Te koop: Peugeot 306 2.0-16V XS, 2000 fase 3, 148K.

[scorpio]

1.Merk: Peugeot
2.Type: 306
3.Carrosserie: 3-deurs hatchback
4.Uitvoering: 2.0-16V XS
5.Kleur:gris aster
6.Interieur: zie foto's
7.Bouwjaar: 2000 / fase 3
8.Kenteken: 68-FG-JN
9.Motor: 2.0-16v
10.Vermogen: 135 PK
11.Brandstof: benzine
12.Transmissie: handgeschakeld, 5-bak)
13.KM-stand: zie verder
14.APK geldig tot: zie verder
15.Opties: zie verder*
16.Kenmerken: zie verder
17.Foto's: zie verder
18.Linkjes naar andere websites zijn niet toegestaan.
19.Vraagprijs: zie verder
20.Contact: zie verder

==============================================


VOORVERKOOP:
Peugeot 306 2.0-16V XS, 2000 Ph3, 135PK

Kenteken: 68-FG-JN
Vermogen: 135 pk.
Bouwjaar: 2000 (origineel NL; zie OVI)
Conditie: gebruikt
Brandstof: benzine
Kilometerstand: 148000 km (=momentopname, wordt nog mee gereden)
Basiskleur: grijs ("gris aster", antraciet)
Carrosserie: hatchback, 3 deurs

Van 2e eigenaar: motorisch / technisch / elektrisch in (zeer) goede staat verkerende Peugeot 306 2.0-16V XS (bouwjr. 2000, fase 3).*
Bekleding is netjes. Na 40 jaar Peugeot stap ik over op een ander merk.

APK geldig tot 15-04-2019. Vraagprijs is incl. een gloednieuwe APK; goed voor 12 maanden (nb.: APK-vervaldatum verschuift).

Vraagprijs € 2499,- Bieden mag, maar aanbod van een nieuwe APK vervalt dan (bieden = zo meenemen).

De auto is op een Sebring-sportuitlaat en een sportstuur na, geheel origineel (NL kenteken). Origineel stuur wordt meegeleverd.*
Verdere opties / extra's:
- audio aan stuur, speakers in hoedenplank (af fabriek), instaplijsten 306, radio/cd, dash-cam, alarm, LM-velgen Cyclones met Michelin banden, midden-/armsteun voor, metallic lak gris aster (antraciet), regensensor, achterklep spoiler in kleur gespoten, sportuitvoering; standaard 1 cm verlaagd (af fabriek), etc.

Proefrit / keuring toegestaan (in bijzijn van eigenaar, dus testpiloten niet welkom).

Recent vervangen o.a.:
- 148K: snelheidssensor, accu, 144-146K: aandrijfashoes l.v., remschijven + blokken achter, remslang l.a., remleiding achterzijde, 136-138K: remschijven+ blokken voor, stappenmotor, 132K: bougies + distributie-set (2e keer), etc. rekeningen van de afgelopen ca. 12 jaar ter inzage.

Eventuele aandachtspunten: ophangbevestigingspunten mistlampen voorzijde, en enkele bekende kleine parkeerbutsjes,-krasjes en zo.*

De auto komt circa eind augustus 2018 beschikbaar.*

Vraagprijs € 2499,-*
Te bezichtigen / af te halen: Ter Apel op afspraak.
Contact:*
E-mail:*mowocos@hotmail.nl
Mobiel: 06.3038.4786 of 06.4994.8199 (ná 12.00 uur bellen s.v.p.)

