Verschillende achterremmen

[brt_vd]

bij het opknappen van een peugeot 306 cabrio viel het op dat het remsysteem links achter niet gelijk is aan het remsysteem rechts achter.
de ene zijde zit er een bosh remcilinder met een ronde voorziening in de basisplaat.
de andere zit een ovale voorziening in de basisplaat.

met wat opzoeken heb ik gemerkt dat de ronde cilinders voor wagens met/zonder abs zijn, en de ovale omgekeerd..

nu lijkt het me sterkt dat er 2 verschillende horen te zitten op deze wagen..

nog iemand die dit probleem heeft tegengekomen?

mvg

[TvH]

Heb je abs?
Heb je een last afhankelijke remdruk regekaar op de achter as?

Die rond heb je ook in een abs versie als ik mij niet vergis.

[brt_vd]

geen abs..
en voor zover ik het vind zijn de ronde voor wagens met abs, en de ovale voor wagens zonders abs..

maar kan het dat hier 2 verschillende systemen opzitten?

voor die last afhankelijke regelaar zal ik eens kijken, is niet mijn wagen maar die van een vriend..

[TvH]

Die van mij heeft geen abs en heb toch wel ronde montage gaten in de achterplaat.

In principe zouden links en rechts gelijk moeten zijn kwa remmen.

Je zou eens in servicebox kunnen duiken om te kijken wat die aangeeft voor jou auto.

[Keezx]

Die achteras is waarschijnlijk opgebouwd uit onderdelen van verschillende assen afkomstig.
Als de diameters van de remcilinders gelijk zijn maakt ut weinig uit denk ik.

[TvH]

Een 1.8 8v het trommelremmen, als de cilinders van verschillende remsystemen zijn kan het ook zomaar zijn dat de trommels verschillend zijn.
Kijk daar dus wel even na.

[Keezx]

Met 1 grote en 1 kleine trommel wordt een auto niet APK gekeurd , zelf met een halfblinde keurmeester....
Eventueel heb ik nog wel een remankerplaat met ronde opening voor grote trommel liggen.

[brt_vd]

beide trommels zijn 180mm..
diameter van de remcilinders is wel gelijk (20.6mm)
de remschoenen zijn gelijk in diameter maar aan een zijde zijn deze 0,5cm langer..

auto is naar de keuring (apk voor de nederlanders) geweest, er zit 65% verschil op de achterrem.
handrem is echter geen probleem..

volledig het remsysteem is ververst (nieuwe olie, leidingen doorgeblazen, alles ontlucht,..)
maar bij 2de keuringspoging nog steeds 55% verschil op de achterrem..

kan dit liggen aan de verschillende remschoenen/cilinders of moet ik het probleem ergens anders gaan zoeken..

iemand trouwens enig idee waar ik eventueel een remankerplaat kan vinden?
@keezx: voor grote trommels, dan neem ik aan dat je grotere bedoeld dan 180mm?

hier op de sloop vind ik wel enkele peugeot 306, maar steeds remsysteem met abs en/of grotere trommels,
is het mogelijk van deze ankerplaten en trommels te plaatsen in plaats van degene die er nu op zitten of lukt dit niet?

alvast bedankt voor de reacties!!

[Keezx]

Zoals je het beschrijft is er ooit een andere achteras van een hatchback onder je cabrio gezet, die hoort IMO grote trommels te hebben. (diameter 228 mm)
Als men daar geen probleem van maakt zou ik als volgt te werk gaan:
-Check of de remcilinders zweten (onder rubberkapje kijken) , zo ja nieuwe bestellen (10-15€ per stuk)
-Zit er nog genoeg voering op de remschoenen? Zo ja, alles goed schoon/roestvrij/gangbaar maken en schoenen met schuurpapier opschuren , zo nee, set nieuwe schoenen bestellen.
(vaak op ebay.co.uk goedkoop)
Zijn de remschoenen visueel okee, dan de primaire schoen (de voorste) links en rechts omwisselen en alles weer in elkaar zetten.
Remmen stellen zich door de handremkabel een paar keer aan te trekken.

PS, ik heb nog vrij veel spul voor kleine trommels liggen, stuur ik tegen verzendkosten op.
Ankerplaten van een sloopauto kan je zo overzetten, maar de trommel niet IMO. (maar ik kan het mis hebben)
ABS of niet hoef je je niks van aan te trekken, alleen even opletten op 2 remcylinders met gelijke diameter.

[TvH]

Hier moet ik je even corrigeren kees.

Wel of geen ABS maakt WELDEGELIJK uit met de keuze van de remcilinders.
Reden is dat de remcilinders voor een ABS systeem geen drukregeling in de cilinders zelf hebben en remcilinders voor een systeem zonder ABS hebben dat wel.

Wat betekend dit voor de kosten, remcilinder voor een systeem met ABS ben je met €20 per kant klaar, zonder ABS kost het in de buurt van €50 per kant en mag je ze direct allebij vervangen als het aan een remcilinder ligt.
Verschil in lengte van de voering is ook direct verschil in remkracht per kant je hebt immers meer vierkante centimeters aan frictie materiaal aan 1 kant.
Mijn advies, zorg dat je 2 identieke ankerplaten krijgt en bestel een set nieuwe remcilinders voor een systeem zonder ABS (winparts.nl hanteerd schappelijke prijzen in mijn ogen, was via de grossier met korting amper goedkoper uit) en dan ook direct een set identieke blokken.

Met een remverschil van 55% is de kans heel erg groot dat het drukventiel van 1 van de cilinders achter vast zit en je dus een slechte werking op die cilinder hebt.
Onlangs hetzelfde probleem gehad op mijn sedan.

[Keezx]

Dat van die ingebouwde drukregelaar geldt alleen als er geen lastafhankelijke regelaar op de as zit.....en da's nog niet duidelijk, er is het een en ander verbouwd aan dat wagentje. (let wel, het ding is van '94 ) , voor hetzelfde geld heeft men die regelaar voor het gemak maar weggelaten en remt de as altijd voluit (en dan is de remcilinder wel van belang)

[TvH]

Daar heb je een goed punt.

Normaal gesproken heeft een 306 as geen last afhankelijke remdrukregelaar aan de as zitten met trommelremmen (ik ben ze in al die jaren trommel geremde achterassen nog niet tegen gekomen namelijk), dus daar ga ik dan ook domweg van uit in dit geval ;).

[Keezx]

Van de 4 die ik er heb gehad , had alleen een 2 deurs hatchback van '95 die lastafhankelijke regelaar niet, de 5 deurs (die was geimporteerd uit Oostenrijk, kan dat verklaren) en 2 breaks daarna wel.
Auto's met grote trommels hebben die regelaar IMO altijd, dus ook cabrio's , tenzij dat weer een uitzondering is.

[Muschkie]

En ik denk dat daar ook het probleem zit. TS stelt heel duidelijk dat het remverschil er met de handrem NIET is.... Dus is het oliedruk gerelateerd. Met de handrem bedien je ook de remcilinders, dus als die kapot zijn dan zou je verschil zien.
Dat is in dit geval niet zo, dus blijft er eigenlijk maar 1 ding over, en dat zijn de lastafhankelijke remdrukbegrenzers ;).

[Keezx]

Zulke oude , licht verwaarloosde karren hebben bijna altijd zwetende remcilinders (gehad) en daar ligt meestal de oorzaak van remverschillen achter.