Na kontakt uit geen radiateur ventilator?

[barth_306]

Viel me al eerder op, je zet de motor (en het contact) af en er slaat geen radiateurfan aan. Vandaag getest, bij contact weer aan begint de fan te loeien...was in de veronderstelling dat dat altijd van zelf ging, indien noodzakelijk.

(conclusie:bij de versie die ik heb, stopt de radiateurfan als het contact uitgezet wordt, wil je koelen moet het weer op contact, mits warm genoeg)!

[Hicoly]

Als de motor nog te warm is als je het contact uit zet, dan hoort er een ventilator te draaien. Als het systeem dit niet meet (thermostaat) dan schakelt alles uit bij het terugdraaien van de sleutel. Wellicht dat er eenthermostaat (of bijbehorend relais) defect is.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_4 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15E148 Safari/604.1

[Joep]

Denk eerder dat de motor nog niet warm genoeg is geweest om de fan aan te laten staan na contact uit. Ik heb dat met de GTI ook maar twee keer gehad. Een keer na heel hard doorstampen, andere keer toen het in Zuid Limburg 42°C was, paar jaar terug.

[fust]

Heb het bij mijn HDi nog nooit gehad, maar weet wel dat hij pas blijft draaien als je de motor uit zet met een temperatuur boven de 100 graden (rond de 80 is normaal voor dat blok).

[SoundBlaster]

^^ Dus dat. Hier net zo. Als de fan niet draait, zal die ook niet gaan draaien als het contact uit gaat.

[barth_306]

Okee, bedankt...zal de thermostaat in de gaten houden, motor is verdacht snel warm.

Waarom gaat de fan wel 100% draaien bij contakt weer aan?

[fust]

Ok, even wat uitleg. Een deel is speculatief en een deel is gebaseerd op eigen observaties. De info is voor de HDi, maar zal ook van toepassing zijn op andere blokken.

Er zitten (denk ik) meerdere niveaus in het systeem.
Motor koud genoeg gaan de fans niet draaien, ook niet met contact aan.
Motor warmer dan X (in het geval van de HDi 90 graden): lage stand
Motor warmer dan Y (HDi: 100 graden): hoge stand
Zet je dan het contact uit dan gaan de fans uit.
Motor warmer dan Z (Ik zei eerder 100 graden voor de HDi maar dat is bij nader inzien 110 graden): hoge stand, ook met contact uit.

Als ik de temperatuursensor los trek en contact aanzet gaan de fans meteen vol draaien. Zet ik dan het contact uit, blijven ze doorlopen.
Dat komt natuurlijk omdat er geen waarde gemeten word en de ECU een veilige (dus de meest extreme in het geval van temp) aanneemt.

Korte uitleg: Niet te veel zorgen over maken, dit is normaal gedrag.

Thermostaat kun je checken door de motor warm te rijden en te voelen of je bovenste radiateurslang warm word.
Overigens, wat is verdacht snel warm, en wat is warm? Die TU blokjes mogen volgens mij best wat hebben.

[SoundBlaster]

Ik lees nu dat mijn antwoord eigenlijk wat te summier is.
Op het moment dat je ventilator niet aanstaat als je het contact uit zet, dan zal deze ook niet gaan draaien (tenzij het bij toeval gebeurd net die 100e seconde voor je het contact uitzet :D ) Draait de ventilator op het moment dat je het contact uitzet dan zal de ventilator blijven draaien zolang als het nodig is.

[barth_306]

Heren, het is me helder, dank voor de uitleg!
:)

[TvH]

Eea is afhankelijk van bouwjaar.

De phase 2/3 hebben een bitron unit die de ventilator (igv airco, ventilatoren) aanstuurt.
Een hele late (97er) phase 1 heeft die soms ook.

Alles er voor zit er een thermocontact in de radiateur die de ventilator direct aanstuurt. Deze kent dan ook maar 1 stand en dat is op vol vermogen draaien. Bij deze versie gaat de boel ook uit zodra je de auto uit zet.

[SoundBlaster]

Ik heb nog nooit een auto gehad/in een auto gereden die dat had. Als de ventilator draaide, dan bleef die draaien zodra het contact uit ging.

[Ruud Plooijer]

Eea is afhankelijk van bouwjaar.

De phase 2/3 hebben een bitron unit die de ventilator (igv airco, ventilatoren) aanstuurt.
Een hele late (97er) phase 1 heeft die soms ook.

Alles er voor zit er een thermocontact in de radiateur die de ventilator direct aanstuurt. Deze kent dan ook maar 1 stand en dat is op vol vermogen draaien. Bij deze versie gaat de boel ook uit zodra je de auto uit zet.

Dat geld niet voor alle auto's waar het zo geschakeld is.
Bij de 205 automaat zit er ook een sensor in de radiateur, die recent vervangen is, en die draait bij contact uit gewoon netjes door om nog wat te koelen.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 8.0.0; SAMSUNG SM-G935F Build/R16NW) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/7.2 Chrome/59.0.3071.125 Mobile Safari/537.36

[barth_306]

Vandaag kunnen testen...flink stuk gereden en contact aangehouden, de fan fan ging uiteindelijk 100% en bij contact uit was het klaar. (toch maar contact er op: heeft nog zeker 10 minuten staan loeien). Heb een '96er phase1 met airco.
   

[fust]

Nogmaals, zou me er niet teveel zorgen over maken.
De exacte voorwaarde waaronder de fans blijven lopen verschilt enorm per model/motor/bouwjaar.

@Theo: De HDi wijkt dus weer af van het bitron-verhaal, daar worden de fans uitsluitend door de ECU aangestuurd via 3 relais. Veel verschil dus, zelfs tussen de verschillende 306jes.

[TvH]

Mijn 1.4 8v (93er) gooide hem ook altijd uit en de 1.6 8v hatch (98er) ook.
De sedan is bij mij naast de gti's de eerste die na draait maar ook dan mag het haast wel 30° buiten zijn en een temperatuurwijzertje dat rond de 100° zit (wat alleen gebeurt als ie op zo'n dag stationair heeft staan draaien voor ik hem uit gezet heb).[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 11:42 ========== De vorige post was op 11:39 ==========

[/COLOR]Als het goed is stuurt de ecu de bitron aan.
De 3 contacten zijn lage snelheid, hoge snelheid en airco als ik mij niet vergis.

De bitron zit in het linker voor spatbord boven de claxon.