306 XzeS (GTI-6 re-shell)

[TvH]

Zoals jullie hebben kunnen zien is de donor voor de gti6 (of beter gezegd de 306 waar de 306 gti6 als donor voor gaat dienen) afgelopen zaterdag aangekocht.
Dus is het tijd om maar eens een project pagina aan te maken.

Wat betekend dit concreet:
Binnen nu en 6 maand zal de gti6 volledig gestript zijn en zal er in NL weer 1 gti6 minder op kenteken staan.
Hoewel ik het heel erg jammer vind om een originele gti6 te slopen is er simpel weg geen andere manier dan al het mooie wat de gti6 te bieden heeft om te bouwen naar een andere carrosserie/chassis.

Dit zal geen project van een maand of een jaar zijn, het is niet even simpel een motor e.d. overzetten een klaar.
Nee na lang denken en echt al 100x van gedachten verandert te zijn heb ik me er bij neer gelegd dat ik de komende jaren het moet doen zonder gti6 en dat ik dit echt grondig ga aanpakken en deze "gti6" volledig bouw zoals ik al jaren in gedachten heb.
Een ambitieus plan is het zeker, verwacht geen overdreven tuning achtige praktijken maar er zal geen onderdeel zijn die onaangeraakt blijft, er zullen hier een daar wel zaken worden geupgrade maar dat zal niet in extremen zijn.

Wat gaan jullie hier zien?
Alles wat ik ook maar op foto vast kan leggen, dus eigenlijk alles van begin tot eind.

Hier onder even een foto repportage van hoe het allemaal begonnen is:










































De donor carrosserie/chassis:











In welke richting het project zal gaan:

[SUB][/SUB]

Even wat info over de donor:
Kleurcode EYJC (gris aster)
Sunroof (af fabriek)
Climate controlle
Elektrische ramen met auto op/neer functie
Elektrisch verstelbare spiegels
Radio cd speler met stuurwiel bediening
Lederen stuur en pookknop
Half lederen interieur
15" cyclone velgen
Hoedenplank met originele onzichtbaar gemonteerde speakers
Tweeters in spiegelkapjes (origineel)
Trekhaak
Regensensor
Mistlampen
Buiten temperatuur sensor

Op stoelverwarming en koplampsproeiers na dus alle denkbare opties.

[Bart-Peugeot]

Mooie donor (carosserie) hoor! Blijft deze in dezelfde kleur?

Succes met sleutelen (de komende jaren).

[TvH]

De bedoeling is idd om hem gewoon weer in de originele kleur te zetten.
Het is geen alledaagse kleur en heb dus ook nog niet veel 306jes voorbij zien komen in deze kleur.

Als het een beetje mee zit ben ik binnenkort ook in het bezit van een setje 17" peugeot savara velgen (big lions heb ik al) en de valeo black mask (black cibie's) die nu in de gti6 zitten zullen icm met de huidige kleur ook een mooie donkere look geven.

[Joep]

Savara's komen 5 mm meer naar binnen dan Rinjani's.

Met 10mm spacers voor ga je niet weg komen. Ik heb het nooit fatsoenlijk kunnen meten, maar ik heb echt niet heel veel speling tussen 6bak en band. Plus: je zit met de veerpoot, niet?

Een 7,5J velg is bijna 5 cm breder dan een Cyclone en puur door de trapezium vorm van de band komt deze niet tegen de 6bak.

In de UK rijden ze vaak met 185/???R17 als ze Rinjani's of Savara's onder 306en gooien omdat (op papier) breder niet past. Wat ik mij kan herinneren loopt het bij de zwarte 306 met Savara's ook aan en heeft hij de spatborden gerold. Maar in de UK is dat aanlopen niet zo'n issue als dat het hier is.

Er is ook een witte "Rallye" 1.8 16v uit Frankrijk op Rinjani's. Die heeft er 185 brede banden op liggen en die lopen met 10mm spacers net niet aan...



Maar dat ter zijde. Gooi er gewoon Froggie ™ spacers van minimaal 22mm voor op. Komt het wiel mooi in de wielkast uit en loopt het niet aan ;) Dik staat het nl. zeker!

