205 CTi met 306 GTi hartje...

[Muschkie]

Dames en heren,

Een aantal mensen die me kennen weten dat ik nogal een dingetje heb met de welbekende RFS motor uit de 306 GTi ;)

Ik heb de 3e telg uit mijn Peugeot GTi wagenpark nu ook voorzien van een 170 Pk sterke 2.0 16v. Een 205 CTi16 is geboren.
Naast mijn dagelijkse 306 GTi-6 en het circuitspeeltje in de vorm van een 205 GTi (ook voorzien van een RFS door Leeuwenservice) heb ik Ron de Groot van Leeuwenservice in Nijkerk andermaal gevraagd of hij dit project voor me wilde uitvoeren.
Nu ben ik zelf ook behoorlijk handig, en zou het 90% zelf kunnen doen, maar in dit geval echt door DE Peugeot expert van Nederland de klus laten uitvoeren. Met name de factor tijd was voor mij een dingetje.

Ik moet zeggen; wat een kanon is het geworden

Gisteravond even op en neer naar Nijkerk gereden om de auto weer op te helen inclusief nieuwe APK. Een totaal nieuwe auto;

Naast de motorombouw zijn er ook andere zaken aangepakt zoals onder andere een nieuw subframe van een 1.9 GTi met poly-bussen en grotere remmen.
Dit in combinatie met een schroefset (die al gemonteerd was) geeft een heerlijk strak rijdende auto, die fenomanale acceleratie geeft en een onbekende topsnelheid (hij gaat op het klokje tegen het pinnetje van de dagteller, en wel aan de rechterkant welteverstaan :D)
Op de terugweg tussen Zwolle en Hoogeveen nog even lopen stoeien met een Golf6 GTi, die het leer uit zn stuur heeft gegeten :D

Hieronder nog even wat foto's en filmpjes van de ombouw

https://myalbum.com/album/MHFF5j72CCyo

[DEKarl93]

Haha dat gaat hard man! Super vet
Geen gedoe qua kenteken? Wat lag er eerst in je 205?

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 9_1 like Mac OS X) AppleWebKit/601.1.46 (KHTML, like Gecko) Version/9.0 Mobile/13B143 Safari/601.1

[Ron]

Cool Ferdinand, gaat goed van z'n plek! Die motorsteun had z'n beste tijd ook wel gehad zo te zien. Wat voor een bak zit er tegenaan?

[TomNL]

beest hoor!! altijd nog benieuwd hoe het rijd.
heb je nog foto's van het totaalplaatje?

[SoundBlaster]

Sweet!

[Muschkie]

Er hangt een Xsara VTS bak aan. De koppeling is wel wat omgebouwd; er zit een Mi16 Valeo koppeling in en de duw/trek functie is omgebouwd.

Foto moet ik even zoeken nu photobucket moeilijk doet.. :D

[SoundBlaster]

Ja waardeloos met Photobucket op dit moment. App werkt wel naar behoren.

[TvH]

Heb geen foto's nodig, heb het resultaat al gezien ;).

Kun je weer niks van zeggen, heeft ron er erg netjes in gehangen.

[Muschkie]

Mannen!

Wil jullie even laten meegenieten van wat andere dingen die ik uitspook met mn rode brigade :D

De afgelopen weken bezig geweest met mn CTi16. Mooie projectjes voor in de koude wintermaanden zeg maar.

Project 1;

Ik heb afgelopen winter mijn audio installatie een behoorlijke upgrade gegeven.
Hierbij wilde ik als uitgangspunt hebben dat het geluid zowel met kap dicht als kap open nagenoeg gelijk zou zijn, en ik wilde 4 speakers naast 2 woofers.

