Koppakking + Distributie vervangen, motor van tijd?

[Ivodiesveld]

hallo,

ik heb recent een peugeot 306 gekocht met een lekke koppakking, ben zelf monteur dus appeltje eitje dacht ik, alles heb ik losgehaald en afgetekend cilinderkop heb ik weggebracht, toen ik hem schoon aan het maken was om de kop terug te monteren kwam ik er alleen achter dat ik de motor niet op tijd had gezet (beginnersfoutje) maar omdat de kop schoon is gemaakt was ook mijn aftekening verdwenen. nu heb ik hem weer dicht gebouwd en hem voor mijn gevoel helemaal goed gezet. de auto liep prima voor ik hem loshaalde, liep alleen warm ivm de lekke koppakking. nu heb ik de auto weer dicht gebouwd tot ik hem kon starten en liep deze op 3 cylinders voor wat ik merk. staat de motor nou een tand van tijd af of kan dit nog iets anders zijn?

bedankt alvast voor jullie hulp

[brumbrum]

Doe eerst maar een compressiemeting dan weet je zeker dat hij geen klep aangetikt heeft en daardoor geen compressie en geen druk op 1 cil.

[Ivodiesveld]

Doe eerst maar een compressiemeting dan weet je zeker dat hij geen klep aangetikt heeft en daardoor geen compressie en geen druk op 1 cil.

Hij loopt goed nu, distributie stond iets van tijd, compressie is goed gelukkig, volgende probleem, de auto word te warm nu en de ven slaat niet aan, kan dit iets te maken hebben met de olie wie nog in de radiateur zit (temperatuurschakelaar is vervangen en wanneer je hem doorlust slaat de ven gewoon aan) of is dit in eerste instantie het probleem van de lekke koppakking?

[brumbrum]

Wel goed ontlucht??? dat is nl nog wel eens een probleem, vooral bij de kachel dan moet de motor behoorlijk toeren maken voor daar een straaltje water uit komt of lucht;) .
Temp sensor zou je kunnen meten of hij schakelt als je hem in een pannetje met kokend water houd , de schakeltemp. staat erop als het goed is.
Wat noem je te warm, vrijwel alle peugjes worden behoorlijk warm zo rond de 90 gr bedrijfstemp is normaal.

[Ivodiesveld]

Wel goed ontlucht??? dat is nl nog wel eens een probleem, vooral bij de kachel dan moet de motor behoorlijk toeren maken voor daar een straaltje water uit komt of lucht;) .
Temp sensor zou je kunnen meten of hij schakelt als je hem in een pannetje met kokend water houd , de schakeltemp. staat erop als het goed is.
Wat noem je te warm, vrijwel alle peugjes worden behoorlijk warm zo rond de 90 gr bedrijfstemp is normaal.

Loopt op tot het stop lampje gaat branden ca. 120 graden de temperatuurschakelaar is nieuw dus zou goed moeteb zijn zou hem morgen eens testen voor de zekerheid, kan de thermostaat verkeerd om kunnen zitten? Slang van temp huis naar radiateur blijft leef namelijk
Gr

[TvH]

Niet goed onlucht.
Dan blijft de thermostaag dicht.

Goed ontluchten is bij een 306 nogal lastig.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[brumbrum]

Een grote fles van frisdrank de boden eruit halen en die in de radiateuropening frotten met plakband of rubberring oid en dan kun je hoger vullen zodat er meer druk op staat, is een truuk die ik hier ook geleerd heb:p werkt perfect, alleen als de lucht eruit is even een bak onder de auto schuiven waar de overtollige kvs in kan lopen.
Wel op 2 plaatsen ontlucht?? thermostaathuis en kachelslang en dan de kachel open zetten.

[TvH]

Kachel open zetten of niet maakt niks uit.
Kachelradiateur stroomt altijd door, zit dus geen kraan tussen die je open of dicht zet.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0; SAMSUNG SM-G900F Build/LRX21T) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[brumbrum]

O, ben er vanuit gegaan dat daar een kraan aan het radiateurblokje zit vandaar, open stroomt zeker door.