306 3.0 v6 sleeper

[Joost306]

Hallo allemaal
Door wat tegen vallen met me 2.0 16V heb ik me toch maar bedacht en komt er een v6 blok in me 306 xsi 5dr .
Heb een 3.0 v6 gevonden maar daar zit een automaat bak achter .
Dus moet even uitzoeken of mijn bak er achter kan .
Ik zal vanavond foto's plaatsen van de 306 .
Mvg joost

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SAMSUNG SM-G901F/G901FXXU1BOK2 Build/LRX22G) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[Ron]

Dat klinkt als een mooi plan, maar verkijk je niet op het werk. Is weer net andere koek dan een XU conversie. De motor die je hebt gevonden is dat een D8 of een D9? En welke bak heb je nu? Er kan geen BE bak achter de V6, alleen een ML5 of een ML6.

Foto's zien we natuurlijk graag!

[Joost306]

@ron
Blok type weet ik zo niet bouwjaar wel 1999 .
Er zit nu nog een automaat bak achter dus moet ook een ander vliegwiel hebben .
Als het goed is moet het blok er zo in passen kwa motor steunen

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SAMSUNG SM-G901F/G901FXXU1BOK2 Build/LRX22G) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[Ron]

Er zijn zover ik weet een aantal dingen minder triviaal dan bij een XU conversie. Gedeeltelijk weet ik dit omdat ik een EW blok met ML6C bak in een 205 aan het bouwen ben. Ik heb nog nooit een V6 conversie gedaan.

Wat je zegt over de motorsteunen geloof ik niet, bij de V6 moet de bovenste motorsteun aangepast of volledig opnieuw gemaakt worden (ze zijn ook te koop al aangepast voor 205/306 uit alu). Baksteun past wel, onderste motorsteun moet ook aangepast worden.

Daarnaast zijn er nog de volgende problemen:
- Aandrijfassen zijn langer, dus moeten ingekort worden.
- Omdat het diff van de ML bakken huge is moet het subframe aangepast worden. I.e. er moet ruimte gemaakt worden, dit is zeker iets wat je deugdelijk wilt doen!
- De ML koppeling is hydraulisch, hier moet je dus ook iets voor verzinnen. Wat je wel eens ziet is een "conversie-box" die via de kabel van de 306 een hydraulische-cylinder bedient. Zelf ga ik proberen het 206 systeem pas te maken.
- De ML gebruikt een kabelsysteem om te schakelen in plaats van de schakelstangen, dit moet je ook overnemen.

Als het de D9 is moet je een aftermarket ECU gaan gebruiken omdat het standaard systeem gemultiplext (CAN geloof ik) is. Dat ga je niet aan de praat krijgen zonder alle elektronica uit de donor over te nemen.

Echt geen makkelijke klus hoor!

[fab306]

1999 zal een D8 zijn dus dat is een meevaller.

Dat wat je noemt over het schakelgedeelte (Ron) komt me bekend voor bij de coupé conversie. Mijn mazzel was dat alles 1 op 1 over te zetten was uit de 406 break maar dat gaat in dit geval niet op.

Mijn indruk is dat dit eventuele project te hoog gegrepen is en dat is niet naar bedoeld ;)

[higgy]

Mijn zoon Matthijs heeft een prima lopend V6 blok met handbak voor je te koop. D8. Blok en bak zitten nog in de auto en zijn draaiend/rijdend te beoordelen.

[matthijs-b]

1999 kan ook t nieuwe type blok zijn. Ik heb inderdaad n V6 blok oude type dat op lpg gelopen heeft. Dus n mooi blokje. Loopt goed! Met handbak erachter.
Als je interesse hebt doe me maar n pb. Wél zelf demonteren.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 8_3 like Mac OS X) AppleWebKit/600.1.4 (KHTML, like Gecko) Version/8.0 Mobile/12F70 Safari/600.1.4

[fab306]

Kan nieuwe type zijn ja maar zonder bsi troep en zo.

[Joost306]

Matthijs het is jou oude 306 ;)
Ben niet zo van de blokken die op gas lopen .

Motorsteunen was ik al achter ja
Ben opgeleid lasser dus eventuele aanpassingen moeten geen probleem zijn .

Steek assen is wel een ander verhaal dat moet gewoon 100 punten recht zijn .
En over de koppeling systeem.
Is het niet een beter idee omdanks en pedelbox te halen .
Dan heb je ook geen gekloot met kabels.

Of dit een te hoog gegrepen project is ?
Nee denk het niet ik heb 2 trekkers omgebouwd 1 met een audi v8 blok en 1 met een tdi blok uit een lupo .
Dat is pas een naar werkje

Zal zo na het eten foto's maken

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SAMSUNG SM-G901F/G901FXXU1BOK2 Build/LRX22G) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[fab306]

Ha,ha! Cool :D

Ik denk dat je met een tractor meer werkruimte en aanpasruimte hebt dan een kleine 306 maar ik kan er naast zitten.

[Joost306]

Ha,ha! Cool :D

Ik denk dat je met een tractor meer werkruimte en aanpasruimte hebt dan een kleine 306 maar ik kan er naast zitten.

Haal zo chassis armen er voor af en maak er een buizen frame op .
Maar dat gaat de rdw niet tof vinden

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SAMSUNG SM-G901F/G901FXXU1BOK2 Build/LRX22G) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[Ron]

Aandrijfassen wil je sowieso laten doen, die moeten netjes recht zijn en gebalanceerd worden na het inkorten. Maar als je vaak aan tractoren werkt zul je vast wel een plek kennen waar ze dit kunnen. Is in de tractor- en vrachtwagen-wereld een stuk gangbaarder om assen in te korten geloof ik.

Wat betreft de (ik neem aan after-market) pedal-box, ik zou daar zelf niet zo snel voor gaan. Je kunt evt. je huidige pedal-box aanpassen, makkie voor jou als lasser, waardoor je er een koppelings-cylinder bij kunt zetten. Hiervoor zou je die van de 206 kunnen nemen, als je dan zorgt voor het hele systeem tot de bak op de 206 zou dit plug-and-play moeten zijn.

Nu ben ik nieuwsgierig naar foto's van al je projecten!

[Willart]

Is in de tractor- en vrachtwagen-wereld een stuk gangbaarder om assen in te korten geloof ik.

Ik verwacht wel dat onbalans bij tractoren een stuk minder kritisch zal zijn als bij de personenauto. Draaisnelheid as bij de 306 ligt een stuk hoger immers.

[Joost306]

Onbelans bij een trekker kan bijna niet . Want gebruik de bak van de trekker zelf en dan met een adapter plaat het blok er op .
Dan is het een mooi gedonder om de koppeling van de auto vast te krijgen op de in gaande as van de bak .

Maar zal morgen even foto's maken hoe de 306 er bij staat

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.0.2; SAMSUNG SM-G901F/G901FXXU1BOK2 Build/LRX22G) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[Hicoly]

Anders kun je misschien Sander Swinkels benaderen, hij heeft ervaring met ombouwen naar V6.
Ikzelf heb het ook nog op mijn wantlist staan om ooit nog eens een V6 werkend en rdw gekeurd in mijn cabrio te (laten) bouwen

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13E238 Safari/601.1