Past aandrijfas(RV) van 306 2.0 16v in bak Xsara VTS?

[Crossert]

Mijn excuses, bericht eerder onder een andere topic geplaatst......net nieuw:o

Dag allen,
Net op het forum geregistreerd en al tijd besteed aan teveel interessante onderwerpen:D
Gezocht naar een specifiek onderwerp, voor het beantwoorden van een vraag, maar nog niet kunnen vinden.
Dus stel hem graag na een kleine inleiding.

Ik cross 1 keer per jaar, zonder verstand van auto's, met een 306 XSI uit 1997. (2.0 16v motorcode XU10j4R RFV) Bak stuk en vervangen voor bak van een Xsara VTS 2002(2.0 16v XU10jR RFS). Lukt nog niet om de (tussenas) aandrijfas RV in differentieel te krijgen. Aandrijfas 306 is nog in prima staat, op het oog. Volgens kenners zou de as moeten passen. 24 tanden differentieel zijde en dikte as klopt ook. As komt tot de vertanding in de bak maar durf niet door te rammen, wil de boel niet slopen. Ben ik te voorzichtig of zit er toch verschil in de dikte van de as of vorm van de vertanding? De linker as was stukgeslagen na de laatste cross, vervangen door een GTI-6 as en deze past met gemak in de bak aan de wielzijde. Klopt het dat de wielzijde makkelijker gaat dan de bak kant?

Vraag is dus eigenlijk, past de tussenas van de XSI in de VTS bak?

Reacties van harte welkom.

Met vriendelijke groet, Een hobbyist!:o

[TvH]

Theoretisch gezien zou het moeten passen.
Of het praktisch gezien ook past is een ander verhaal.

As opzich zou er zonder geweld in moeten gaan.
Is dit niet het geval zit er dus ergens verschil in.

Wielzijdig zijn ze bij alle 306en iig gelijk.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 6.0.1; SAMSUNG SM-G900F Build/MMB29M) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/9.2 Chrome/67.0.3396.87 Mobile Safari/537.36

[Muschkie]

Je geeft zelf het antwoord al; Je hebt tijdens de laatste cross de linker (bestuurderskant) vervangen voor een GTi6 as. Die is anderhalve centimeter LANGER dan de 5 bak variant. Hierdoor zal die aan de rechterzijde dieper in het diff gaan, en hierdoor zal de as aan die zijde ook niet goed passen. Er zit tussen alle 3 de wagens lengteverschil in de aandrijfassen. In jou geval zou een setje 306 XSi 16v assen gewoon weer moeten passen. De varianten van de Xsara zijn anders qua lengte omdat de sporing van die auto iets smaller is dan die van de 306. En het lengteverschil onderling bij de 306 XSi en GTi6 komt vanwege de verschillen tussen breedte/dikte van diff en bak. Daarnaast heb je nog de varianten met en zonder ABS. Daar moet je ook op letten. De askoppen en de splinebanen zijn wel allemaal gelijk en passen gewoon in het diff. In jou geval is een setje XSi 16v assen de oplossing, of je moet ze allemaal op een rijtje leggen om te kijken of de lengte verschillen in de marge van maximaal inveren, lengtetoleranties vallen. Als dat lukt dan zou het ook moeten passen. Je kunt de lengteverschillen heel mooi vergelijken als je bijvoorbeeld 2 browsers opent van mister auto, en dan voor beide auto's de assen gaat vergelijken.

[Crossert]

Dag heren,

Bedankt voor jullie reacties en mijn excuses voor de late reactie.
Inmiddels de assen vervangen en klopt dat de GTI-6 assen passen mits je de juiste lengte hebt.
De oude tussenas bleek verdikkingen/onregelmatigheden te hebben op het laatste stuk voor de splinebanen. Daardoor ging de as niet meer volledig in de bak. Misschien wel als gevolg van een afgebroken motorsteun waardoor de aandrijfas uit de bak is getrokken en een gat in de versnellingsbak heeft geslagen vorig jaar.
Maar goed voor een hobbyist een leuke klus.

Alles werkte naar behoren. Tot vorige week...

Nieuwe uitdaging;
Brandstofpomp vervangen, oude begaf het. Nieuwe heeft werkdruk van 5 Bar (Hoogstra).
Aangesloten en verder niks aangepast. Start nu niet meer.
Goede druk op rail maar hoor nu een licht sissend geluid rond de brandstofdrukregelaar. Was eerst niet zo.
Kan dit de oorzaak van het startprobleem zijn en/of kan er na het plaatsen van een zwaardere pomp meer aan de hand zijn? b.v. iets met sensoren zoals brandstof, luchtmassa, injectoren...

We gaan morgen eerst kijken of het een brandstof of ontstekingsprobleem is. We passen het trucje met remreiniger in de inlaat toe en kijken of hij hier op reageert.

Hebben jullie nog ideeën of tips?

Alvast bedankt voor de reacties.

met vriendelijke groet,

Wymer

[fust]

Je kan even kijken of de injectoren wel goed afdichten en openen (oftewel niet lekken en wel injecteren).
Even de brandstofrail incl. injectoren loshalen uit de kop (3 boutjes uit mijn hoofd) en op zn kop op het blok leggen.
Bij het starten zou er dan benzine uit moeten sproeien in de ontstekingsvolgorde.

[Crossert]

Je kan even kijken of de injectoren wel goed afdichten en openen (oftewel niet lekken en wel injecteren).
Even de brandstofrail incl. injectoren loshalen uit de kop (3 boutjes uit mijn hoofd) en op zn kop op het blok leggen.
Bij het starten zou er dan benzine uit moeten sproeien in de ontstekingsvolgorde.

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 12_3 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) CriOS/74.0.3729.121 Mobile/15E148 Safari/605.1[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 08:41 ========== De vorige post was op 08:27 ==========

[/COLOR]Ok, dank voor de tip. Gaan we ook doen.
De bougies staan droog dus in mijn beleving moet het een brandstofprobleem zijn.
Leidingen, benzinefilter en drukregelaar gecheckt. Systeem is open maar gevoel dat druk nog niet hoog genoeg is.
Kan het zijn dat brandstofpomp te weinig stroom van de accu krijgt waardoor deze minder werkt?
Draden stekker van pomp toch verkeerd aangesloten? Of zou de pomp dan niks doen?

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 12_3 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) CriOS/74.0.3729.121 Mobile/15E148 Safari/605.1

[fust]

De pomp is een simpele electromotor, als je die verkeerd aansluit draait hij de andere kant op. Kan niet zo veel aan mis gaan behalve dat hij een keer stuk gaat door slijtage.