Nieuwe 306!

[matthijs-b]

Na lang, lang, heeeeel lang twijfelen heb ik de coupe V6 weg gedaan.
De achterliggende reden is dat ik al een hele tijd n mooie E46 330 coupe wil hebben.
En daarvoor moet gespaard worden! Dus de dure verbruiker de deur uit en ik heb nu een rode 306 Break phase 2 1.4 aangeschaft.
Kostte me een appel en n ei, dan is er tenminste nog wat ruimte om m netjes te maken.
Foto's zal ik nog toevoegen, laat ik zeggen dat ie door niet schoonmaken 5 verschillende kleuren rood had.

To do:
- sierstrips en dakrails zwart maken.
- kleppendeksepakking.
- beurtje + filters en bougies.
- distributie (aangezien ik geen sticker of papieren kan vinden)
- als de distri los ligt pak ik meteen de krukas en nokkenaskeerring mee.
- heldere koplampen (liggen al klaar) incl xenon.

Voor de rest niet heel veel verwacht ik. Of ik moet goedkoop aan wat leuke toevoegingen komen.

Dan nu mijn eerste vraag nu ik weer terug ben.
Is t veel werk om die 2 keerringen te vervangen? En wat is de beste manier?

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_3_3 like Mac OS X) AppleWebKit/603.3.8 (KHTML, like Gecko) Version/10.0 Mobile/14G60 Safari/602.1

[Keezx]

Overbodig IMO, ik heb nog nooit een keerring aan een PSA motor vervangen en ik rij met extreme kilometerstanden.

[DEKarl93]

Heb je 406 voorbij zien komen op Facebook, mooie auto!
Ben benieuwd naar de foto’s van je 306

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_0_3 like Mac OS X) AppleWebKit/604.1.38 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15A432 Safari/604.1

[TvH]

Welkon terug matthijs.

Persoonlijk zou ik de keeringen niet vervangen als ze nog niet lekken.
Heb al vaker verhalen gehoort van mensen die oude niet lekkende keeringen hebben vervangen en vervolgens met nieuwe lekkende keeringen zaten. Oftewel een probleem gemaakt hadden van iets wat nog geen probleen was.

Van een v6 naar een 1.4 zal wel even enorm wennen worden, maar je kunt er wel lekker zuinig mee rijden.

[matthijs-b]

Dat is t m juist. Ik ga de distri vervangen en ik zie onderaan bij de poelie olie zitten. De Kleppendeksel lekt ook maar kan me niet voorstellen dat dat helemaal bij de krukaspoelie komt. En ook daar op de distri kap.
Kan de ring meebestellen en dan kijken of t lekt als ik de distri vervang.
Nou heb ik ook want gehoord over carteroverdruk. Als ik n drukmeter op de oliepeilstokkoker zet. Hoeveel bar geeft dat over t algemeen aan? 0 zal t wel nooit zijn. Maar wat zijn een beetje de grenswaardes.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_3_3 like Mac OS X) AppleWebKit/603.3.8 (KHTML, like Gecko) Version/10.0 Mobile/14G60 Safari/602.1

[SoundBlaster]

Zeggeh Matthijs... :wwp:

[Keezx]

Nou heb ik ook want gehoord over carteroverdruk. Als ik n drukmeter op de oliepeilstokkoker zet. Hoeveel bar geeft dat over t algemeen aan? 0 zal t wel nooit zijn. Maar wat zijn een beetje de grenswaardes.

Carterdruk meten heeft IMO geen zin, als je twijfels hebt, is compressie meten de weg.
Oude keerringen zweten altijd wel een beetje, vervangen kan geen kwaad, maar is weer extra werk.
Een kapotte keerring is een ander verhaal, maar dan spuit de olie eruit.

[TvH]

Begin eerst even met het vervangen van de kleppendekselpakking, 9 van de 10 keer komt het daar weg bij een TU.

Ja kunt de keeringen altijd even inspecteren als je de riem er af haalt, lekt het duidelijk langs de keering tja dan zou je over kunnen gaan op vervanging.

Een compressie test of een cilinder lek test geeft je meer duidelijkheid over de conditie van de motor.
Carterdruk word immers veroorzaakt door het weglekken van druk langs de zuigerveren.

[matthijs-b]

Top heren. Ga ik dat doen.
Foto's komen later deze week!

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 10_3_3 like Mac OS X) AppleWebKit/603.3.8 (KHTML, like Gecko) Version/10.0 Mobile/14G60 Safari/602.1

[Froggie]

Hoi Matthijs 330 coupe is een mooie auto, vooral de cabrio:p in zwart doen ze het goed. Suc6 met je 306 en met sparen.

[matthijs-b]

Auto op de brug gehad, opmerkingen:

- Aandrijfashoes lek
- aandrijfaskeerring links lek

- kleppendeksel lek

Nu hangt er onder op het blok ook veel olie en ook bij de kop, zou dit allemaal door de kleppendeksel pakking kunnen komen? Weet dat olie overal naartoe kruipt.

[Keezx]

Hoes en keerring repareren (hopelijk aan dezelfde kant , dat spaart werk) en daarna blok eens goed schoonspuiten en kijken waar het vandaan komt.

[Ruud Plooijer]

De klepdekselpakking is een bekende kwaal bij de TU motoren.
Deze word na verloop van tijd hard en dicht dan niet goed meer af.
En de olie die daar langs lekt loopt langzaam naar beneden.

Een verse pakking kost de wereld niet en daarna even goed schoonmaken doet een hoop.
Kan je meteen zien of er nog andere lekkages zijn.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.0; SAMSUNG SM-G935F Build/NRD90M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/6.2 Chrome/56.0.2924.87 Mobile Safari/537.36

[Froggie]

Mijn laatste 1.6 had hetzelfde probleem blok was van boven tot onder modder vet:kotsen:Schoon gemaakt met koud ontvetter, nieuwe pakking en voor de perfecte afdichting heb ik ook nog vloeibare pakking gebruikt.

[TvH]

To do list:
* ashoes vervangen.
* bak keering vervangen.
* kleppendekselpakking vervangen.
* hele motor e.d. ontvetten.
* Driem setje.

Dan ben je vast al een heel eind wbt het oplossen van olie lekkages.

Mijn 1.6 zat ook helemaal onder de olie dankzij een rotte kleppendekselpakking.