Upgraden ophanging gti

[TomNL]

Beste forumgenoten,

Wil graag aan de voorzijde graag e.e.a. aan de ophanging vervangen, mede omdat de auto in de bochten een beetje "slap" aanvoelt. Daarna wil ik de achterzijde aanpakken.
Zijn de onderdelen van powerflex aan te raden of merk je hierin niet veel verschil t.o.v. standaard?

https://www.powerflex.nl/product/front-a...-pff50-302

https://www.powerflex.nl/product/voor-wi...-pff50-301

hoor graag of iemand hier ervaring mee heeft of andere suggesties heeft.

Gr, Tom

[Keezx]

Dat slap aanvoelen komt door de flexibele rubbers van de achteras, daar zijn ook wel minder flexibele voor te krijgen.

[Muschkie]

Tom,

Powerflex is zeker goed materiaal. Ik zou voor de Paarse variant gaan; dat is imo goed te gebruiken op straat. De zwarte is puur circuit, want dat geeft elk rammeltje snaarstrak door in de auto.

Maar, een slap aanvoelende 306 GTi als in? Overstuur of gewoon doorhangen? Kies de juiste band! is erg belangrijk als je optimaal gebruik maakt van de rijeigenschappen van de 306 GTi.
Heb je verder ook zaken die afwijkend zijn, zoals bijvoorbeeld trekken in het stuur bij fors remmen of accelereren? Indien ja, dan zou ik beginnen met de (achterste) draagarmrubbers te vervangen. Die gaan bij een GTi meer dan gemiddeld kapot.

Achterzijde valt niet veel aan te pakken behalve gewoon je as preventief laten reviseren, en de schokbrekers te vervangen voor een setje Gasdempers (Bilstein of Monroe). Je hebt voor de achteras wel zeker PU of massieve Silent blocks, maar ook hier; die moet je alleen op het circuit gaan gebruiken! Elk grindsteentje voel je door de hele auto!

Ik heb veel ervaring met dit materiaal op mn eigen circuitracer, en kan je vertellen dat het erg overkill is op een straatauto.

Vooropgesteld heeft Peugeot heel erg goede onderstellen en ophangingen. Als je het gevoel hebt dat er iets niet helemaal lekker meer is, dan is vervangen/reviseren van het originele materiaal de eerste hele goede optie. Vergeet niet dat het spulletje vaak al 20 jaar of ouder is. Groot verschil. Als je twijfelt zou je ook altijd eens naar Leeuwenservice in Nijkerk kunnen gaan. Ron de Groot is hier een absolute expert in om hier een diagnose te stellen.

[TomNL]

Kees, zal hier zeker naar kijken bij het nakijken evt reviseren van de achteras.

Ferdinand, bedankt voor je uitgebreide uitleg.

Het is mede ontstaan nadat ik wat gekraak hoorde in de ophanging tijdens wat stevig bochtwerk. Ook merkte ik verschil t.o.v. mijn vorige gti in de zin van doorhangen. Even nagekeken en verdenk hierbij de fuseekogels, welke ik inmiddels heb besteld. Hoop dat het hiermee weg is, maar denk dat ik er beter aan doe alles in een keer aan te pakken.

Wat zou een revisie van een achteras ongeveer kosten? 250-300,-?

Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0.1; SM-J510FN Build/MMB29M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/57.0.2987.132 Mobile Safari/537.36

[Ron]

Wat een achteras revisie kost ligt er maar net aan wat er allemaal vervangen moet worden :). Als beide aspennen rot zijn kost het wel wat meer dan wat jij noemt.

Ik heb op de Break Powerflex paars aan de voorkant van de draagarm en Vibra Technics aan de achterkant, dat bevalt prima. Powerflex op de 205 vond ik wat minder moet ik eerlijk zeggen. Samen met een set Bilstein dempers en Eibach veren is dat voor mij een erg goede setup.

[Muschkie]

De prijs voor revisie weet je helaas pas als je hem inderdaad helemaal uit elkaar hebt.

