Onderhoud remmen / koelvloeistof / v riem / olie filter

[Cansin306]

Beste mensen,

ik wil zelf onderhoud voeren op mn auto en wou om advies vragen.
ik heb een peugeot 306 1.4 nu al bijna een jaartje en heb al wat onderhoud gedaan helaas kan ik niet genoeg informatie vinden over de volgende onderdelen:

Remschijven (Diameter 247 / dikte 22,5 mm, moet ik hier vet voor kopen ? en nog iets anders voor de bouten, en hoe strak moeten ze aangedraaid worden)
Remblokken ( dikte 11mm / breedte 105 mm, deze moeten ingevet worden maar met wat voor vet?)
Koelvloeistof (moet geflushed worden om alle drap er uit tehalen)
Goed olie met ( synthetisch of niet / olie filter met een aansluitdraai van M 20 X 1,5 goed of niet ?)
V-riem vervangen ( hoe strak moet die en is het simpel ?)
Bougies ( moeten die ook afgesteld worden ? of kan ik ze er zo in draaien en niet opletten hoe strak die word aangedraaid?)
en wil een koude lucht intake er in stoppen (voor de extra 500hp die het me belooft op de verpakking;), maar ook voor beter benzine verbruik / leuk geluid ^^)

ik heb alle onderdelen in mijn winkelmandje voor ongeveer 100 euro totaal (+brakeclean) heeft iemand enige advies met hoe ik de onderhoud zou moeten uitvoeren?
ik ben nog een jonge hobby monteur en moet dus meer ervaring opdoen met mijn auto en met onderhoud etc.
zelf wil ik alles zo goed mogelijk (*hoest* goedkoop) uitvoeren zou iemand me kunnen helpen met de juiste producten aan tekopen en tips bij het monteren ?

hartelijk dank voor alle antwoorden ^^

[fust]

Remschijven: contactvlakken even licht invetten met koper/lithiumvet. Als je de boutjes van de schijven zelf bedoelt: handvast. Wielbouten: 80Nm
Remblokken: Contactvlakken (niet het frictiemateriaal natuurlijk) licht invetten met remmen/lithiumvet (kopervet is niet hittebestendig)
Koelvloeistof: Radiateur loskoppelen en blok en radiateur afzonderlijk flushen. Ontluchten is genoeg over te vinden op het forum (zoekfunctie)
Olie: Durf ik niet 100% zeker te zeggen maar ik denk volsynthetisch, 10W40 (pin me er niet op vast want ik kan ff niet bij autodata, staat ook in je handleiding)
V-riem: Ik gebruik ik altijd de duim-en-wijsvinger-methode voor: Als je de riem op het lange stuk met wat kracht 90 graden (kwartslag) kan torderen is het prima
Bougies: gewoon nieuwe inzetten, kost geen klap. Hoe vast?: tegen het blok aan draaien en dan gewoon vast=vast, absoluut niet te strak draaien.

Ohja, doe jezelf een lol en geeft een extra 30 euro uit aan een haynes manual, daar leggen ze al deze punten stap voor stap uit. (https://www.asnbooks.nl/product_info.php...jn5bcrlqf7)

[TvH]

Bougies hanteer ik altijd handvast + een beetje, draai je ze te vast kan het gebeuren dat door de verschillende uitzet karakteristieken van het materiaal er voor zorgen dat het draad uit de kop getrokken word zodra de motor warm/heet word.

Remschijven zijn als ik me niet vergis 247mm geventileerd op een 1.4, je zult moeten uitzoeken wel remsysteem jou auto heeft om de juiste schijven en blokken te kunnen bestellen.

80Nm is voor lichtmetalen velgen; bij stalen velgen is het 90Nm.

Wbt olie kun je zowel een 10W40 als een 5W40 vol syntheet gebruiken, let er wel op dat de olie de juiste specs heeft voor jou motor of pak een goeie multi grade zoals quartz 7000.

Cold air intake oid is de grootste onzin qua vermogen en verbruik, het papieren filter op een 1.4 is goed genoeg.
Rij met de gti6 ook gewoon met een origineel filter element. Geef het geld wat je daar aan uit geeft lekker uit aan een haynes daar heb je meer aan ;)

[Cansin306]

Remschijven: contactvlakken even licht invetten met koper/lithiumvet. Als je de boutjes van de schijven zelf bedoelt: handvast. Wielbouten: 80Nm
Remblokken: Contactvlakken (niet het frictiemateriaal natuurlijk) licht invetten met remmen/lithiumvet (kopervet is niet hittebestendig)
Koelvloeistof: Radiateur loskoppelen en blok en radiateur afzonderlijk flushen. Ontluchten is genoeg over te vinden op het forum (zoekfunctie)
Olie: Durf ik niet 100% zeker te zeggen maar ik denk volsynthetisch, 10W40 (pin me er niet op vast want ik kan ff niet bij autodata, staat ook in je handleiding)
V-riem: Ik gebruik ik altijd de duim-en-wijsvinger-methode voor: Als je de riem op het lange stuk met wat kracht 90 graden (kwartslag) kan torderen is het prima
Bougies: gewoon nieuwe inzetten, kost geen klap. Hoe vast?: tegen het blok aan draaien en dan gewoon vast=vast, absoluut niet te strak draaien.