De volgende setup is hierbij ontstaan;

Sony headunit met afstandsbediening en 3x2 tulp uitgangen (4 kanaals + 2 kanaals)

Een 4 x 96W RMS Infinity versterker
Een 2 x 200W RMS Hifonics versterker

2 setjes Alpine compo sets van 13 cm
2 stuks Hifonics 30 cm dubbelspoels subs

Uitgangspositie is verder dat ik het gewoon netjes en strak wil inbouwen, en het me zo weinig mogelijk ruimte kost. De sub kist is een hele mooi kleine gesloten kist, waarbij ik nog een groot gedeelte van de kleine kofferruimte kan benutten.
De CTi is voor mij puur een hobbyauto, dus als de kap afdekhoes, een paraplu en wat kleine rugtassen mee kunnen is het mij prima. Dit is dus gelukt.

De voorste composet inbouwen is ook geen issue; die past gewoon netjes op de daarvoor bedoelde plaatsen.

Dan de achterzijde. Daar is al veel geprobeerd en veel voor geofferd door menigeen, maar ik wilde dus eigenlijk niets in de hoedenplank. Wil bij mij ook niet door de subkist die eronder staat, en ik geen afdrukken in mn ruitje wil hebben als die op de plank ligt. Dan blijven dus alleen de achterpanelen over. Maar ik wil dus gewoon mn ruitjes kunnen blijven gebruiken, en ook bedienen. Dat betekend dat er een maximale diameter en inbouwdiepte aan de speaker is verbonden. 13 cm is daarbij de max, en de inbouwdiepte is max 52 mm. Ik heb de speaker in kunnen passen in het achterpaneel, waarbij de raamslinger rond kan gaan zonder iets te raken en de speaker niet het buitenpaneel raakt met de magneet. Aansluitend nog de tweeter van de composet inbouwen. Deze heb ik in het kunststof paneel ingebouwd waar het scharnier van de kap in valt. Eerst goed kijken wat er in zit, en hoe dit daar draait. vervolgens heb ik een gaatje geboord met een 7 gatenzaag en de tweeter er netjes in laten zakken. de filters liggen netjes in de kofferbak nabij de versterker. Een halfuurtje richten en afstellen, en ik moet zeggen het resultaat is verbluffend; zowel met de kap open als gesloten een fantastische concertzaal. Loepzuiver en een erg mooi en vol geluid. Hard kan het ook, maar voor mij minder belangrijk.

Project 1 geslaagd dus.

Project 2; Het inbouwen van een half-leder/alcantara interieur uit een 306 GTi6.

Enige tijd geleden kocht ik 2 interieur setjes. 1 was in smetteloze staat en is daadwerkelijk ook ter vervanging in mijn 306 GTi beland. Het andere setje had ooit al eens dienst gedaan in een 205, en daar redelijk passend voor gemaakt. De grootste uitdaging ligt natuurlijk in de achterbank, welke hoger en breder is als de 205 opstelling. De aanpassingen waren netjes gedaan; backplate netjes gelast, en de middenverdeling was netjes gemaakt op het scharnierpuntje voor de 205 opstelling. Echter nu moest het ook nog in een dakloze 205. Dit betekend dat de vergrendeling van de leuning moet worden vertimmerd. Opnieuw heb ik de achterbank ontdaan van zn bekleding en de backplate aangepast zodat ook dit passend is. De bekleding van de ' oortjes' heb ik eerst even gelaten voor wat het is; er zit veel 'overtollig' stof aan. Door het aanpassen van de foamlaag van de bekleding valt de stof hier wat ruim overheen, maar dit is prima 'onzichtbaar' te maken door toepassing van wat krammetjes en spuitlijm. Aanpassen zal waarschijnlijk in de toekomst volledig gaan gebeuren. Ook de zitting van de achterbank moet hetzelfde ondergaan vanwege het verschil in vorm van de zitkuil onder de achterbank tussen de 205 en de 306. Een 205 heeft een symetrisch gedeelde achterbank, maar een 306 heeft dat niet; het linkerdeel van de achterbank is veel breder als het rechter deel. Het scharnierpunt in het midden moet dus aangepast worden, en ook de scharnierpunten van de zitvlakken. Dit is eenvoudig een kwestie van afslijpen en weer aanlassen. Dan moet het allemaal enigszins passen. Een blijvend dingetje is wel dat wanneer je de kap open of dicht wil doen, je de hoofdsteunen van de achterbank even moet verwijderen. De binnenhemel en het frame raken precies de hoofdsteunen. Voor mij geen issue; ik moet toch de kap handmatig openen en de hoes er overheen trekken. Voor mij dan gewoon een extra handeling om de hoofdsteunen er even uit te nemen en weer te plaatsen.

