LFY blijft niet stationair lopen koude start

[BlackXSI95]

Had al even gezocht, maar kon niet een vergelijkbaar bericht vinden, dus bij deze mijn grote vraag:

Onlangs een 306 1.8 16v gekocht met kapotte koppakking.
kop gevlakt, nieuwe koppakking en groot onderhoud + nieuwe distributieriem gemonteerd.
Hij loopt verder prima, maar bij koude start, (en binnen een minuut is het voorbij) blijft de motor niet stationair lopen.
Ik krijg geen storingslampje..

Ik heb het gasklephuis los gemaakt en gereinigd, en ook de nullastsensor (1920V7) vervangen.
ik weet dat de katvervanger nog niet helemaal goed aansluit aan het uitlaatspruitstuk ( zit al wel een nieuwe pakking tussen ), maar ik heb niet het idee dat dit het probleem kan zijn.
Vermoed dat het misschien een lambdasonde kan zijn, heeft iemand hier ervaring mee?

Groet, Folkert

[Muschkie]

Je geeft bijna zelf het antwoord; De lambdasonde heeft een mengsel op temperatuur nodig om goed te kunnen functioneren; Om die reden werkt een lambdasonde ook niet bij een koude motor. En dus moet je het zoeken in de koudloopregeling. Wat wel van invloed is dat zal de lekkage in de voorpijp zijn. daar reageert een lambda ook flink op met warme motor.

Ik denk dat je even met een bus remmenreiniger rondom de vacuumslangen en inlaattraject moet sprayen. Als de motor daar op reageert met het schommelen van toerental, dan weet je dat er ergens een vacuumlek zit. Verder kan de sensor op het thermostaathuis kaduuk zijn. maar dat is een kwestie van uitlezen met pp2000. En dan hoeft het niet zo te zijn dat er een foutcode in hangt. Met PP2000 kun je ook de sensorwaarden bekijken en daaruit concluderen of er iets defect is.

[Joep]

Heb je de ECU al gereset na al dit onderhoud?

[BlackXSI95]

#Ferdinand: Dank voor de info.
Zal vanavond eens even goed naar die uitlaat kijken en inderdaad dan even naar het inlaattraject.
Ik weet niet wat pp2000 is, ik heb hier op t werk wel een Delphi uitleesapparaat, maar daarmee kom in niet in de computer..
Maar handige tips, ik laat even weten hoe dit vanavond is gegaan!
#Joep: Is het gebruikelijk om de ECU te resetten na onderhoud? en hoe doe ik dat? Kan het uiteraard even proberen!
Allebei bedankt voor de tips btw

[Joep]

Nou, ik heb gemerkt dat als je iets veranderd aan de motor, een ECU reset behoorlijk verschil kan maken in karakter van de auto. Heeft jouw 1.8 16v ook twee lambda sensoren? Dan kan de decat nl. roet in het eten gooien. Waardes na de decat zijn dan niet oke.

[BlackXSI95]

@Joep ik heb een enkele lambda sensor. hij had het probleem ook al voor de decat..
Maar een ecu reset, hoe doe je dat? Kan wellicht geen kwaad om dat even te doen!

[Joep]

Even de accupolen een nachtje los laten liggen. Daarna de auto starten en stationair laten lopen met alle energieberbruikers aan. Als beide fans aan gaan even 15 minuten gaan rijden met zo veel mogelijk verschillende snelheden en last wisselingen.

[BlackXSI95]

Kleine update:
Er zit inmiddels weer een normale katalysator onder (hij staat ook bij de garage voor apk), en de uitlaat is nu verder helemaal dicht.
Ook is er een nieuwe lambdasonde gemonteerd.
In het vacuumtraject zit het niet, dit is ook gecontroleerd. Een ECU reset mocht ook niet baten, @Joep, ik heb je advies opgevolgd;)

De 306 staat nu voor apk bij de garage, en ik heb gevraagd of ze dan een nieuwe MAPsensor zouden willen monteren, misschien dat dat het probleem is.

tot zover bedankt voor het meedenken en de tips, ik hou jullie op de hoogte!
Groet, Folkert

[TvH]

niet stationair bij koude motor zonder vacuum lek kan eigenlijk maar door 2 sensoren veroorzaakt worden.
of de stappenmotor zit vast of de groene temperatuursensor is kapot.
stappenmotor kun je proberen schoon te spuiten met remreiniger en dan even een beetje WD40 oid er op spuiten.
blaas hem dan wel even weer droog met behulp van de compressor oid en beweeg nooit zelf het palletje van de stappenmotor dan kun je hem direct weggooien.

zoals ferdinand al zij is de beste optie om hem even uit te lezen gezien een nieuwe stappenmotor ongeveer €200,-- excl btw kost dus daar wil je niet me gokken.

[BlackXSI95]

Oke dan, nieuwe apk zit erop (2x nieuwe veerpoot en verder helemaal in orde), en motor draait weer als een zonnetje!
Het was dus wel die MAP sensor, geen storing meer, en hij loopt weer heerlijk.

Verdere plannen zijn nu nog de achteras (laten?) verlagen, en ik heb een gebruikte motorkap en grille, deze ga ik weer strak maken.
Bedankt voor jullie hulp tot zover!!

[Willart]

Mooi! Dan zal het torretje op temperatuur ook beter lopen nu.

Fijne motor. Zit ook in mijn cabrio. Heb er 110 duizend km. mee gereden inmiddels

[Joep]

Vind het ook een erg fijne motor. Je kunt er heel relaxed mee rijden, maar als je 'm op z'n staart trapt is deze serieus snel.

[BlackXSI95]

Ik wou eigenlijk weer voor een 2 liter gaan, ik was altijd zeer gehecht aan mijn XSI 8v, zo lekker om niet terug te hoeven schakelen als je in lage toeren iemand wil inhalen.
Maar deze was nog supernetjes, kon m niet laten staan:P[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 08:49 ========== De vorige post was op 08:49 ==========

[/COLOR]Bas (Soundblaster) weet wat ik bedoel;)

[Joep]

Ik ook ;)

Een 2.0 8v staat nog altijd op mijn lijstje. Vond dat echt een heerlijk blok: lekker veel koppel onderin. Leuk als je bij stoplicht weg gaat. Een RFS is bijv. veel geleidelijker, maar ook sneller.

Denk toch dat een RFS het wint van de 2.0 8v in een 0-100 sprint. Met de 2.0 8v moet je veel sneller schakelen.

[Ruud Plooijer]

Mijn xsi op lpg g3 mis ik ook nog wel eens.
Dat koppel onder in de toeren was verslavend.
En op lpg boeide het me erg weinig dat de auto 1 op 8/9 reed.

Mozilla/5.0 (Linux; Android 8.1.0; CPH1837 Build/O11019) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/9.4 Chrome/67.0.3396.87 Mobile Safari/537.36