306 1.6 TU5JP vliegwiel timing gat vervangen distributieriem, waar??

[peedabee]

Hallo een ieder die de moeite neemt dit te lezen,

Ik zit met een probleem met mijn 306 break 1.6 uit 2001 met een TU5JP motor. Ik ben de distributieriem, waterpomp en spanrol aan het vervangen. Met het op tijd zetten van de krukas dient er gebruik gemaakt te worden van een gat in het blok en overeenstemmende uitsparing in het vliegwiel waar een 6 mm pin / bout / boor in gestoken wordt om deze te blokkeren.
Ik kan het gat in het blok echter niet vinden. Volgens mij zit de behuizing van het oliefilter ervoor (ik heb zo'n oliefilter met een plastic behuizing). Voordat ik echter mijn auto (nog) verder uit elkaar haal vroeg ik mij af of dit gat zich hier daadwerkelijk bevindt. Ik heb de auto en het internet afgespeurd, maar zonder resultaat. Ik heb wel iets wat op een gat lijkt gevonden achter de behuizing van het oliefilter, ik kan er echter op geen enkele manier bij en het ook niet goed zien.

Heeft iemand hier wellicht ervaring mee? Moet ik de oliefilterbehuizing loshalen om bij het timing gat te komen ?

[brumbrum]

Het is geen gat maar een gaatje!!!!
met een 6mm pen waarvan de laatste 5 cm onngeveer haaks is omgebogen moet je er bij kunnen komen volgens mij, zit idd op een moeilijke plaats.

[Froggie]

Heeft iemand hier wellicht ervaring mee? Moet ik de oliefilterbehuizing loshalen om bij het timing gat te komen ?

Je moet aan de voorkant van het blok zijn je hoeft er niets af te halen. Je moet met het pennetje 6mm voelen en de krukas draaien. Het gat 10mm van het nokkenas wiel moet dan gelijk komen te staan met het gat in de kop. Kijk op 306 Haynes Pdf daar kun je het vinden.

[TvH]

als het goed is zit die gewoon in je multiriempoelie.
blok op tijd zetten door krukas er nokkenas te blokkeren, bout van multiriem poelie er uit draaien (die zit goed vast).
distributiereiem kappen er af halen, spanner los halen, spanner en waterpomp en riem vervangen, multieriempoelie er weer los op draaien, krukas blokkeren, riem op spannen en dan alles er weer op zetten en klaar ben je.

dan komt het moeilijkste nog en dat is het koelsysteem ontluchten, dat is bij die Tu motoren geen eenvoudig klusje.

[xnon]

Gaatje zit vlak achter bij de startmotor, om de krukas via het vliegwiel te blokkeren bij een TU.

[TvH]

Haal ik XU en TU weer eens door elkaar.
Komt bij een TU alleen lang zo kritisch niet als bij een XU.
had bij die van mij de krukas ook niet geblokkeerd (wel timming gechecked en merkteken met verf op krukaspoulie gemaakt).
na vervangen even een paar rondjes met de hand en alles stond nog precies et zo als het gezeten had.

[peedabee]

Haal ik XU en TU weer eens door elkaar.
Komt bij een TU alleen lang zo kritisch niet als bij een XU.
had bij die van mij de krukas ook niet geblokkeerd (wel timming gechecked en merkteken met verf op krukaspoulie gemaakt).
na vervangen even een paar rondjes met de hand en alles stond nog precies et zo als het gezeten had.

Allemaal hartelijk dank voor de reacties!
Ik heb deze methode toegepast (krukaspoulie aflakken en tijd controleren) en alles draait weer!

[SoundBlaster]

Mooi dat het gelukt is!