vervanging ventilator

[ZeroS16]

Hey hallo,

Ik ben op het moment bezig mijn vantilator te vervangen die voor de radiateur zit en die van de airco.
Nu heb ik het probleem dat deze niet zomaar eruit geklikt kan worden.

Ik heb me al een beetje ingelezen, alleen kan ik niets vinden over de airco die eraan verbonden zit. Dit vind ik toch vrij riskant, vooral door geen ervaring die ik ermee heb. 

Wat heb ik al gedaan?
Bumper eraf, voorfront eraf en nu ben ik bezig de radiateur iets op te huffen. Helaas werkt dat voor geen meter dus moet ik deze waarschijnlijk loskoppelen. De vraag voor mij is, moet de airco mee ontkoppelt worden en waarbij moet ik dan op letten? 
Zover ik weet kan ik de radiateur leeg laten lopen via een kraantje of slang. Die kan later na gevuld worden en ontlucht. 

As iemand kan helpen graag! 

Mvg

[brumbrum]

Kijk eens of de radiator met stalen veren op zijn plaats gehouden word aan de bovenkant, dan kun je die eraf wippen en kan de radiator iets naar binnen zwenken zodat de fans eraf kunnnen, volgens mij in een geheel met de rand, deze zijn ook kompleet weer nieuw te koop maar dat aftermarket spul wil nog wel eens anders zijn dan wat er in zit en dan moet je met de stekkers aan de gang.

[ZeroS16]

Hey brumbrum. Bedankt voor je reactie.
Probleem is dat hij aan de onderkant via de rubber van de ventilator erin zit geklikt.
De pin van die radiator gaat door een rubber die bevestigd zit in het kunstof van de unit. En ophuffen gaat niet heel ver. Ik ben nogal bang dat ik dingen kapot ga trekken op huffen.

[brumbrum]

Die radiateur kun je laten zitten de fans zitten in die zwarte plaat en die kun je eraf halen, als je de klemmen ad bovenkant loshaalt heb je zoveel speling dat ze tussen de radiateur en het frame uitgevist kunnen worden.

[fust]

Precies, je kan de radiateur en de airco condensor uit de rubberen voetjes tillen en achter de zwarte plastic behuizing neerzetten.
Wat kan helpen is eerst het geheel, inclusief behuizing, uit de chassisbalk tillen en er voor hangen, dan de radiateur en condensor optillen en naar achteren zetten.
Let wel op dat je niet de stekker aan de linker zijde beschadigd, dat is een schroefsysteem en erg lastig te bereiken met weinig speling.

Het gaat niet heel makkelijk en kan allemaal net aan maar is te doen als de bumper en bril er af zijn. Terug zetten is naar mijn ervaring wat lastiger.

En wat je ook doet, niet die aircoleidingen loshalen als daar nog koudemiddel in zit.
Dat is
1 zeer slecht voor het milieu en je gezondheid
2 strafbaar
3 je kan meteen een nieuwe droger monteren en opnieuw vullen (totaal tussen de E100 en E150)

[ZeroS16]

Bedankt voor jullie reacties mannen.
Het is me helaas niet zo makkelijk gegaan zoals bij jullie.
Ik heb de gehele radiateur eruit gehaald met airco condensor. De leiding brak af en de radiateur is op sommigen plekjes niet helemaal goed meer. Beiden worden nieuw gekocht, het mag geld kosten. Het is een nette auto waar ik niet op wil besparen.

Er heeft alleen flink wat koelvloeistof rond gedwaald, maar dat heb ik na goed schrobben en schoonmaken weg gekregen.
Er is 1 airco leiding afgebroken en 1 heb ik los gemaakt. Hier kwam niets uit, ik heb ook niets geks geroken. Links onder (vooraanzicht) is het leidinkje afgebroken, hier zat opgehoopt witte smurrie op. Die was ook niet erg zacht meer ofzo.
Achteraf gezien heb ik wat geluk gehad als het zo’n vergif is, maar ik ben er zelf maar aan begonnen door omstandigheden. Tot vandaag letterlijk nergens gelezen dat het zo’n kwaad kan.. :(

[fust]

Koudemiddel, ookwel Freon (R134a in de 306) is een CFK. Het zelfde spul als in koelkasten en het is vreselijke bocht.