[Keezx]

Fuseekogels veroorzaken geen wegliggingsproblemen, alleen bijgeluiden, tenzij het zo erg is dat de sporing uitspoor is geworden.
Achterste rubbers van de draagarmen voor zijn vaste prik bij een oudere 306 die stevig wordt bereden.
Er zijn AFAIK stuggere voor de GTI en ook de heavy duty voor de Partner zijn aan te bevelen, die heb ik er zelf onder.

[TvH]

Bij DSL heb je voor rond de €250 een hagel nieuwe as traverse incl aspennen word het al een heel stuk eenvoudiger van allemaal ;).

Ik stap over op gelagerde draagarmen, ja het rammelt en ratelt allemaal wat meer maar nooit en dan ook nooit meer dat gezeik met rotte rubbers e.d..
Complete set is via lynx in de UK te verkrijgen (kost wat maar heb je ook wat).
Die achterste rubbers hebben en levensduur van net niks, die van de sedan zijn krap 2 jaar en hebben hoog uit 6k km meegemaakt en beginnen alweer te scheuren (zitten alweer diverse kleine scheurtjes in) was niet mijn bedoeling bezig te blijven met dat spul.

[TomNL]

Hoi Ron/ Ferdinand,

Heb de draagarmen inmiddels los maar hebben jullie ook de voorste bussen van de draagarm vervangen?
Zo ja, hoe hebben jullie die los gekregen? Zie niet zo 1 2 3 hoe ik die los moet krijgen.
Even voor de duidelijkheid betreft vervanging voor de volgende bussen (nr. 1):

https://www.google.nl/search?q=powerflex...1xhloPwK-M:

Bvd. Gr

[Ron]

Ja, die heb ik ook vervangen. Is een beetje een gek*t om de oude rubbers er uit te krijgen. Wat ik zelf altijd doe is met een diepe gatenboor door het rubber heen boren zodat je van de binnenste metalen bus af bent. Er zijn ook mensen die hem eruit branden maar dat geeft een bende en duurt langer. Dan pak ik een kleine metaalzaag met los zaagblad, daarmee zaag ik door de buitenste metalen ring heen. Dit moet je met wat beleid doen zodat je niet in de draagarm zelf zaagt. Dan kun je het restant er met een beitel/drift en een hamer uit tikken.

[TvH]

De voorste pers/sla je uit de draagarm (eerst de metalen bus en dan komt het rubber er in 2 delen uit als ik mij niet vergis), de achterste trek ik er altijd met een poulie trekker af en slijp vervolgens de binnenste bus die om de draagarm heen zit door met de haakse slijper.

Let er met het terug plaatsen van de achterste rubber wel op dat deze weer in de juiste positie komt om de draagarm, als deze verdraait zit komt dit de levensduur en mogelijk ook de rij eigenschappen niet te goede.

[Muschkie]

En draai als laatste de bouten en moeren van de draagarmen past helemaal vast als de auto weer op 4 wielen staat. Dan trek je hem namelijk op de juiste positie/stand van de draagarm vast, en niet op het uitgeveerde punt.

[Keezx]

Die achterste rubbers hebben en levensduur van net niks, die van de sedan zijn krap 2 jaar en hebben hoog uit 6k km meegemaakt en beginnen alweer te scheuren (zitten alweer diverse kleine scheurtjes in) was niet mijn bedoeling bezig te blijven met dat spul.

Heb je waarschijnlijk de goedkoopste meuk genomen, ja dan blijf je bezig.
2 Jaar geleden heb ik die achterste rubbers vervangen door voor de Partner bestemde heavy duty exemplaren, we zijn nu 50000 km verder en zijn nog prima.
Waren zelfs nog goedkoper dan origineel Peugeot, wat gewoon de beste zijn, maar prijzig.
Voorste bussen kunnen gigantisch lang mee, de mijne zijn met 336000 km zelfs nog origineel.

[Ron]

Yup die Partner variant van de achterste rubbers is top! Als je aan het upgraden bent zeker die monteren.

[TvH]

Die van mij zijn destijds door de garage vervangen gezien het mij te koud was om er zelf aan te beginnen.

Maar een complete set powerflex rubbers kost ook al een kleine €150, dan leg ik er liever iets meer voor neer en neem direct de lager set.
Jaja ik weet het voor straat gebruik zwaar over kill en je hoort en voelt echt alles maar hoef er dan ook weer niet dagelijks mee te leven ;).