Spaghetti Spruitstuk GTI6

[Vogel]

Hallo Allemaal,

Hierbij verkoop ik een uitlaatspruitstuk voor een 306 GTI6.

Vraagprijs 250,- of een goed tegenbod.

Prijs is ex verzendkosten of op te halen in Aalsmeer.

Groeten,

Michiel

[Hicoly]

Dat zou een mooie prijs zijn, ik moet er ook nog ergens een hebben, als het echt zoveel waard is overweeg ik het ook te verkopen..

[Joep]

Idd. Heb er hier ook nog twee reserve liggen. Persoonlijk vind ik de prijs een 10-voud te hoog. Maar je mag vragen wat je wilt.

Succes met de verkoop!

[TvH]

zelfs BartEbben is goedkoper ;)

[Vogel]

zie het net ook Ebben is 200 euro.

Hier dan 150,-

[Ron]

Hi Vogel,

ik wil je er max. 100 euro voor geven incl. opsturen. Ik heb er nog eentje nodig voor mijn 1.8 205.

[Vogel]

@Ron:
Weet je zeker dat dit gaat passen?

Op mijn 2.0 8v komen de gaten niet overeen met de tapeindes. Check eerst even op dit passen gaat

[Joep]

Dat past. Is een upgrade die in UK vaker gedaan wordt.

[Ron]

Ja, dat past. De LFY is een XU7 aluminium onderblok met een kop die heel erg lijkt (extern dan) op de RFS kop.

Ook de inlaat van de GTi6 past er zo op. Maar daar komt iets anders voor in de plaats.

[Vogel]

oke, maar de prijs is net iets te laag.

Wel bedankt voor je tegenbod

[TvH]

Het klopt idd dat ze in Engeland vaak een rfs uitlaatspruitstuk op een 1.8 16v monteren maar het is geen klusje van simpel overzetten.
Boutgaten bij de xu7j4 zitten net even anders dan die van de xu10j4.
Dit is vaak ook terug te lezen uit de reacties van mensen die het al gedaan hebben.

[Ron]

Dan ben ik benieuwd naar je bronnen Theo, want volgens mij past het prima als ik het zo bekijk (ik heb een LFY en een RFS hier staan). Ik ben gewoon te lui om het spruitstuk uit de 306 te schroeven (en het weer is er ook niet naar).

[TvH]

Ron dat zijn de reacties die je altijd weer leest op deze vraag op facebook in de diverse 306 gerelateerde groepen.
daarnaast is het naar mijn idee ook een geheel zinloze upgrade, uitlaatpoorten zijn fysiek kleiner dus wil je er al wat uit halen zul je eea moeten gaan uitfrezen om zo een optimale flow te creëren.
doe je dat niet creër je direct buiten de kop turbulente lucht omdat er in de loze ruimte een vaacum ontstaat, resultaat is een minder efficient lopende motor.

[Joep]

http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=168338
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=142171
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=129020

Lijkt niet zonder verdere aanpassingen iets bij te dragen...

[TvH]

Je leest ook maar het halve verhaal.
Wat deed de auto voor de aanpassing en hoe zag de grafiek er toen uit tov na de aanpassing.

Maar minstens net zo belangrijk, wat waren de weersomstandigheden, hoe staat de rollerbank afgesteld, is het dezelfde tester/afsteller, is het dezelfde rollerbank enz.
Er spelen zo enorm veel factoren mee.

Zelfs een RFV benut de in/uitlaat van een rfs niet optimaal, het ontwerp van die spruitstukken  komt pas tot hun recht in het hoger toeren gebied icm de juiste nokkenassen en kleppen.
En zoals je al leest in de gelinkte topics spreken ze allemaal over het monteren van een XU10 (RFV) kop icm  de spruitstukken of over een behoorlijk bewerkte XU7 kop icm de spruitstukken.
Dat laatste dan voor een theoretische vermogenstoename van 29pk na een chip op maat.