Autokosten, verbruik EN duurzaamheid

[gerard19632011]

306 hatchback
Uit 1997
Km stand 511 duizend km
Actieradius; 800 km
Gemiddeld verbruik diesel 1 op 14,6
Gewicht: 1046 kg
Tankinhoud 60 liter
Motor 1.9 XUD Diesel
Turbo: geen
Katalysator: in fabriek gemonteerd
EGR klep: geen
Roetfilter; gesloten/ (half)open: geen
Uitstoot:
CO2 (Koolsofdioxide): 164 g/km
HC (Hydrocarbons)+NOx (Stikstofoxides): 0.59 g/km
CO (Koolmonoxide): 0,46 g/km
Partikels (fijnstof, Particulate Matter): 0,043 (is de eenheid: g/km ?)
Euro 2 klasse

jaar 2017
wegenbelasting 936
verzekering wa + 293
diesel 1264
onderhoud 1874
afschrijving in 8 jr 0

totaal kosten excl afschrijving 4367
totaal kosten incl afschrijving 4367

Kilometers per jaar: 15 duizend +


Zou je s.v.p ook het volledige plaatje van je auto willen geven?

[Joep]

Uit 2018
Km stand 35 duizend km
Actieradius; >900 km
Gemiddeld verbruik benzine 1 op 19
Gewicht: 1265 kg
Tankinhoud 50 liter
Motor 1.2 PureTech
Turbo: ja
Katalysator: in fabriek gemonteerd

jaar 2018
wegenbelasting 0
verzekering wa + 0
benzine 0
onderhoud 0
afschrijving in 8 jr 0

Lease

[fust]

Uit 2000
Km stand: 330 duizend km
Actieradius: 1100 km
Gemiddeld: verbruik diesel 1 op 17,7
Gewicht: 1140 kg
Tankinhoud: 60 liter
Motor: 2.0 HDi Diesel
Turbo: Ja
Katalysator: in fabriek gemonteerd
EGR: Ja


jaar: 2017
wegenbelasting: 1064
verzekering (wa): 816 (inmiddels naar een goedkopere)
diesel: 2159
onderhoud: 162
afschrijving in 8 jr: 0


totaal kosten excl afschrijving: 4201
totaal kosten incl afschrijving: 4201

En, niet geheel oninteressant om te vermelden:

Kilometers per jaar: 35000+

[Muschkie]

Ik kan er niet over een heel jaar iets van vinden; ik heb heb de 5 serie nog maar een week of 12. Maar ik vind het leuk om cijfertjes te vergelijken dus bij deze;

Uit 2014
Km stand; 189.845 duizend km
Actieradius; 1267 km
Gemiddeld verbruik diesel 1 op 18,1
Gewicht: 1795 kg
Tankinhoud 70 liter
Motor 2993 cm3, 24v, 6 in lijn Common rail Diesel (Euro5)
Turbo: Twin-scroll Turbo
Katalysator: Ja- volledig EGR / Roetfilter traject (zonder problemen, dat heeft BMW wel voor elkaar ;) )

jaar; 2018
wegenbelasting; € 176,- per maand
verzekering casco +; € 90,- per maand
diesel; ongeveer 540 liter a gem.€ 1,30 = € 702,-
onderhoud; € 845,- (grote beurt en steptronic automaat preventief onderhoud gegeven)
afschrijving; Lastig verhaal; ga ik in de korte tijd dat ik hem heb niets over zeggen. Maar laten we zeggen dat de eerste eigenaar er erg duur mee heeft gereden, en puur op marktwaarde ruim € 60.000,-, heeft laten vallen.

totaal kosten excl afschrijving
totaal kosten incl afschrijving

------------------

De 306 GTi-6 daarintegen weer wel

Uit 1997
Km stand; 247.983 km
Actieradius; 702 km
Gemiddeld verbruik benzine (euro98) 1 op 11,7
Gewicht: 1160 kg
Tankinhoud 60 liter
Motor 1998 cm3
Turbo: Non
Katalysator: Ja

jaar; 2017
wegenbelasting; € 51,- per maand
verzekering casco +; € 45,- per maand
Benzine; ongeveer 855 liter a gem.€ 1,52 (euro98 uit Duitsland) = € 1299,-
onderhoud; € 1050,- (grote beurt, 4x Michelin Pilot sport3, volledig nieuw onderstel (draagarmen, fusee's, wiellagers, aandrijfassen)
afschrijving; Tja, ook dat is een lucratieve handel tegenwoordig met een 306 GTi-6. Laten we hierop zeggen dat ik hem nu 8 jaar heb, en er nu nog lekker even mee ga doorrijden. Ik heb iig erg goedkoop gereden, daar ik al mijn zakelijke kilometers allemaal ook nog eens vergoed krijg.

totaal kosten excl afschrijving € 2349,- . Dit is over de afgelopen 10K. Maar; hierin zitten wel 4 nieuwe banden en een compleet nieuw onderstel...
totaal kosten incl afschrijving

[gerard19632011]

Leuk om te vergelijken die cijfertjes!