Foto's:

https://afbeelding.im/EiJcSeYb
https://afbeelding.im/D92i05ZY
https://afbeelding.im/8b3DkVXp
https://afbeelding.im/k2Bdt5N2
https://afbeelding.im/iB7yMC94
https://afbeelding.im/VXdAIyvK
https://afbeelding.im/ht8iVoxh
https://afbeelding.im/5OhgxlNU
https://afbeelding.im/A9yEoz1J
https://afbeelding.im/SYJTqHWM
https://afbeelding.im/kb0XCJbD
https://afbeelding.im/iJwslXZP
https://afbeelding.im/PhUiaMgQ
https://afbeelding.im/EvurZUFo
https://afbeelding.im/pHh58d64
https://afbeelding.im/ehrvkEy2

[higgy]

Niet dat ik t je niet van harte gun, en de foto’s zijn prima, maar je vraagprijs is niet echt reeel.
Succes 👍🏻

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15E148 Safari/604.1

[scorpio]

Niet dat ik t je niet van harte gun, en de foto’s zijn prima, maar je vraagprijs is niet echt reeel.
Succes ����

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15E148 Safari/604.1

Als het om een afgetrapte wagen met 250K op de teller zou gaan, dan heb je gelijk. Deze gaat - afhankelijk van het te lopen aantal km per jaar - zeker nog zo'n 5 tot 10 jaar mee.
En dan is het een koopje. Èn een 2 liter (coupe / hatchback fase 3) zie je niet veel. Wel veel cabrio's met de 2.0 motor.
Maar het staat geïnteresseerden altijd vrij om te bieden. Nee heb je, ja kun je (wellicht) krijgen.

[scorpio]

Niet dat ik t je niet van harte gun, en de foto’s zijn prima, maar je vraagprijs is niet echt reeel.
Succes ����

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 11_4_1 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/11.0 Mobile/15E148 Safari/604.1

Toevallig toch nog een 3-deurs 2.0 XSi gevonden op Marktplaats:
Blauwe fase 2 (1999) met 255K op de teller en vr.pr. 1950,-
En dan is mijn vraagprijs niet reëel (?) met slechts 148K op de teller (net ingereden dus eigenlijk)
Ik weet niet of ik mag linken naar MP, maar hij is desgewenst makkelijk te vinden.
Verder vind je daar ook nog 2 oude GTi's (1996/97) met 250K voor 2250,- en resp. 3495,-

[Keezx]

Ik vind de prijs best wel redelijk, zou alleen leder in moeten zitten...

[Joep]

Ik vind m ook redelijk. Mooie kleur b.t.w.!

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.1.1; E5823 Build/32.4.A.1.54) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/67.0.3396.87 Mobile Safari/537.36

[TvH]

Wil niet lullig doen maar het is een XS en geen XSI!!!!!

Onlangs een zelfde XS in nette staat voor nog geen €1000 opgehaald en die had ietsje (en dan ook echt ietsje) meer gelopen.

[SoundBlaster]

Er staat toch ook XS..?

[TvH]

Nu wel ja ;)

[scorpio]

Wil niet lullig doen maar het is een XS en geen XSI!!!!!

Onlangs een zelfde XS in nette staat voor nog geen €1000 opgehaald en die had ietsje (en dan ook echt ietsje) meer gelopen.

Is zeker niet lullig. Is inderdaad verkocht als een XS door Peugeot dealer in Purmerend destijds.
Heb gekeken naar Autoweek en deze geeft mee: XSi voor de 2 liter. De 1.8 kreeg bij Autoweek de melding XS.
Hoe het ook zei: het is en blijft een 2.0-16V 97Kw / 135 Pk motor.
So …….. what's in a name ?


€1000 ? Koopje toch. Kennelijk heeft niet iedere autoverkoper verstand van auto's. Of juist wèl ……. ????

[TvH]

Het verschil zit hem in het onderstel ;).

De XS is iets meer op comfort en de XSI heeft een wat sportiever onderstel.
Ik was ook altijd van mening dat de XS een "sport" onderstel had, maar de XS heeft gewoon het reguliere onderstel.
Hier kwamen we zelf ook achter toen we een XS hadden gehaald ter vervanging van een XSI.
Staar je dus niet blind op wat autoweek allemaal "zegt", het "sport" onderstel was optioneel.

[scorpio]

Het verschil zit hem in het onderstel ;).

De XS is iets meer op comfort en de XSI heeft een wat sportiever onderstel.
Ik was ook altijd van mening dat de XS een "sport" onderstel had, maar de XS heeft gewoon het reguliere onderstel.
Hier kwamen we zelf ook achter toen we een XS hadden gehaald ter vervanging van een XSI.
Staar je dus niet blind op wat autoweek allemaal "zegt", het "sport" onderstel was optioneel.

