Zwaar gebrom, waar vandaan?

[Willart]

Zo'n 500 km probleemloos gereden met de nieuwe dynamo.

Inmiddels het volgende probleempje met de blauwe cabrio.

Het begon met een zware brom zachtjes op de achtergrond uit het vooronder.
Nu toegenomen tot een zware hinderlijke brom, die harder wordt, naarmate de snelheid toeneemt.

Hinderlijk vanaf 80 km/uur.
Geluid lijkt wat op een zware elektrische grasmaaier (2200 Watt)


Bij 100km/u versn. bak in zijn vrij en stationairloop, dan blijft het gebrom even sterk aanwezig.

Auto op de brug gehad. Niks kunnen vinden.

Remmen doen het goed, trillen niet en voel ook geen trilling op het rempedaal.
Wel redelijk wat lekkage bij keerring versn. bak lange as-kant, maar niet drooggestaan (bij ons tenminste)

Hand op de carterpan, motor op 4000 rpm in zijn 4 op de brug resulteert in een duidelijk voelbare en hoorbare zware trilling.

Conditie auto: 230000 km-stand, slecht onderhoud gehad, veel aan gerommeld, maar al wel 2000 km zonder deze trilling mee gereden.
Auto rijdt verder ook prima. De hele ophanging lijkt me ook niet van invloed, omdat de auto stil op de brug niet anders reageert dan op de weg.

Iemand een suggestie?[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 18:01 ========== De vorige post was op 17:47 ==========

[/COLOR]Google wenkt richting een wiellager. Zelf nog nooit een wiellager kapot gehad en dus geen idee hoe dat klinkt. Dit is dan ook de eerste Peugeot boven de 2 ton aan km's.

[brumbrum]

Je hebt het ook als de auto op de brug staat dus dan kun je de wiellagers uitsluiten, met een lange schroevendraaier tegen het blok en dan tegen het oor als een stetoscoop en dan het hele blok langs luisteren waar het geluid precies vd komt.
Wat wel een optie is, een rotte lager in het distibutie gedeelte, span of steunrol, dynamo, airco,pomp stuurbekrachtiging, zijn allemaal kandidaten, wanneer is de D riem vervangen???

[Willart]

Ok bedankt voor je reactie. Heb natuurlijk de multiriem net los gehad incl. de rollen, vanwege de kapotte dynamo. Maar motor op stationair laat het niet horen. Terwijl het wel hoorbaar is als ik de auto van 120 naar 80 laat uitrollen terwijl de motor ontkoppeld is en stationair loopt.

Het lijkt dus snelheidsafhankelijk en niet toerentalafhankelijk.

Wel hebben we (schoonzoon en ik) het idee, dat op het op de weg harder is dan op de brug.

Zit ook nog een tussenlager in vanwege de lange aandrijf-as.

[brumbrum]

De dynamo word door de mutiriem aangedreven maar volgens mij niet door de Distributieriem.
Assen staan stil op de brug dus dat tussenlager kan dan geen geluid maken.
Je zou even moeten testen of het geluid tekens met de motortoerental tijdens het schakelen varieerd of dat het constant blijft en met het toenemen vd van de snelheid steeds sterker word.
In dat laatste geval zou je kunnen denken aan het tussenlager of de wiellagers . laatstgenoemde beginnen bij mij geluid te maken als ik een bocht instuur waardoor er grotere zijwaardse krachten op de lagers komen, zodra ik uit de bocht ben is hij weer stil.

[Willart]

Klopt ja, de multiriem wordt aangedreven door de krukas en is qua snelheid dus toerental afhankelijk. In zijn vrij met stilstaande auto gas geven tussen 2000 en 4500 rpm geeft geen gebrom dus.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 21:46 ========== De vorige post was op 21:41 ==========

[/COLOR]Lees je toevoeging net.

Assen draaien mee in het voorbeeld van de 4e versnelling. Dan staat de km-teller ook richting de 90. Dan is het gebrom er dus wel en dus ook na het in zijn vrij zetten en uit laten rollen.

Zal morgen eens het gedrag in de bochten gaan bekijken. Nog geen idee hoe dat is!

[brumbrum]

Klopt ja, de multiriem wordt aangedreven door de krukas en is qua snelheid dus toerental afhankelijk. In zijn vrij met stilstaande auto gas geven tussen 2000 en 4500 rpm geeft geen gebrom dus.


Hand op de carterpan, motor op 4000 rpm in zijn 4 op de brug resulteert in een duidelijk voelbare en hoorbare zware trilling.

Dat zijn 2 tegenstrijdige dingen

[fab306]

Ik denk tussenlager

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; XT1068 Build/LXB22.99-16.3) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/47.0.2526.83 Mobile Safari/537.36

[Keezx]

Wiellager of tussenlager, beide snelheidsafhankelijk.

[Willart]

Dat zijn 2 tegenstrijdige dingen

Hoe bedoel je? "Hand op de carterpan" voorbeeld is als de aandrijflijn actief (niet ontkoppeld!) is.

Morgen de aandrijfas er maar eens uit dan Fedor/Keezx (was tegelijkertijd aan het typen als Keezx). Kan ik meteen de keerring van de aandrijfas aanpakken.

Ik zag vanavond ook dat er maar een bout inzit bij het steunlager

[fust]

Is het een beetje het geluid alsof je over korte strepen/ribbels in het wegdek rijd?
Als het geluid veranderd/minder word in bochten of bij verandering van druk op de wielen (hele flauwe bocht maken/van rijbaan wisselen op de snelweg bijv.) is het zeer waarschijnlijk een wiellager, anders idd lager van de lange as.
De laatste is wat meer balen, aandrijfassen zijn duur.

[fab306]

Ik zag vanavond ook dat er maar een bout inzit bij het steunlager

Lijkt me niet echt bevorderlijk ;)

Succes!

[Keezx]

Die kleine boutjes die het lager in de motorsteun moeten vasthouden spelen IMO geen rol, dat lager zit meestal zo vast dat alleen "gepast geweld" het kan losmaken...
Als er bouten ontbreken tussen motorsteun en blok , ja dat is dodelijk.

[Froggie]

De voorwiellagers gaan boven de twee ton ongeveer kapot, maken behoorlijk wat geluid zijn ook grote lagers. Als een kant stuk is kun je beter meteen alle twee zijden vervangen, ervaring leert dat ze vlak achter elkaar stuk gaan.

[Willart]

We hebben vandaag wat bochtgedrag bekeken en merken geen verschil tussen rechtuit, linker of rechter bocht. Ook nauwelijks in afremmen op motor of gas bijgeven of vrijloop.

Inderdaad geen speling te vinden tussen het steun/tussenlager en behuizing. Boutje kan je ook niet verliezen lijkt mij. De homokineet zit er vlak voor.

Net keerring opgehaald. Morgen de sloopauto op de brug en daar de as en wielnaaf van af halen. Zal dan toch 1 van de twee zijn.

Gr. Willart.

[TvH]

Mijn vorige hatch met ongeveer 230.000 km op de teller (en die er voor met ongv 240.000 km) hadden allebij nooit problemen met de wiellagers (behalve achter wouden ze nog wel eens kapot gaan)

Ik had ongv dezelfde klacht en bij mij lijkt het toch echt uit de hoofdremcilinder te komen die de voorremmen net te veel op de schijf laat staan in onbelaste stand.
Had ook 1 schijf krom en remblokken verbrand