NB: uitstoot en km /jaar zijn net toegevoegd aan het eerste bericht.
Zie https://carurac.com/echappement/peugeot/306.html

Met dank voor de info en aanvulling.

[TvH]

306 sedan:

Uit 1999
Km stand: 139 duizend km
Actieradius: 800 km
Gemiddeld verbruik benzine: 1 op 13,5
Gewicht: 1075 kg
Tankinhoud: 60 liter
Motor: 1.6 8v TU5jp benzine
Turbo: geen
Katalysator: in fabriek gemonteerd
EGR klep: noop

jaar 2018
wegenbelasting: €512
verzekering wa +: 240
Benzine: €780
onderhoud: €800 / €1000
afschrijving in 8 jr 0

totaal kosten excl afschrijving: €2332 / €2532
totaal kosten incl afschrijving: €2332 / €2532


De gti6 ga ik niet meetellen daarvan zijn de onderdeel kosten dit jaar echt niet grappig

[gerard19632011]

Uit 2000
Km stand: 330 duizend km
Actieradius: 1100 km
Gemiddeld: verbruik diesel 1 op 17,7
Gewicht: 1140 kg
Motor: 2.0 HDi Diesel
Turbo: Ja
Katalysator: in fabriek gemonteerd
EGR: Ja

Wel een mooi praktijkverbruik 1 op 17,7 voor die 2.0 HDI uit 2000.
Heb je daarvoor nog aanpassingen gedaan?

[Keezx]

Ik hou het allemaal niet zooo precies bij, maar uit het hoofd de volgende cijfertjens...
306 break XT TD 1998
Kilometerstand nu 361000
Gewicht 1175 kg
Plm 110 pk en 220 NM koppel (getuned)
Gemiddeld verbruik 1 op 16,8
Cijfers over 2017:
21000 km
Belasting 1180€
Diesel 1625€
Verzekering 250€
Onderhoudskosten <200€ incl. APK (geen banden of serieuze reparaties gehad)

Ik heb het ding in 2014 voor 800€ gekocht,voor een 2 a 3 jaar, dus afschrijving nihil....

[gerard19632011]

Ik hou het allemaal niet zooo precies bij, maar uit het hoofd de volgende cijfertjens...
306 break XT TD 1998
Kilometerstand nu 361000
Gewicht 1175 kg
Plm 110 pk en 220 NM koppel (getuned)
Gemiddeld verbruik 1 op 16,8

Kun je zien dat Turbo zorgt dat er zuiniger gereden wordt (dan bij een 306 1.9D zonder turbo).

[Keezx]

Ik heb vanaf 1998 diverse Peugeots en Citroens gereden met XUD motoren en de eerste zonder turbo (achtereenvolgens BX, 205 , ZX en 309) haalden eigenlijk nooit de 1 op 16 en dat waren allemaal vrij lichte auto's.....zelfs de 205 haalde dat meestal niet.
Kan ik dus wel bevestigen dat met de turbo je sneller en economischer wordt....

[gerard19632011]

Hier een link over brandstofverbruik 306
https://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor

en een link over autokosten EN het 8e wereldwonder van Einstein
https://www.financieelonafhankelijkblog.nl/autokosten/

en een link over NOx norm in de loop der tijd
https://www.fleeteurope.com/en/taxation-...nd-6d-temp

[fust]

Wel een mooi praktijkverbruik 1 op 17,7 voor die 2.0 HDI uit 2000.
Heb je daarvoor nog aanpassingen gedaan?

De enige "aanpassing" zijn een nieuw (gebruikt) setje diesel verstuivers uit een 307, die hebben minder tot geen last van het "tikken" door de voorinjectie. Dat scheelde wel aardig in verbruik, maar dat komt denk ik meer omdat de oude gewoon op waren.
Verder is het gewoon goed onderhoud plegen, netjes op tijd de olie e.d. doen.

Ik rijd wel veel snelweg kilometers dus dat vertekent het beeld een beetje, maar ook dat is beter voor de motor/turbo/cat dan alleen korte stukjes.

[SoundBlaster]

Topic ging off dus opgesplitst naar https://www.306-forum.nl/23302-duurzaamh...ilieu.html - Moderator