Weer wat geleerd.
Trouwens Wikipedia (NL) geeft ook een rare vergelijking tussen XS en XSi èn er wordt géén verschil gemaakt tussen de verschillende fases !
De Engelse Wikipedia geeft wel het verschil aan tussen de fases. In dit geval zou ik een XSi hebben (maart 2000). Echter ben ik zelf ook van mening dat het een XS
is, maar ik weet (nu) nog steeds het verschil niet. Maakt mij niet uit hoe het 'leeuwtje' heet. Gaat er om wat er "in" zit.

En de uitleg op : https://maxizorger.com/article/peugeot-306
komt bij ook niet echt verhelderend over qua verschil tussen XS en XSi.


Ten slotte nog een oude post op dit forum (09-05-2010), waarbij ik niet echt iets lees over fase 3:

"De 306 kwam in 1993 uit en de uitvoeringen die er toen waren (als mijn geheugen me niet teveel in de steek laat):
306 XN (3 en 5 deurs) stoffen bekleding eenvoudige wieldoppen eenvoudigste versie.
306 XR (3 en 5 deurs) als XN met speakers, luxere wieldoppen en meegespoten bumpers en spiegelkappen.
306 XT (3 en 5 deurs) als XR met velours bekleding, van binnenuit verstelbare spiegels en in delen neerklapbare achterbank.

Later (volgens mij 1994) kwamen de
306 XS (3 en 5 deurs) als XR met sportbumper zonder mistlampen en sportstoelen.
306 XSI (3 en 5 deurs) als XS met mistlampen en 2.0 8V multipoint injection motor.
306 S16 (3 deurs) als XSI met 2.0 16 V multipoint injection motor.
Cabriolets werden geïntroduceert.

Toen kwam de sedan als
306 SL als 306 XN
306 SR als 306 XR
306 ST als 306 XT

Volgens mij vanaf fase II (de break wordt geïntroduceert)
306 XN vervalt
306 XR met electrische voorramen.
306 XT met electrische voorramen en electrische spiegels.
306 XS wat sportievere variant.
306 GTI16

Er zijn ook nog wat bijzondere versies geweest:
306 LeMans
306 S 1.4
306 Rallye "

[Keezx]

Het verschil zit hem in het onderstel ;).

De XS is iets meer op comfort en de XSI heeft een wat sportiever onderstel.
Ik was ook altijd van mening dat de XS een "sport" onderstel had, maar de XS heeft gewoon het reguliere onderstel.
Hier kwamen we zelf ook achter toen we een XS hadden gehaald ter vervanging van een XSI.
Staar je dus niet blind op wat autoweek allemaal "zegt", het "sport" onderstel was optioneel.

Bij fase 1 en 2 was XS wel degelijk een iets verlaagd onderstel, mijn eerste 306 was een XSDT was duidelijk stugger dan de XRDT en XTDT die later kwamen.

[Joep]

Zo ver ik weet, bestaat is de phase 3 XS een 5 deurs en de XSI een 3 deurs.

De 3 drs heeft een sportonderstel de 5 drs niet.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.1.1; E5823 Build/32.4.A.1.54) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/67.0.3396.87 Mobile Safari/537.36

[TvH]

Voor de XS was het "sport" onderstel ook optioneel, dus als iemand dat besteld heeft dan zit het er op en anders niet.
Heb dat namelijk al een nagevraagd.

Mijn 1.6 XS 5drs had ook een wat sportiever onderstel dan mijn overige "nornale" 306en.
Maar dat wil niet zeggen dat ze dat allemaal hebben.

Joep er is wel degelijk een 3Drs XS met de 2.0 16v motor.
Zoals gezegd had de XSI bepaalde zaken standaard af fabriek die op een XS weer optioneel waren dus de XS in de basis uitvoering was daardoor iets goedkoper dan de XSI.

Uiteindelijk maakt het allemaal niet zo super veel uit, de 2.0 16v is gewoon een oerdegelijk blok en icm het juiste onderstel gewoon een hele leuke auto om te rijden.