Aftappen koelsysteem 306 2.0 S16 voor vervangen thermostaat

[Wesley86]

Zo'n 1,5 maand geleden heb ik een een 306 2.0 S16 gekocht welke helemaal is verbouwd als Trackday wagen.

Wat mij vrij snel opviel is dat de motor temperatuur met dit koude weer laag bleef, namelijk 70 a 80 graden. Ik heb mij laten vertellen dat de thermostaat defect is. Ik was van plan dit zelf te vervangen omdat dit niet al te moeilijk hoeft te zijn.

Echter loop ik direct al vast bij het aftappen van het koelsysteem. Ik heb overal gekeken maar kan nergens op de radiateur een aftapnippel vinden. Deze zou links onder moeten zitten, maar hier zit helemaal niets.
Misschien komt het doordat de vorige eigenaar de radiateur vervangen heeft door een after market? Bovenop links zie ik wel de ontluchting, maar dit is dan ook echt het enige.

Ik zie alleen rechts onderin de dikke slang met connector op het uiteinde van de radiateur waar heel moeilijk is bij te komen. Iets ervoor zitten 2 kleine slangetjes met een slangenklem vast. Deze zou ik wel los kunnen halen, alleen dan krijg ik het koelsysteem niet volledig leeg gezien deze slangen een goede 5 centimeter boven de onderkant zitten

Wie kan mij een tip geven of verder helpen het koelsysteem "eenvoudig" leeg te laten lopen?

Alvast bedankt voor de hulp

Hier een aantal foto's ter illustratie
   
   
   

[Joep]

Zo ver ik weet is die temp. niet verkeerd. Als er al iets niet klopt lijkt het mij eerder dat de thermostaat open blijft hangen... maar zoals gezegd: meeste 306jes blijven bij dit weer met lage kvs temp. rijden. Denk dat als je eens een paar keer flink door trekt de temp. wel omhoog gaat.

Daarnaast heb ik nog nooit een aftap plug gezien. Gewoon onderste kvs slang los halen. Is ie zo leeg ;)[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 18:04 ========== De vorige post was op 18:03 ==========

[/COLOR]B.t.w. Waarom aftappen om de thermostaat te vervangen? Die zit bovenin en kan dus met weinig verlies van kvs vervangen worden.

[Wesley86]

Hallo Joep,

Bedankt voor je reactie:)

In het begin dacht ik ook dat het door het koude weer kwam, maar zelfs snelweg met 120 en dan nog maar een goede 70 graden is wat laag
Ik heb het vandaag getest en de thermostaat blijft open staan. Je voelt eigenlijk direct warmte (bij een koude start) in de slang naar de radiateur lopen wat naar mijn weten een openstaande thermostaat is? Vandaar ik het plan had om de thermostaat te vervangen.

Ik durfde het eigenlijk niet aan om zo the thermostaat huis los te halen zonder iets KVS af te laten lopen. Goed om te weten dat dit wel tot de opties behoort.

En met onderste slang loshalen bedoel je de dikke onderaan met de connector, rechts onder?

Welke KVS wordt er geadviseerd voor dit type motoren? Ik weet nu ook niet wat erin zit, wel dat het roze/rood is. Ik las wel op het forum dat G12(+) goed moet zijn?

Het niveau staat tot ongeveer halverwege als je door de vulopening kijkt. Is dat het niveau zoals het hoort want ik zie nergens vulstrepen o.id. staan?

[Joep]

Wat kan er mis gaan als je het thermostaathuis los haalt? ;) wet van communicerende vaten, dus alleen dat wat hoger dan thermostaathuis zit, zal er uit lopen.

wil je toch aftappen, inderdaad die dikke slang los halen. Gaat makkelijkste als de bumper er af is.

Qua KVS type... ik blijf weg bij rode KVS maar dat is alleen omdat ooit iemand mij dat verteld heeft. Ik gebruik Kroon KVS en heb op de website van Kroon gekeken welke de juiste is.

Niveau kan zo wel kloppen. Ik vul het altijd wel een beetje bij na een paar ritjes.

[Wesley86]

Bedankt voor je hulp, je hebt me in ieder geval verder geholpen om het klusje toch te klaren

Ik had al op het forum wat gezien over de discussie aangaande de KVS. Ik zag dat er bij mij rood in zat en begon direct te twijfelen of het wel goed is.
Als ik bij Kroon of Eurol kijk dan zijn ze beide blauw dus ja....

Ik ga in ieder geval de bumper eraf halen en alle KVS aftappen. Dan de thermostaat vervangen en dan Kroon KVS erin, dan moet het gewoon goed zijn:D

[brumbrum]

Bij deed ik in de winter altijd een strook spaanplaat van 15 cm breed aan de onderzijde voor de radiateur, is hij sneller op temp, en ook op de snelweg nooit te heet, we rijden hier niet zo hard, ga je naar het buitenland en je wil langere stukken flink doortrekken dan zou ik hem er weer even vootheen halen!

[Wesley86]

Het was weer een gedoetje om het voor elkaar te krijgen i.v.m. een verkeerd geleverde thermostaat via de automaterialenzaak maar bij poging 2 is het gelukt.

Uiteindelijk via het OEM nummer van Peugeot aan de juiste Thermostaat van Gates gekomen. Deze ziet er wel anders uit qua model maar heb het toch maar op gewaagd.

Er kwam inderdaad geen KVS uit via het thermostaathuis dus heb het systeem ook niet laten leeg lopen. Na het verwisselen het systeem weer netjes afgevuld en goed ontlucht.

Ondanks de koude ochtenden van afgelopen week komt de motor goed op temperatuur en ligt dit rond de 85 graden. Na een tijd rijden en erna lang stil staan met de motor stationair loopt de temperatuur richting de 90 en gaat de Fan draaien.

Alles lijkt weer goed te werken, bedankt voor de tips en hulp

Ps) de oude thermostaat bleef iets open staan en ging ook niet meer dicht ondanks deze wel gangbaar was. Ik heb geen idee of dit zo hoort of dat het altijd al zo is geweest.

[Joep]

Zo ver ik weet hoort een thermostaat altijd dicht te gaan als de temperatuur weer onder de ~83 graden zakt. Als de thermostaat niet helemaal dicht gaat, zou het mij niks verbazen als deze ook niet helemaal open gaat.

[TvH]

Die veer die er op zit "krimpt" na verloop van tijd waardoor deze de klep open houd.
Resultaat is een motor die niet meer op temperatuur komt/blijft.