Balen dat het niet wilde en dat die airco leiding is gebroken, die zijn zeer lastig (lees, niet nieuw) te vinden ben ik bang.

[ZeroS16]

Koudemiddel, ookwel Freon (R134a in de 306) is een CFK. Het zelfde spul als in koelkasten en het is vreselijke bocht.

Balen dat het niet wilde en dat die airco leiding is gebroken, die zijn zeer lastig (lees, niet nieuw) te vinden ben ik bang.

Ja, ik heb er al over gelezen dat het rotzooi is. Die jij opnoemt mag vanaf 2012 niet meer gebruikt worden las ik.
gelukkig is er niets uit gekomen. De leiding is trouwens naar de schroef afgebroken, dus in principe is geen leiding kapot. Ik heb dat niet duidelijk aangegeven inderdaad. Het is nog een deel van de condensor die eraan zit.

[fust]

Ah, dan valt het mee. Een nieuwe condensor met ingebouwde droger kostte mij 3 jaar terug E110,- dus dat is te overzien. Vullen met R134a kost tegenwoprdog tussen de E70,- en E100,- aangezien het uitgefaseerd word. Het nieuwe koudemiddel werkt _niet_ in de 306.

[ZeroS16]

Ja dan scheelt het wel inderdaad.
Dat is wel goed om te weten allemaal. Alleen zit er bij mij volgens mij geen ingebouwde droger in of is dit gewoon standaard? Wagen komt uit 97’ zit verder ook niets op die condensor, behalve 2 leidingen.

Is het trouwens mogelijk om zonder die condensor te rijden?
Dan kan ik ermee naar een specialist rijden namelijk.

[fust]

Zonder condensor rijden kan prima, de airco schakelt nooit in door tekort aan druk. Wel even de leidingen afdoppen of tapen dat er geen vocht in komt.

De droger is de cilinder achter je rechter koplamp, vlak naast de drukschakelaar. Bij een nieuwe condensor zit deze geïntegreerd. De oude droger kun je gewoon laten zitten.

[ZeroS16]

Zonder condensor rijden kan prima, de airco schakelt nooit in door tekort aan druk. Wel even de leidingen afdoppen of tapen dat er geen vocht in komt.

De droger is de cilinder achter je rechter koplamp, vlak naast de drukschakelaar. Bij een nieuwe condensor zit deze geïntegreerd. De oude droger kun je gewoon laten zitten.

Top! Dan ga ik dat even netjes afwerken daar.
Dat kastje met die kleine leidinkjes, bedoel je zeker?

Ik heb nu ook een nieuwe thermostaat gekocht, daar hoort een pakking in te zitten, maar zijn er voor het huis zelf nog nieuwe pakkingen te vinden? Op het internet vind ik ze alleen voor de thermostaat zelf.
Twijfel ook nog om nieuwe koel slangen aan te schaffen. Eigenlijk zou dat misschien wel verstandig zijn..

[Keezx]

Mij ervaring met koelslangen is dat ze heel lang meegaan en stomweg vervangen wegens leeftijd niet heel zinnig is, als er wat lekt is vervanging meestal zo gepiept.
Mijn eigen auto is van '98 en heeft 381000 km op de klok en het enige stukje rubber uit het koelsysteem dat ooit ging lekken was een verbindingsstukje van 8 cm
tussen het waterspruitstuk achterop het blok en de stalen pijp die achter het blok langs loopt.

[ZeroS16]

Mij ervaring met koelslangen is dat ze heel lang meegaan en stomweg vervangen wegens leeftijd niet heel zinnig is, als er wat lekt is vervanging meestal zo gepiept.
Mijn eigen auto is van '98 en heeft 381000 km op de klok en het enige stukje rubber uit het koelsysteem dat ooit ging lekken was een verbindingsstukje van 8 cm
tussen het waterspruitstuk achterop het blok en de stalen pijp die achter het blok langs loopt.

Dat klinkt al positief. Ik denk dat ik het ook even laat zitten. Roestige klemmetjes die er inmiddels omheen zitten gaan er wel vanaf :)

[fust]

De droger is inderdaad een kleine cylinder met 2 leidingen er aan. Uit mijn hoofd steekt er aan de bovenkant 1 haaks uit. Verderop in de leiding zit de drukschakelaar, dat is degene met een stekker.
KVS leidingen zou ik idd niet preventief vervangen, is simpelweg niet nodig als ze niet lekken