Vragen over Uitbouwen airco Peugeot 306 cabriolet 2.0 16v

[floyd]

Hallo forumleden wellicht is er iemand die ervaring heeft met het uitbouwen van het complete aircosysteem.
Hij werkt niet meer en daarbij ik gebruik hem niet.
Momenteel is het zo dat de aircoschakelaar op aan moet blijven staan om de motorkoeling op redelijk niveau te garanderen dan slaat de ventilator aan net iets boven de 100 graden.

Staat deze schakelaar uit dan slaat die pas voorbij de 110 graden aan.

Mijn vragen zijn: is hoe kan je het beste dat hele gebeuren eruit halen en dan je motorkoeling gewoon adequaat (automatisch) zijn werk laten doen.
En moet hierbij ook rekening houden met de ECU

Deze uitvoering heeft 2 ventilatoren en drie sensoren op het waterpomphuis.



Groet Ron.

[floyd]

Hallo forumleden wellicht is er iemand die ervaring heeft met het uitbouwen van het complete aircosysteem.
Hij werkt niet meer en daarbij ik gebruik hem niet.
Momenteel is het zo dat de aircoschakelaar op aan moet blijven staan om de motorkoeling op redelijk niveau te garanderen dan slaat de ventilator aan net iets boven de 100 graden.

Staat deze schakelaar uit dan slaat die pas voorbij de 110 graden aan.

Mijn vragen zijn: is hoe kan je het beste dat hele gebeuren eruit halen en dan je motorkoeling gewoon adequaat (automatisch) zijn werk laten doen.
En moet hierbij ook rekening houden met de ECU

Deze uitvoering heeft 2 ventilatoren en drie sensoren op het waterpomphuis.



Groet Ron.

[Joep]

Yep. Ik heb ‘m uit mijn XSI gehaald.

[floyd]

Ha die Joep zou jij die info met mij willen delen

Groet Ron

[TvH]

Ron dit gaat niet zo eenvoudig als je zelf denkt.
De airco zit deels in de ecu bedrading verweven en daarnaast is de bekabeling van het dashbord ook echt aanzienlijk anders (en het kachelhuis ook).

De ecu bepaalt wanneer de ventilatoren aan slaan en hoe snel, dit alles word weer geschakelt door de bitron unit in het linker voorspatbord.
de airco loze modellen genruiken een thermo schakelaar in de radiateur zelf en hebben ook weer geheel andere bedrading naar de ventilator toe.

modellen met airco hebben ook 2 ventilatoren waarbij airco loze modellen en maar 1 heeft.


heb je al eens realtime data uitgelezen om te kijken welke temperatuur de ecu ziet tov het metertje in het dashbord?
XU's lopen over het elgemeen redelijk koud (85 graden normaal bedrijf) ventilator slaat aan zo rond de 95 graden.

[Joep]

Waarom is mijn reactie weg?!

Nou, het kan eenvoudig en complex. Eerste zal ik hier een keer een beschrijving van neer zetten als ik achter de PC zit.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 09:52 ========== De vorige post was op 09:13 ==========

[/COLOR]Oke. Simpel gezegd kun je de airco gewoon weg halen en er een "306 Rallye setup" voor in de plaats monteren.

Dit betekent:
1 - Andere spanrol voor de multiriem: GATES T38098
2 - Andere looprol voor de multiriem: GATES T36036
3 - Andere Poly V riem: GATES 6PK1163

Zoals Theo aangeeft, kun je er voor kiezen alle bekabeling te vervangen. Dat heb ik bij de XSI niet gedaan. Ik heb het dashboard aangepast:


Alle aircoleidingen kunnen dan uit de auto gehaald worden. In mijn XSI werkt dit perfect. Het is de meest KVS temperatuurstabiele 306 die ik heb.

Het beschreven probleem zit 'm denk ik niet in de airco welke niet meer werkt maar eerder in een temperatuur sensor waardoor de fan niet aanslaat. Het lijkt alsof de "airco-fan" nu de radiateur koelt.

[TvH]

Jou reactie stond in de howto joep ;).

Trouwens de hele non airco setup is niet specifiek een 306 rallye dingetje. Mijn xsi en antinio zijn xs (bijde 2.0 16v) hebben geen airco. Die van hij had er voor een gedeelte wel de bedrading voor liggen (motorkabelboom).

