Schokdempers vooras TU5JP NFT

[Lucase321]

Kan iemand mij misschien vertellen of bij de 306 de voorste schokdempers vervangen moeten worden als complete veerpoten of alleen de inserts?
Ik weet dat mijn oude 106 nog inserts had die in de veerpoten moesten.

[Ruud Plooijer]

Bij de 306 is het een geheel.
Dus inderdaad een complete poot.
Je kan de demper vervangen en de veer en topmount hergebruiken.
Hoewel de topmounts weleens willen stuk gaan.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0.1; SAMSUNG SM-G935F Build/MMB29K) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36

[higgy]

Ik heb ook de topmounts vervangen.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_0_2 like Mac OS X) AppleWebKit/602.1.50 (KHTML, like Gecko) Version/10.0 Mobile/14A456 Safari/602.1

[Lucase321]

Ah ok, dat maakt het allemaal een heel stuk makkelijker.

Ook de manier waarop de fuseekogels bevestigd zitten op de draagarm is bijna onfrans handig :)

Betreft de auto van mijn ouders dus ff een pakketje samenstellen, gelijk maar nieuwe kogels ook.
En nog even kijken welke koppelstangetjes van de stabistang van metaal zijn ipv kunststof.

[Keezx]

De fuseekogels hoeven niet los van de draagarmen.......
Hierboven hebben ze het over topmounts, maar ze bedoelen toplagers , zou ik zeker ook vervangen , zijn goedkoop.
En omdat alles toch los ligt , neem gelijk de achterste draagarmrubbers mee, zijn na 21 jaar vast ook gaar.

[Lucase321]

Ik snap dat de fuseekogels niet los hoeven, maar als de poot eraf is en je kan zo makkelijk bij de naaf en de kogel is het zonde om voor een tientje per stuk de fuseekogels niet ff te vervangen.
Uiteindelijk moet de auto weer strakker gaan rijden... Toplagers doe ik sowieso.
Achterste draagarm rubbers, moet je die persen? zal ff kijken.

[TvH]

Die rubbers kun je er met een hamer ook prima om slaan.
Er af halen is wel een wat lastig klusje gezien je de bus die om de draagarm zit er af zult moeten slijpen.
Persoonlijk zou ik de voorste draagarm rubbers dan ook doen, je hebt de draagarmen er dan toch al af.
Tja en als je dan alles toch los hebt zou ik idd de fusé ook doen.
Vergeet de stabilisator verbindingsstangen niet, die zul je waarschijnlijk toch van de schokdemper af moeten slijpen.

Toplagers zou ik idd zeker vervangen als je toch bezig bent, je hebt de hele veerpoot er immers toch af.

[Lucase321]

Ja die stabilisator koppelstangen sowieso, snap niet waarom de huidige van kunststof zijn... maar heb volgens mij al merken gevonden die gewoon staal zijn.

[TvH]

Dat ze van kunstof zijn maakt opzich niet veel uit, de kop zit in een stalen bus geperst voor zover ik weet en dit is ook geen gewoon simpel kunstof maar echt knijter hard kunstof.
Daarnaast is een 1.4 8v nu niet bepaald een strepen trekker dus echt hele hoge belastingen hoef je niet te verwachten.
Door het gebrek aan power zou ik er niet graag heel hard mee door bochten vliegen omdat je toch vermogen nodig hebt om de auto er goed door te trekken.