Dan de voorstoelen; Ook dit is een leuk puzzeltje. De frames zijn 2-delig (links en rechts hebben ze een losse rail), en ze zijn breder. Ik heb er een deel onder gemaakt van wat aluminium strips, en de rail er weer op gezet. Dit heeft als voordeel dat alle verstelfuncties van de 306 stoel nog gewoon werken. Het is even spelen met de hoogte en de plastic kappen rondom de stoelen. Ik wil gewoon mijn deurbakken kunnen blijven gebruiken. Doordat de stoelen flink breder zijn dan een 205 zetel, moet je ook goed kijken naar de handremkap. In alle omschreven gevallen is subtiel gebruik van een dremel echt nodig, anders ga je het never niet passend krijgen. De bestuurdersstoel heb ik bij een autobekleding stoffeerder weer helemaal opnieuw laten voorzien van Alcantara. Ik moet zeggen; erg geslaagd, maar wel aan de prijs. Hou er rekening meer dat origineel Alcantara alleen uit Zwitserland komt, en het lieve sommetje van € 170,- per meter kost. En dan moet het er nog op gemaakt worden. Maar dan heb je ook wat.

In de bijlage heb ik een leuk overzicht gemaakt van hoe dat er nu uit ziet. Ook zie je de inbouw van de composet achterin de CTi.

Ik ben benieuwd hoe jullie het vinden. Ik ben er iig erg tevreden over.

https://myalbum.com/album/cysyK3xhFX2H

[Sander Swinkels]

Netjes !! Goed bezig !!

Onze Ron heeft ook al jaren een 306 vollederen interieur in zijn 205 CTi. Volledig customized. Was veel werk ook om mooi passend te maken. Maar wel vrij uniek inderdaad!!

Geniet er van!

[Muschkie]

Klopt ;)

Ron en ik zijn de enige die het in een CTi hebben. Heeft Ron de hoogte verstelling er ook werkend in gekregen?

[SoundBlaster]

Ziet er goed uit Ik had het ook, compo front en compo back, maar daar ben ik dus van afgestapt. Mijn vraag is hoe is je front/back balans ingesteld?

[Joep]

Wow. Ziet er echt goed uit. Hebben de oude stoelen uit mijn GTI nog een mooi langer leven ;)

Zou je mij kunnen PM-en wat de kosten voor het opnieuw bekleden waren? Ik kwam lokaal op 250 Euro per vlak :o

[Muschkie]

Ziet er goed uit Ik had het ook, compo front en compo back, maar daar ben ik dus van afgestapt. Mijn vraag is hoe is je front/back balans ingesteld?

Ik heb 3/4 van de max volume van de radio opgezocht. Dan alleen de voorspeakers ingeschakeld, en de versterker afgesteld op de Gain en Frequentie. Dan hetzelfde trucje voor de achterkant en voor de subs herhalen, en dan heb je in een kleine auto als een 205 alles perfect voor elkaar . Het enige wat je dan moet doen is de tweeters even richten.

@ Joep; Hou dat bedrag idd maar aan dan zit je aan de goede kant.

[SoundBlaster]

Dus dan heb je de balans op 0 staan? Ik had m altijd wat meer naar voren staan zodat achter alleen aanvullend mee deed. Toen dacht ik bij mij zelf, dan slaat het nergens op dat je achter en voor identieke sets hebt. Dus vandaar dat ik meer vermogen op voor wil hebben en achter minder.