Motor elektrisch raam gloeiend heet

[Hansiepower]

Hee iedereen,

Sinds de aankoop van mijn 306 cabrio gaat het elektrische bijrijders raam al iets of wat langzamer omhoog dan de andere ramen. Alleen begon het raam een week of 2 geleden van de een op de andere dag onwijs te kraken en piepen bij het omhoog gaan, bovendien ging het met beduidend meer moeite omhoog dan voorheen. Het raam gaat zonder problemen omlaag.

Vandaag deurpaneel eraf gehaald en de rubbers waar het raam in verdwijnt er ook af gehaald (verhielp het kraken niet), vervolgens de bovenste wieltjes, de kabels en de geleiderails gesmeerd (verhielp het kraken ook niet), echter voelde ik daarna pas dat onderaan de geleiderails de staalkabels ook over/door een soort mechanisme lopen (niet te zien, kun je alleen maar voelen) hier heb ik vervolgens ook een hoop vet op gespoten, en dit lijkt het kraken opgelost te hebben.

Echter gaat het raam nu zonder kraken omhoog, maar gaat het langzamer dan ooit. Bovendien merkte ik tijdens het testen dat het metalen gedeelte van de motor in de deur gloeiend heet werd, nog net aan te raken. De motor aan de bestuurderskant bleef gewoon koel, hoe vaak ik dat raam ook open en dicht deed.

Nu vroeg ik me af of het motortje simpelweg versleten is, of dat er niks mis is met de motor, maar dat hij warm wordt omdat er een probleem is met de kabels/wieltjes/geleiderails etc. en dit de motor overbelast?
Bovendien; zou ik de motor van de bestuurderskant (zeg maar alleen het metalen gedeelte) tijdelijk op de bijrijderskant kunnen monteren om te testen, of bestaat er dan de kans dat ik deze motor ook meteen overbelast?

Een foto van het onderdeel van de motor wat ik precies bedoel:


En een filmpje van het gekraak alvorens ik het mechanisme ging smeren:
[video=vimeo;218280569]https://vimeo.com/218280569[/video]

[Froggie]

Dat motortje is twintig jaar oud, en moet opnieuw gewikkeld worden of de koolborstels zijn op. Ik denk dat het niet lang meer duur voordat hij uit doorbrand. Ik heb de motor van mijn hydraulische pomp van phase 3 voorzien van nieuwe koolborstels en deze loopt weer als een zonnetje.

[TvH]

Zullen de koolborstels of het anker van de motor zelf zijn die het heet worden veroorzaken.
Wikkelingen kan, maar is bij een direct aangedreven motor erg onwaarschijnlijk. Doordat de motor zo heet word kan de isolatie waarde van de wikkelingen wel afnemen met als gevolg dat hij nog veel heter word.

Dus trek hem open, vervang de koolborstels en reinig het anker, eventueel de wikkelingen opnieuw lakken om de isolatie weerstand weer iets te verhogen en het zou weer in order moeten zijn.

[Hansiepower]

Sorry voor de late reactie, er waren even wat andere dingen tussen gekomen.

Beide dank voor jullie reactie, ik geloof jullie meteen op jullie woord dat dit het probleem zou kunnen verhelpen, maaaaar... ik ben bang dat ik totaal geen kennis heb wat betreft de werking van dit soort elektrische motortjes. Ik ben n.a.v. jullie reacties wel gaan googelen, maar vind het toch pittig ingewikkeld.
De door jullie genoemde handelingen zou ik in dat geval dus moeten uitbesteden, wat voor een andere vraag zorgt, namelijk: is het goedkoper om het huidige motortje te laten repareren op de manier die jullie noemen, of is het goedkoper om een tweedehands motortje te kopen?

[SoundBlaster]

Het beste is naar een tweedehands motor te uit te kijken. Of nieuw als je het er voor over hebt. Laten wikkelen is alleen interessant als het een zeldzaam onderdeel zou zijn.

[TvH]

2de handsje is goedkoper.
Dan heb je tegelijkertijd een motortje die je even uit elkaar kan trekken om je er wat in te verdiepen ;).

Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0.1; SAMSUNG SM-G900F Build/MMB29M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/4.0 Chrome/44.0.2403.133 Mobile Safari/537.36