Achteras 306 1.6 break 2000 is een starre as?

[vannelle]

Hallo,

Even een technisch vraagje want er is iets wat ik niet begrijp:
De achteras heeft het begeven en moet vervangen worden (zie ook mijn topic in vraag en aanbod onderdelen) en wat ik niet begrijp is het volgende:

We hadden de auto rechtsachter omhoog op een steun die onder het krikpunt stond en voor de zekerheid nog 1 die onder de achteras stond en het wiel was er af. Vervolgens wouden we rechtsachter iets opkrikken via het krikpunt, en niks onder de achteras RA.
Tot mijn verbazing kwam daardoor de steun LA onder de as los te staan oftewel: De as kwam LA óók omhoog.
Hoe is dit mogelijk? Ik kan niet begrijpen dat als je RA onder een krikpunt krikt dat LA de as omhoog komt.
Wie kan dat vraagteken boven mijn hoofd weghalen?

Misschien nog belangrijk om te weten: de as heeft momenteel een veerweg van zo'n 0,5 cm. Uitveren doet ie dus ook niet.

[Willart]

De as is star maar de uiteinden-armen schanieren. Kan natuurlijk compleet vastzitten na al die tijd.

[Willart]

Zoals bij heel veel Peugeots een torsie achteras

[ATTACH=CONFIG]9595[/ATTACH]

[TomNL]

Snap je verhaal niet helemaal en wat je bedoelt met krikpunt, maar de armen zitten ook aan elkaar met een torsiestang (anti roll bar). Dus als je de ene arm wat opkrikt gaat de andere ook mee. Bedoel je dit?

Mozilla/5.0 (Linux; Android 8.0.0; SAMSUNG SM-A530F) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/10.1 Chrome/71.0.3578.99 Mobile Safari/537.36

[vannelle]

Zoals bij heel veel Peugeots een torsie achteras

Klopt idd, heb dat niet genoemd omdat ik er vanuit ga dat dat op dit forum wel bekend is. :)
Maar door die scharnieren aan de uiteinden zouden links en rechts toch min of meer onafhankelijk van elkaar moeten kunnen veren?
En idd, alles kan vastroesten bij een auto van 19 jaar oud maar als die regelmatig gebruikt wordt lijkt mij dat een beetje stug.
Maar zoals ik al zei, ik snap deze situatie niet dus wellicht denk ik helemaal verkeerd. Is ook mijn 1e auto met torsie-as, ken dat systeem alleen maar van Wheeler Dealers. :D[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 17:21 ========== De vorige post was op 17:19 ==========

[/COLOR]

Snap je verhaal niet helemaal en wat je bedoelt met krikpunt, maar de armen zitten ook aan elkaar met een torsiestang (anti roll bar). Dus als je de ene arm wat opkrikt gaat de andere ook mee. Bedoel je dit?

Mozilla/5.0 (Linux; Android 8.0.0; SAMSUNG SM-A530F) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) SamsungBrowser/10.1 Chrome/71.0.3578.99 Mobile Safari/537.36

Met krikpunt bedoel ik de plaats onder de auto waar je je schaarkrik kunt plaatsen als je een lekke band hebt of zo.
Normaal zou een wiel dan uitveren maar deze doet dat duidelijk niet.
Dat de as kapot is is mij wel duidelijk, maar ik wil het gewoon graag begrijpen. :)

[Keezx]

Als tie helemaal niet uitveert, dan zit de draagarm vast of scharniert in ieder geval erg zwaar, OF de spiebanen van torsiestaaf of draagarm zijn kapot.
Tijd voor een andere as in ieder geval....

[TvH]

Als ik het goed begrijp heb je de auto omhoog gekrikt en kwamen bijde achterwielen van de grond?

Dat is nog wel redelijk normaal, het chassis is vrij stug dus til je de achterkant zo helemaal omhoog terwijl je maar aan een kant de krik hebt staan.

Zet de krik maar eens onder het voorste krikpunt, als je je voorwiel van de grond hebt komt het achterwiel aan dezelfde kant ook al bijna van de grond.

Daarnaast gaat de draagarm RA na verloop van tijd vaak vast zitten in de as, is de kant van de berm dus krijgt het meeste vocht e.d. te verwerken. Als dan de pakking aan het eind van de stabilisatorstang plat rot is loopt het water zo de as en en roesten de lagers vast. 9 van de 10 keer is het dan gewoon einde asbuis en astap.

Beste is om er dan gewoon een ruil as onder te zetten.
Dat is gewoon een gereviseerde as waarbij je de oude retour moet sturen.
Een tweedehands as levert je eigenlijk niks op, uiteindelijk gaan ze allemaak een keer kapot.

[Joep]

Als ik de S16 achter op krik, komen 3 wielen van de grond :p Die is zo stijf als een ik weet niet wat. Krik 'm dan wel zo'n 50cm omhoog.

[vannelle]

Kee, als ik het allemaal goed begrijp ligt hetgeen waar ik een vraag over stelde dus vnl. aan de stijfheid van het chassis.
En dat het dan icm. met een kapotte as er nóg een beetje vreemder uitziet.
Inmiddels een andere as besteld, nu afwachten of het buiten droog wil blijven want heb helaas geen garage of overkapping en ik wil ook geen bikkel zijn die gewoon in de regen onder de auto kruipt. :p
Bedankt voor jullie antwoorden! :)

[TvH]

Ja als ik hem zo ver omhoog druk is het ook een wipwap

Trek rustig een dag uit voor het vervangen van de as.
En meten, meten en nog eens meten, er zit wel wat ruimte op de boutgaten dus je kunt hem er ook iets "scheef" onder monteren als je hem zonder opmeten vervangt.

[Willart]

Heb dat ooit eens gedaan met een 309 as op een 205. Viel me toen ook op dat het ruim paste. Wat meet je dan Theo. Referentie afstand t.o.v. bepaalde balken?

[TvH]

Kies altijd een paar vaste punten/gaten in het chassis zodat ik per "draagarm" sowieso 3 meetpunten heb.
Zit wel even wat werk in om alles er weer goed recht onder te hangen.

[Keezx]

Dat soort dingen maak ik me niet druk, moeren derop en klaar.

[vannelle]

Bedankt voor de tip, ik zal er op letten.
Als ik dan tóch bezig ben kan ik het net zo goed zo zorgvuldig mogelijk doen lijkt mij.
Dus alle bouten er in, klein beetje aandraaien zodat schuiven nog enigszins mogelijk is, meten en afstellen en dan alles vastzetten denk ik?
En zou ik Loctite moeten gebruiken?

[Keezx]

Dat beetje schuifruimte maakt echt niks uit voor wat dan ook, de ruime gaten zijn bedoeld om in de fabriek een vlotte montage door een robot mogelijk te maken...
Loctite is niet nodig, gewoon lekker vast trekken.