Het beschreven probleem heeft idd niks met de airco te maken.
Antonio zijn vorige xsi met defecte airco bleef ook gewoon netjes op temperatuur. Vandaar ook eens live data uitlezen om te zien welke waardes de diverse temperatuursensoren geven.

[Joep]

Klopt. Maar zo word op het www de non-airco setup genoemd ;)

[Muschkie]

Mijn GTi blijft met defecte airco ook gewoon bij 100 graden de fan aansturen zoals die dat altijd al doet.

[floyd]

Beste forumleden bedankt voor jullie reacties tot dusver, ik vind de optie die Joep voorlegt
in mijn geval de meest praktische.
Sowieso al een uitdaging maar daar kom ik nog op terug als ik er mee ga aanvangen.
(auto wordt op dit moment iedere dag gebruikt)

Interessant in het verhaal van Joep vind ik dat sensorverhaal, zoals ik aangaf in mijn post
springen die ventilatoren met de aircoschakelaar aan aanmerkelijk sneller aan dan dat deze uitstaat.

Dit lijkt mij toch niet de bedoeling je moet toch ook je airco gewoon kunnen uitzetten zonder
dat dit gevolgen heeft voor je motorkoeling en zeker niet in de zomer als je met je dak open in een file terecht komt.

Mijn vraag aan Joep is: welke temp.sensor veroorzaakt dit probleem en kan je de
werking hiervan vooruitlopend op het uitbouwen van het systeem al onschadelijk maken.


Overigens de Optie van TvH om de ECU realtime te laten uitlezen ga ik zeker doen.
Ik vermoed wel dat mijn temp.meter er niet ver naast zit omdat 85 graden normaal bedrijf
(rijdend langzaam/snel) gewoon strak aangegeven wordt.

Tot dusver bedankt voor jullie bijdragen aan antwoorden.
En elk antwoord of iedere suggestie over dit onderwerp blijft van harte welkom.

Groet Ron

[Joep]

Geen idee eigenlijk. Zou die op de radiateur of thermostaathuis kunnen zijn.

Maar dacht dat bitron er ook mee te maken kan hebben...

Denk dat Theo of Ferdinand dat wel weten.

[floyd]

Dat is een snelle reactie Joep. Het vertelt mij dat jij alle sensoren kon laten zitten en de benoemde aanpassingen die je hebt gedaan voldoende waren.
In dat geval zou er dus een sensor niet goed meer werken. Die meting van TvH ga ik volgende week laten doen.
Toch nog één vraag jij gaf aan dashboard aanpassing bedoel je hier mee een ander paneeltje zoals ik op de foto meen te zien of heb je daarachter in de bedrading ook wat aanpassingen verricht.

Groet Ron

[Joep]

Vrijdag... drukke week achter de rug... w.o.g. ;)

Ik heb een phase 1 XSi met GTi blok ingebouwd. Kan zijn dat ik een sensor ergens mis t.o.v. latere phase.

W.b.t. de middenconsole: eentje uit een non-airco model nemen en met de originele middenconsole as mal aftekenen waar gat moet komen. Met 14mm platte houtboor op die plek een gaatje boren, rustig. Dan moet je wel het knopje van de airco weg laten als je de gemodificeerde middenconsole monteert.

[floyd]

Thanks Joep Helder.

[fust]

Het eerder inslaan van de koelvinnen met airco aan heeft niets te maken met motorkoeling maar met airco koeling.
Hoe het bij de bezine modellen exact zit weet ik niet maar het zal niet veel afwijken van mijn HDi.
Bij inschakelen van de airco gaan beide fans op de "lage" stand draaien (tot ongeveer 20km/h, dan gaan ze uit).
Als de motor temp boven de 80 komt gaan ze op de "hoge" stand.

Bij uitgeschakelde airco gaan ze pas bij 80 graden in de lage stand aan en bij 110 in de hoge.
Niks bijzonders, hij mag prima 110 graden worden, als het maar weer zakt.
Alles bij stilstand uiteraard, tijdens het rijden is het een ander verhaal.

Ik sluit me aan in het rijtje dat dit niet door de (al dan niet defecte) airco kan komen.
Door die te verwijderen ga je niets oplossen behalve een paar kilo gewichtsbesparing.