Dynamo riem spannen

[Viber]

Goede dag toppers, daar ben ik weer :)

Een kennis, monteur, heeft mijn beide multiriemen vervangen: dynamo en stuurbekrachtiging.
Volgens mij is de dynamo riem niet genoeg gespannen, heb vaak de vrij nieuwe accu bijna leeg.
Heb gekeken en bij de dynamo zaten 2 schroeven (op de foto nummers 2 en 3) niet vast.
Ik heb een foto gemaakt. Bij de dynamo zie ik 3 schroeven. Nummer 1 is groot (sleutel 16) en zit wel vast.
Nummers 2 en 3 (sleutel 13) heb ik nu vast maar vind riem te slap.
Mijn vraag: kan iemand me precies uitleggen hoe ik deze riem kan spannen?
Welke bout moet los en om te spannen in welke richting moet ik de dynamo drukken (omhoog of omlaag)?
Bij Citroen was het altijd makkelijk met de dynamo aan de voorkant.

Alvast bedankt!
   

[fust]

Volgens mij gaat het spannen via een excentrische spanrol.
Ik heb nu even Autodata en de Haynes manual niet bij de hand dus kan het niet opzoeken, misschien kan iemand anders dit bevestigen

[Muschkie]

Bij een GTi weet ik dat 100% zeker. Daar zit een excentrische spanrol op, die is niet te spannen. Alleen vervangen werkt dan. Bij een TU is het allemaal wel op te spannen.

Schroef 1 los, (volgens mij zijn 2 en 3 voor de montagebeugel van de spanner, en hoeven niet los. Er moet ergens een boogspanner verstopt zitten die met doppie 10/11 aan kunt draaien. Alleen dit verschilt per type en uitvoering nog wel eens, en helaas is het fotootje net iets te onduidelijk om daar antwoord op te geven. Heb je misschien een overzichtfoto waar de zijkant van de dynamo op staat?[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 09:34 ========== De vorige post was op 09:33 ==========

[/COLOR]Bij een GTi weet ik dat 100% zeker. Daar zit een excentrische spanrol op, die is niet te spannen. Alleen vervangen werkt dan. Bij een TU is het allemaal wel op te spannen.

Schroef 1 los, (volgens mij zijn 2 en 3 voor de montagebeugel van de spanner, en hoeven niet los. Er moet ergens een boogspanner verstopt zitten die met doppie 10/11 aan kunt draaien. Alleen dit verschilt per type en uitvoering nog wel eens, en helaas is het fotootje net iets te onduidelijk om daar antwoord op te geven. Heb je misschien een overzichtfoto waar de zijkant van de dynamo op staat?

Slipt de riem ook? Alleen dan zou die namelijk niet goed kunnen laden. Na het goed spannen zou je toch ook even de laadspanning moeten gaan meten om zeker te weten dat de dynamo goed is.

[brumbrum]

Is het niet makkelijker om ook voor het spannen de laadspanning te meten, dan weet je of, en wat, en hoeveel, er veranderd is.

[Muschkie]

Als de spanning van de riem niet goed is, kun je meten wat je wil, maar je krijgt de meest gekke waarden uit je multimeter :D

[fust]

Ik heb autodata er even op nageslagen, zie onderstaande afbeelding:

   
Dit is de schematische weergave voor de v-snaar (multiriem) van de 1.6 8v.
GEN is de dynamo (generator)
CS is de nokkenas (camshaft)
T is de spanrol (tensioner)
AC is de Airco comressor (als je die hebt)
PAS is de stuurpomp (Power Assisted Steering)

De multiriem moet je dus strakker zetten middels de spanrol, als je de riem op het langste stuk ongeveer een kwartslag kan draaien met duim en wijsvinger zit je goed.

[Viber]

Ik heb ooit dat Hayes gedownload, op pagina 33 staat iets maar ik snap het niet helemaal. Jammer dat voor deze auto's geen Nederlandstalige vraagbakken
zijn gedrukt...
Als ik me goed herinner zit ergens een kleine schroef dat je kunt iets stellen (spanrol). Je kan erg moeilijk bij.
Om een goede foto te gaan maken van de kleine schroef moet ik wiel en wielkast plastiek er af halen en met de kou buiten...
Riem piept niet maar op de langste stuk kan ik hem hele slag draaien. Dat is te veel.
Motor is 1,6.
Vreemd dat in Hayes ziet er beetje anders uit. Maar ik had gehoopt dat dynamo ook te spannen is vanaf de bovenkant
   

[ArjanG]

als je er niet uit komt moet je maar even een Pb sturen woon zelf in Peize en kom dagelijks in / bij roden langs.

[Keezx]

Ik heb recentelijk een paar klusjes gedaan aan een ouwe 206 met TU motor en je moet gewoon de boel vanuit de wielkast bekijken, dan zie je meteen wat je moet doen en kan je er ook fatsoenlijk bij.
Er zijn in de loop der jaren heel wat wijzigingen geweest aan de loop van de multiriem en een vraagbaak kan die ook niet allemaal behappen.

[Viber]

Dus dat zou kloppen, je kan aan de bovenkant niet stellen.
Arjan, dank je wel, super tof dat je wil helpen maar met dit weer (veel te koud buiten) zit ik niet echt te springen om wiel en wielkast er af te halen. Ik heb geen garage, als ik sleutel is het buiten op straat.
Het wordt wachten tot koud voorbij is.

[TvH]

CS = cranckshaft oftewel krukas, heb nog geen multiriem gezien die aangedreven word door een nokkenas ;)

ja bij een 1.6 word het echt wiel er af, modderkuip er uit 2 M8 bouten los (die los zaten bij jou) en die grote bout (dop 19) los dan kun je hem vlak bij de krukaspoulie met een m6 stelboutje (die links van de krukas, die rechter is voor de andere riem). niet te strak stellen want dan liggen je dynamo lagers er zo uit.

[fust]

Achja, natuurlijk is dat krukas, Even snel op kantoor tussen de taken door geschreven, ik had nog niet genoeg koffie op blijkbaar :p

[Willart]

CS = cranckshaft oftewel krukas, heb nog geen multiriem gezien die aangedreven word door een nokkenas ;)

Ik wel. Bij een Peugeot, maar geen 306:)

Als het klusje urgent wordt, kan je wel een keer bij mij langskomen. Brug is wel bezet momenteel, maar kan ook wel met een krik.

Grt. Willart