Ohja, doe jezelf een lol en geeft een extra 30 euro uit aan een haynes manual, daar leggen ze al deze punten stap voor stap uit. (https://www.asnbooks.nl/product_info.php...jn5bcrlqf7)

Fust
Hartelijk dank zal het boekje zeker aanschaffen.

de duim-en-wijsvinger-methode had ik van gehoord ja maar wist het niet zeker of het goed werkt.
voor de bougies zat ik dus erg te stressen of het hand met de hand vast moest of niet maar nu weet ik het :D

wordt leuk klusjes doen deze mei vakantie

mvg,
Cansin[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 09:53 ========== De vorige post was op 09:48 ==========

[/COLOR]

Bougies hanteer ik altijd handvast + een beetje, draai je ze te vast kan het gebeuren dat door de verschillende uitzet karakteristieken van het materiaal er voor zorgen dat het draad uit de kop getrokken word zodra de motor warm/heet word.

Remschijven zijn als ik me niet vergis 247mm geventileerd op een 1.4, je zult moeten uitzoeken wel remsysteem jou auto heeft om de juiste schijven en blokken te kunnen bestellen.

80Nm is voor lichtmetalen velgen; bij stalen velgen is het 90Nm.

Wbt olie kun je zowel een 10W40 als een 5W40 vol syntheet gebruiken, let er wel op dat de olie de juiste specs heeft voor jou motor of pak een goeie multi grade zoals quartz 7000.

Cold air intake oid is de grootste onzin qua vermogen en verbruik, het papieren filter op een 1.4 is goed genoeg.
Rij met de gti6 ook gewoon met een origineel filter element. Geef het geld wat je daar aan uit geeft lekker uit aan een haynes daar heb je meer aan ;)

ja zal het zeker aan haynes uitgeven :D

heb nu stalen velgen dus die extra tip is erg handig, en ja qua die luchtfilter ik wou de oem vervangen omdat er vaker blaadjes etc naar binnen waaien als ik de airco aanzet wist alleen nog niet wat de juiste maat voor de papiere luchtfilter was (staat waarschijlijk in haynes).
nogmaals bedankt voor alle informatie :D geen wonder dat ik van deze forum houd.

[Keezx]

Bij dat laatste heb je het waarschijnlijk over een interieurfilter, een luchtfilter is voor de motor.....
Koop nooit een remblok zomaar op model, trek er een blok uit en maak een foto voor het type.

[fust]

de duim-en-wijsvinger-methode had ik van gehoord ja maar wist het niet zeker of het goed werkt.

Het werkt prima maar je hebt er wat "gevoel" voor nodig. Als je het vaak genoeg doet weet je wel ongeveer wat wel/niet goed is.
V-snaar is gelukkig niet zo heel kritiek, beter iets te los dan te strak. Bij te los hoor je de snaar slippen (de bekende "piep" in de winter), dan iets strakker zetten en klaar.

[TvH]

Zeker beter iets te los dan net te strak, lagers van oa je dynamo vinden net iets te straks absoluut niet leuk.

Remmen is idd altijd goed uitkijken met wat je besteld, je hebt zo de verkeerde blokken of schijven.

[Joep]

Volgens mij is het 110Nm voor lichtmetaal. Dat staat tenminste in het overzicht dat ik heb. 80Nm is echt weinig.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_2_1 like Mac OS X) AppleWebKit/602.1.50 (KHTML, like Gecko) CriOS/57.0.2987.137 Mobile/14D27 Safari/602.1

[fust]

Mijn Haynes manual zegt 80-90Nm voor alle typen velgen. Ik zet mijn LM velgen altijd met 90-95 vast, nooit problemen met loslopen o.i.d. gehad.
Nu haal ik de wielen er wel regelmatig af dus het zou best kunnen dat ze door het regelmatig "natrekken" vast blijven zitten.

[TvH]

Volgens mij heb ik de aanhaal momenten van peugeot zelf gekregen ooit eens, dus mag toch aannemen dat dat goed is dan.

Wat me nog wel bij staat is dat ze toen zijden dat je de wielen na verloop van tijd wel even moest natrekken.

[fust]

Dat moet je bij LM velgen sowieso te doen, die lopen wat gemakkelijker los dan stalen velgen. Hangen enorme posters over bij de bandenboeren.

[Keezx]

Ik heb nog nooit een wielbout op moment aangetrokken. Vast=vast
De enige keer dat er een wiel losliep, was nadat mijn vrouw het reservewiel had gemonteerd on the road na een lekke band.

[Ruud Plooijer]

Voor een TU (1.4/1.6) is 5w40 echt een te dunne olie.
Ik ga niet lager als 10w40 met een TU en als ze ouder worden ga ik zelfs vaak naar een 15w40.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SAMSUNG SM-G935F Build/NRD90M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/5.0 Chrome/51.0.2704.106 Mobile Safari/537.36