[TvH]

Savara's hebben een ET van 27 tov de rinjani's met een ET van 32, dus met 22mm spacers hou je maar een ET van 5 voor, dan steken ze idioot ver buiten het spatbord.

10mm spacers heb ik liggen en 15mm ook dus ga daar tegen die tijd eerst wel eens mee aan de gang om te kijken hoe het uit komt.
En krijg ik het niet netjes passend dan kan ik ze altijd weer verkopen ;).

Maar ben er niet zo heel bang voor dat het niet gaat passen.
De 7J brede big lions met een ET van 27 en 205/40 banden passen voor ook gewoon met 5mm spacers zonder aanlopen. Moet wel toegeven dat dat dan ook echt niks over heeft.

[Joep]

Sorry, ja... ik was verkeerd om aan het denken. Met een ET die 5mm minder is heb je natuurlijk minder i.p.v. meer spacer nodig... Zou 10mm moeten passen.

[DEKarl93]

Nice Theo!
Ik volg je project weer👍

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13B143 Safari/601.1

Nog een aanvulling..de gti6 is een 2.0 toch? En je donor een 1.8.
Gaat dit geen problemen geven qua APK/RDW keuren?

[TvH]

Zal geen probleem zijn danny.
Bij de apk kijken ze daar niet na en voor de omkeuring bij de rdw heb ik het chassisnummer van de gti6 als referentie. Dus dat gaat uiteindelijk helemaal goed komen.
Zolang de gti maar opgegeven staat als gesloopt bij de rdw anders word het wel wat lastig ;).

[DEKarl93]

Dus je zou er ook een 3.0L V6 in kunnen lepelen?
Dat het van 1.8 naar 2.0 of zelfs 3.0 gaat maakt niet uit?

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13B143 Safari/601.1

[SoundBlaster]

Kan, maar als het niet officieel op de kenteken papieren vermeldt staat dan moet je geen ernstig ongeval gaan veroorzaken, en ook geen verkeerscontrole tegenkomen.

[TvH]

Ja zou idd ook een 3.0 v6 kunnen inbouwen en deze zou je ook kunnen laten omkeuren door de rdw.
Echter is een v6 ombouw enorm veel werk en ook best prijzig.
De rfs inbouw in een 1.8 16v of 2.0 16v is nog vrij eenvoudig omdat de kabelbomen gelijk zijn, je geen motorsteunen hoeft in te lassen enz, dat is met een v6 ombouw wel een heel ander verhaal en dat gaat ook verder dan ik voor ogen heb.

Omkeuren moet je gewoon altijd doen zodra je zulke dingen doet, want je kunt in een hoop problemen komen als je dat niet doet tijdens een regeluliere verkeerscontrolle of in het gevak van een ongeval.
Aangezien je auto gewijzigd is ben je niet verzekerd als het niet op kenteken staan.

[fust]

Precies. Wat een hoop mensen ook vergeten is dat je bij een ombouw van 8v -> 16v en bij chiptunen/opvoeren waarbij het vermogen meer dan 20% toeneemt je ook voor herkeuring naar de RDW moet.
Chiptuning is alleen veel lastiger af te vangen bij een controle dan een echte ombouw, ik moet de eerste agent nog tegenkomen die een auto op de rollenbank zet .

[ArjanG]

V6 is ook nooit in de 306 geleverd en daardoor ook lastiger op kenteken te krijgen

Mozilla/5.0 (Linux; Android 5.1.1; SAMSUNG SM-G388F Build/LMY48B) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/3.3 Chrome/38.0.2125.102 Mobile Safari/537.36

[TvH]

Klopt inderdaad.

En een 306 met rfs en een 6 bak is mij leuk genoeg :)

[DEKarl93]

Alles netjes op kenteken en binnen de regeltjes zou ik dan inderdaad doen zodat je nooit problemen krijgt verder.
Ik zit nog wel eens na te denken om een 3.0L V6 in mijn 1.6 te laten bouwen, maar heb nog niemand zo gek gekregen die me daar mee wil helpen. De meeste zeggen dat het gewoon te duur is en gekkenwerk haha

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13B143 Safari/601.1