Hallo, Guus de 'nieuwe' hier, ik knal er meteen een vraag in;
Mijn 306 1.8i XT automaat uit '98 met 147.000km op de teller bleek na aanschaf vorig jaar Oktober geen zuinige jongen te zijn maar na de eerste
paar maanden raakte ik eraan gewend en heb er verder niet bij stilgestaan.
Nu is de auto vorige week afgekeurd op enkel een te hoog CO (ik had van alles verwacht maar dat niet). Ik had al wat bruingrijze pluimen gezien
bij het hard acceleren en het hoge verbruik gaf ook al een indicatie.
Ik heb een flesje injector-brandstofsysteem reiniger aan de tank toegevoegd, een hele week 'dure' benzine getankt (ik ben het type dat altijd voor 20
euro bij de Tango tankt) en omdat het toch nodig was de olie en filter vervangen, vandaag eerst de auto goed warm gereden en ter herkeuring aangeboden
maar nu was de CO 'off the charts' en niet meer te meten..
Weet iemand hier of deze symptomen duiden op een kapotte lambdasonde, de katalysator of is het een ander probleem ? Ik ben meteen langs de automaterialen
zaak gereden, hier kreeg ik de vraag; katalysator voor of na de kat ? uuuuuuuhhh......er was volgens hun keuze uit 7 verschillende lambdasondes met als duurste
133,- maar de verschillende kabellengtes en aantal aansluitpolen verwarde ook de medewerker en durfde me er geen te verkopen.
Zoals gezegd; 306 1.8XT automaat, Bouwjaar '98 (maar wss '97 en pas later op kenteken gezet ?) 147.000km op de teller, motorcode XU7JP(LFZ) 74Kw, 101pk
Alle hulp is welkom ! Alvast bedankt, Guus[COLOR="Silver"]
========== Post samengevoegd op 17:51 ========== De vorige post was op 17:25 ==========
[/COLOR]Nog erbij vermelden misschien; soms 'stottert' de auto wat op de snelweg en lijkt wat in te houden, na eerder genoemde actie met injectorcleaner
leek het afgelopen week beter, maar de Co was nog hoger dan voor de herkeuring.
Thanks, Guus
Mijn 306 1.8i XT automaat uit '98 met 147.000km op de teller bleek na aanschaf vorig jaar Oktober geen zuinige jongen te zijn maar na de eerste
paar maanden raakte ik eraan gewend en heb er verder niet bij stilgestaan.
Nu is de auto vorige week afgekeurd op enkel een te hoog CO (ik had van alles verwacht maar dat niet). Ik had al wat bruingrijze pluimen gezien
bij het hard acceleren en het hoge verbruik gaf ook al een indicatie.
Ik heb een flesje injector-brandstofsysteem reiniger aan de tank toegevoegd, een hele week 'dure' benzine getankt (ik ben het type dat altijd voor 20
euro bij de Tango tankt) en omdat het toch nodig was de olie en filter vervangen, vandaag eerst de auto goed warm gereden en ter herkeuring aangeboden
maar nu was de CO 'off the charts' en niet meer te meten..
Weet iemand hier of deze symptomen duiden op een kapotte lambdasonde, de katalysator of is het een ander probleem ? Ik ben meteen langs de automaterialen
zaak gereden, hier kreeg ik de vraag; katalysator voor of na de kat ? uuuuuuuhhh......er was volgens hun keuze uit 7 verschillende lambdasondes met als duurste
133,- maar de verschillende kabellengtes en aantal aansluitpolen verwarde ook de medewerker en durfde me er geen te verkopen.
Zoals gezegd; 306 1.8XT automaat, Bouwjaar '98 (maar wss '97 en pas later op kenteken gezet ?) 147.000km op de teller, motorcode XU7JP(LFZ) 74Kw, 101pk
Alle hulp is welkom ! Alvast bedankt, Guus[COLOR="Silver"]
========== Post samengevoegd op 17:51 ========== De vorige post was op 17:25 ==========
[/COLOR]Nog erbij vermelden misschien; soms 'stottert' de auto wat op de snelweg en lijkt wat in te houden, na eerder genoemde actie met injectorcleaner
leek het afgelopen week beter, maar de Co was nog hoger dan voor de herkeuring.
Thanks, Guus
