Permanente storing: werking zelfregeling mengselregeling - laagste waarde (/).

[TvH]

Vandaag de sedan weer eens aan pp2000 gehangen ivm een wat rare stationaire loop en het storingslampje die weer eens ging branden.

wanneer doet deze storing zicht voor: voor mijn gevoel voornamelijk in closed loop, oftewel zodra de lambda zich gaat bemoeien met de inspuiting. Maar ook alleen maar onder last tijdens stationair (gesloten stand gasklep).
Na wissen van de storing blijft het lampje zo weer 500km uit, maar sinds kort blijft het rare loopje stationair.

Extra info:
motortoerental: 840.0 t/min
motorbelasting: 2.2 ms

mogelijke oorzaak:
*werking signaal verstuivers (onderbroken circuit, kortsluiting met plus of massa; aansluitingen 26, 27, 53, 54 van stekker 88V.NR van 1320)
[Volgens de injector test procedure kom je dan op injector 1 & 4 uit]
*te lage brandstofdruk, of een druk die weg zakt
*werking van klep koolstoffilter
*en zo waren er nog een aantal aantal testen die uitgevoerd konden worden voor deze storing.

Ecu: bosch MP7.2


Middels PP2000 alle mogelijke testen uitgevoerd en alle injectoren lijken netjes te worden aangestuurd (hoor ze allemaal netjes tikken ook als je aan de bekabeling wrikt)
verder lijken alle overige binnenkomende sensor signalen verder ook keurig (inlaat temperatuur, koelwater temperatuur, positie gasklep, stand stappenmotor, inlaat druk).

De lambda waardes zitten stationair continu tussen de 850mV en 50mV onder last word het berijk wel kleiner en de waarde wat meer stabiel.

echter voelt het ook wel alsof hij af en toe een slag over slaat.
bij koude motor (dus open loop) heb ik dat gevoel niet en als de motor echt goed warm is is het ook lang zo erg niet voor mijn gevoel.


Iemand met de gouden tip?

========== Post samengevoegd op 18:36 ========== De vorige post was op 18:18 ==========

En nog even voor de duidelijkheid, nog geen 1000km geleden is er een beurt uitgevoerd incl nieuwe bougies, luchtfilter, olie, oliefilter en uitlaatspruitstuk incl de pakkingen.

[brumbrum]

misschien een raar idee maar draai de oude kaarsen er eens weer in en dan kijken wat ie doet.

[TvH]

Was nog niet zo'n raar idee geweest.
Alleen door dat het uitlaatspruitstuk lek was voor het beurtje waren die bougies ook niet veel meer waard. Hij heeft daardoor namelijk een aardig tijdje nogal rijk gelopen.
Daarnaast was oa deze klacht aanleiding om het spruitstuk te vervangen want die bleek krom te zijn.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 22:47 ========== De vorige post was op 22:30 ==========

[/COLOR]Alleen heb ik het idee dat dat lekkende spruitstuk een ander probleem gemaskeert heeft, gezien de storing nu sneller terug lijkt te komen.

Na vervanging is er geen lekkage meer zichtbaar, er vormen zich geen bellen meer bij de pakkingvlakken.

Vacuum leidingen al meerdere malen met remreiniger langs geweest, ook dat levert niks op.

alle pakking vlakken van inlaatspruitstuk met remreiniger langs geweest, ook dan blijft alles normaal.

koelvloeistof tempsensor (die groene) uit uitgewisseld, maakt ook geen verschil, afgelezen waardes in pp2000 zijn ook normaal).

inlaat temp sensor meet voor zover het lijkt ook naar behoren.

Waardes van de stappenmotor lijken normaal, ook een volledige test op uitgevoerd en reageert dan zoals verwacht.

alle injectoren lijken normaal te reageren ook als je aan de bedrading wrikt.

klep van het koolstoffilter werkt zoals het zou moeten.
Ook de leidingen naar de klep toe met remreiniger langs geweest, dan ook geen verschil waarneembaar.

Weerstand tussen motor en massa van accu is laag genoeg.

gaskleppositie sensor geeft de hoek van de gasklep goed door en schakelt ook netjes tussen stationair, half last en vol last.


het gaat echt iedere keer fout zodra ik stationair weg rij of als je stationair een beetje mee hobbelt in een "file" situatie waarbij de snelheid net zo hoog is dat je uit komt op stationair in de eerste versnelling.
dan is het gewoon een kwestie van tijd voordat de ecu weer die fout registreerd.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 22:52 ========== De vorige post was op 22:47 ==========

[/COLOR]Voor een 1.6 8v is het verbruik ook best hoog, rij nu uitgerekend ongv 1:11,5 en als ik heel veel geluk heb 1:12 (dat is meer uitzondering dan normaal).

als ik dat vergelijk met de 1.6 8v hatch die ik gehad heb is dat gewoon abnormaal hoog, die reed altijd rond de 1:15.

dat was echter de oudere 1.6 met een losse bobine e.d..

[fust]

Misschien een raar idee, maar is het niet een rotte LMM? Heb eerder een dergelijke storing gehad, weliswaar bij een Opel Corsa, maar dat had vergelijkbare symptomen. Waarde leek normaal maar liep net ver genoeg uit het bereik waardoor je een batterij aan storingen kreeg omtrent inspuiting en lambda.

Weet niet of de MP7.2 dat registreert maar kun je de gevraagde en geleverde inspuithoeveelheid uitlezen?

[TvH]

306 heeft geen lmm.
heeft alleen een inlaat temperatuur sensor, dit gekoppeld met een MAP (inlaat druk) sensor.

Inspuit hoeveelheden zijn niet zichtbaar, alleen het inspuit moment en de tijd die de injector inspuit.
Die tijd word ook niet per injector weergegeve.

[fust]

306 heeft geen lmm.

Ah ok, was even uit mijn hoofd en de bezine motoren in de 306 zijn ook niet echt mijn expertise moet ik zeggen.

Weet je de exacte foutcode(s) (P-code)? Dan kan ik eens in wat naslagwerken duiken.

[TvH]

Dit was alle info die ik er zo wist uit te trekken met pp2000.
had nog een aantal live data opnames willen maken maar dat ging niet helemaal goed.

[TvH]

nieuwe lambda in ondertussen onderweg.
zag tijdens een meting in eens heel even hele rare waardes voorbij komen die ik ook totaal niet kon verklaren verder.

ik vermoed dat door het lange rijden met een iets lekkend spruitstuk dat de lambda gewoon enorm vervuild is en hierdoor geen correcte meeting meer kan doen, met als gevolg dat hij er af en toe gewoon hele rara waardes geeft. op een andere manier kan ik het verder ook niet verklaren.

tevens was de lambda die er nu in zat niet het type waar hij origineel meer geleverd is geweest, dit type is de lambda die peugeot tegenwoordig aanraad als vervanger alleen word deze enigsinds universeel gebruikt in meerdere PSA modellen. dus mogelijk dat hier ook nog eea fout mee gaat (al zou je verwachten van niet).
de lambda waar hij destijds origineel mee geleverd werd is nu onderweg.

[Keezx]

Meeting is niet hetzelfde als meting....

[TvH]

en aangepast.

[Muschkie]

En die map sensor en de inlaat lucht temp sensor? Die map sensor van de rfs paste niet, maar een andere dan?

[TvH]

Die tempsensor geeft gewoon netjes continu in mijn ogen correcte waardes af.

Map sensor ook al mee bezig geweest en hielp niks.
waardes ook nog vergeleken met de 1.8 16v hatch en die lijken verder allemaal wel te kloppen.