Moeilijk starten

[Ron]

Sinds de GTi6 in de Break ligt is de motor steeds wat moeilijker gaan starten. In het begin sloeg 'ie gewoon netjes in een keer aan, nu is het al vaak 10 a 15 seconden doorstarten voordat 'ie aanslaat. Wat ik tot nu toe gedaan heb:

- CTS nagemeten, lijkt over het temperatuurbereik waarop ik gemeten heb goede waardes terug te geven.
- Massa naar blok en chassis is prima vanaf de accu gemeten, massa blok naar chassis en versnellingsbak is ook prima.
- Nokkenaspositiesensor heb ik als eens gewisseld voor een andere.

Wat ik weet:

- De brandstofpomp hoor ik als ik de auto op contact zet, elektrisch doet 'ie dus iets.
- Soms start 'ie nog wel in 1x maar dat is vaak met warme(re) motor. Koud eigenlijk nooit meer in 1x.
- Stationair loopt 'ie netjes tussen de 800 en 1000 toeren afhankelijk van belasting/temperatuur. Behalve nadat 'ie net moeilijk gestart is, dan heeft 'ie af en toe wat extra gas nodig.

Wat zou ik verder nog kunnen bekijken?

[Muschkie]

Is de koude start wel altijd goed? Oh wacht ik zie dat het daar ook verkeerd gaat.

Zou een nadruppelende injector een idee kunnen zijn? Bekijk de kleur van de bougies eens als de motor koud is. Nu loopt een RFS wel erg rijk, dus staar je er niet blind op, maar in ieder gevel zou het vlampunt van de bougie bruin van kleur moeten zijn. Als die gitzwart is, dan zou het best eens een lekkende injector kunnen zijn.

Verder is een RFS natuurlijk goed uit te lezen. Wellicht kun je de waarde van de gaskleppositieschakelaar en de lambdasonde eens meten.

Met welke bougies rij je? Geen NGK!!!

[TvH]

Gaat hij wel goed snel rond (startmotor)?
Anders zou het heel best iets met de accu te maken kunnen hebben.
Mijnbedrijfsbus had namelijk het zelfde probleem toen de accu het aan het begeven was

Wat doet ie bij iets gas geven tijdens koude start?

Als hij koud erg moeilijk op toeren komt (dus moet van ver komen zeg maar) kan het ook heel goed de stappenmotor zijn (alweer, ja alweer).
Mijn 1.6 heeft ook een tijdje wat startproblemen gehad, na reinigen stappenmotor was het goed, helaas bleef ie kort daarna volledig open staat en liep ie altijd 3200rpm stationair.

[Ron]

Accu is nieuw, laadspanning is prima. Hij gaat dus ook makkelijk rond.

Heb het idee dat 'ie zonder gas bij te geven nog moeilijker aanslaat. Stappenmotor is dus nog een optie. Maar dan snap ik het warm/koud starten verschil nog niet. Zal eens checken, is niet veel werk.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13F69 Safari/601.1

[TvH]

Als hij koud met een beetje gas geven wel makkelijker start kan vermoed ik toch haast in de richting van de stappenmotor.

Het zou natuurlijk ook heel goed een druppende injector kunnen zijn zoals ferdinand zegt.

[Ron]

Had Ferdinands reactie helemaal over het hoofd gezien, werkt toch minder op de telefoon.

Zal eens naar de bougies kijken. Zitten Bosch bougies in trouwens. Hoe zou ik die injectors kunnen checken?

Hij loopt trouwens ook snaarstrak stationair als 'ie eenmaal loopt. Dat is ook onder controle van de stappenmotor.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13F69 Safari/601.1[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 17:34 ========== De vorige post was op 17:21 ==========

[/COLOR]Dit is het resultaat van een koude start viergasmeting



Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13F69 Safari/601.1

[Muschkie]

Ik ben wel even nieuwschierig naar de lambdawaarde, en dan met name hoe, en of, hij op en neer gaat tussen pakweg 200Mv en 900Mv... Als hij tussen de 400-600, of bijvoorbeeld helemaal stil blijft staan, dan is de lambda kapot.
Mapsensortje zou ook nog kunnen alsook de temp sensor op het thermostaathuis. Alle andere sensoren zou hij imo slecht van gaan lopen, en dat doet ie juist niet... het is puur het starten. Als hij aanslaat doet ie het goed.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 08:14 ========== De vorige post was op 08:12 ==========

[/COLOR]Injectoren checken blijft een beetje lastig.... Ik zou ze dan ultrasoon laten reinigen. Dat kan uberhaubt geen kwaad na jaren van dienst...

[Ron]

Ik zal vanavond of morgen de lambda eens nameten, komt over twee weken toch een wideband op dus mocht het iets zijn met de lambda lost zich dat vanzelf op.

Mapsensor is nieuw, dus lijkt onwaarschijnlijk. Temp sensor heb ik nagemeten en is volgens Autodata binnen spec.

Injectoren ultrasoon laten reinigen en spray-patroon checken lijkt me een goede, kan geen kwaad om dat sowieso te doen.

De brandstofpomp komt uit een dubieuze sloop 306 dus dat blijft ook nog een verdachte, ik hoor hem wel altijd primen op contact maar hoeveel brandstof hij rondpompt weet ik niet.

Ik denk dat ik het volgende ga doen:

- Lambda nameten
- Na een nachtje staan eens de koppeling naar het brandstoffilter loshalen, als er dan geen druk is verliest 'ie ergens druk
- Kijken hoe de pomp het doet door even de brandstof naar een emmer oid te pompen

[Eelco]

Probeer eens voordat je gaat starten de auto 15 seconden op contact te laten staan zodat je brandstofpomp gaat draaien. Het kan namelijk zijn dat je brandstof terug loopt in je leiding. Dan moet de pomp eerst druk opbouwen voordat je kunt starten.

[Ron]

Ik heb al eens geprobeerd om de pomp een paar keer te laten lopen om weer opnieuw druk op de bouwen. Dus: auto op contact, wachten tot de pomp stopt, en dit dan een keer of drie herhalen. Daarna startte 'ie nog steeds slecht.

[Muschkie]

Dan neigt mijn gevoel toch meer naar een nadruppelende injector. Een RFS is wat dat betreft wel royaal draaiende motor, en de kans is dan aanwezig dat hij nog wat benzine staat te pissen als die uit staat.

[Ron]

Zojuist even de verbinding met het filter losgemaakt. Ik weet niet hoe het hoort te zijn maar er kwam nauwelijks brandstof terug vanuit de rail-kant. Vanuit de tank kant piste het er goed uit. Moet er echt merkbaar druk op de leiding staan? Ik kan het koppelstuk naar de brandstofrail ook erg makkelijk inknijpen.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13F69 Safari/601.1

[TvH]

Op de retour hoort ook niet veel druk op te staan.

[Ron]

Maar van filter naar rail is aanvoer. Daar moet tenminste 3 bar druk op staan. Dat was niet echt merkbaar bij loskoppelen.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13F69 Safari/601.1

[TvH]

Als ie uit staat staat er eigenlijk ook niet veel druk meer op.
Dan loopt het er gewoon uit.