Hoe zorg ik dat het kleppendeksel geen olie meer lekt? XRD 1.9D 1997

[gerard19632011]

Beste 306-ers,
Hoe zorg ik dat het kleppendeksel geen olie meer lekt? ? 306 1.9D 1997


Mijn 306 1.9 Diesel, uit 1997, 5 deurs HB,
De garage heeft in november aangegeven dat ze de klepdekselpakking in november hebben vervangen. Dit i.v.m. forse olielekkage tevoren. De olielekkage is sindsdien verminderd, maar hij lekt nog steeds iets.
Hij start bij koud weer na 3x voorgloeien pas. Soms start hij op 3 cilinders en na een paar seconde loopt hij al weer op 4 cilinders.

Met lekken wordt bedoeld: lekkage onder de motor van zwarte smurrie en wel olie.
De verstuiver lekt niet, het is namelijk zwarte smurrie (olie en geen diesel) en komt van hoger. Ik heb geleerd dat als hij diesel zou lekken dat deel schoon moet zijn, want dieselolie maakt schoon.


Samengevat: in verband met forse olielekkage is hij begin november naar de garage gegaan voor reparatie daarvan. Die garage heeft begin november aangegeven dat hij de o.a. de kleppendekselpakking vervangen heeft. Hij blijft echter nog iets olie lekken.

Hoe kan ik dit op een goede manier oplossen, zodanig dat de kleppendeksel geen olie meer lekt?

Alvast Dank,
Gerard

[Froggie]

Je kleppen deksel is niet 100% recht, geen probleem oplossing= originele pakking + Loctite vloeibare pakking (blauw) kan tot 400 graden => probleem opgelost;) Je zou ook de gloeidraaden even door kunnen laten meten ivm slechte de koude start.

[Keezx]

Over de verstuivers heb ik al mijn mening gegeven: ga daar geen vermogen aan besteden, gewoon een set van de sloop of onderdelenlijn erin (laten) schroeven.
Meer als een paar tientjes hoeft dat niet te kosten los van het montagewerk.
Olielekkage: spuit het blok van boven eens goed schoon en laat hem dan lopen en kijk met een goeie lamp waar het nu eigenlijk lekt, dan kan je gaan filosoferen over maatregelen.

[TvH]

Dus je verstuivers zijn goed volgens een bedrijf gespecialiseerd in verstuivers.
Dus ik zou die garage al niet meer geloven en lekker ergens anders heen gaan, dat ten eerste.

Ten tweede zou ik mij nu serieus af gaan vragen of die kleppendekselpakking wel echt vervangen is of dat er iemand creatief met vloeibare pakking bezig is geweest en de boel gewoon niet goed afdicht.

Dat op drie poten lopen heeft ook niks met de verstuivers te maken maar met gloeipitten.

[fust]

Ben het eens met Theo. Zou eens beginnen met er 4 nieuwe kaarsen in te draaien en dan naar die kleppendeksel kijken.
Oh, en een andere garage zoeken natuurlijk. Er word helaas nogsteeds veel gebeund/gelicht in die branche.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0.1; SM-G900F Build/MMB29M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/55.0.2883.91 Mobile Safari/537.36

[gerard19632011]

Dank voor de suggesties.


Sinds de nieuwe gloeisprialen start hij weer probleemloos na de eerste keer voorgloeien.

Vorige week de kleppendeksel vervangen
De peugeot 306 heeft zo nog een leven.
De auto is inmiddels probleemloos door de APK

[Joep]

Een reden kan zijn:

Jouw auto is kapot? Koop je bij ons toch een nieuwe?

Jouw verhaal heb ik vaker gehoord. Vriend van mij heeft precies zoiets meegemaakt.

[Keezx]

Er zijn nu eenmaal garages waar ze hun neus ophalen voor een oud Peugeootje en ook waar ze dat niet doen en elke klant, ook een kleine, serieus nemen.
De eerste moet je gewoon mijden, beter voor alle partijen.

[Ron_de_Groot]

Een reden kan zijn:
De meeste van deze pakkingen van dit type motoren komen uit stokoude voorraden. Deze pakkingen zijn al te stug om te monteren, ze laten zich niet meer plat drukken en scheuren al bij het monteren.
Vaak zie je dit gebeuren bij de buitenste rondingen van de nokkenaslagerkappen.

[TvH]

Klopt idd ron, is met de kleppendekselpakkingen voor de TU motoren precies het zelfe verhaal.
Binnen een jaar komen er alweer scheurtjes in de hoeken boven aan de pakking.
Hij lekt er niet om maar ze zijn dus al vrij droog zodra je ze krijgt.

Maar als het klopt wat TS zegt en ze de nieuwe kleppendeksel met pakking nooit gemonteerd hebben terwijl TS die zelf al had aangeschaft vind ik dat wel heel erg slecht.

[Keezx]

Een reden kan zijn:
De meeste van deze pakkingen van dit type motoren komen uit stokoude voorraden. Deze pakkingen zijn al te stug om te monteren, ze laten zich niet meer plat drukken en scheuren al bij het monteren.
Vaak zie je dit gebeuren bij de buitenste rondingen van de nokkenaslagerkappen.

Ja, die dingen zijn zo goed, blijven maar rijden...terwijl de onderdelen wegkwijnen. In al die jaren met XUD diesels heb ik maar 1 keer het deksel eraf gehad...
Interessant overigens, waar zou je een wel goed bruikbare pakking vandaan kunnen halen?

[SoundBlaster]

Is er geen methode om verouderde nieuwe pakkingen te revitaliseren?

[TvH]

Nee, rubbers gaan kapot omdat de week makers er uit verdampen/verdwijnen. Dit komt deels door leeftijd en deels door olie.

Een stug rubber krijg je tijdelijk weer wat soepel door hem in heet water te leggen maar dat is ook maar een zeer tijdelijke oplossing (zodra het rubber koud is is hij weer stug).

[SoundBlaster]

Oh, natuurlijk. Had er niet aan gedacht dat ze van rubber zijn.