Start niet

[Oclee]

Hoi. 
Terug van weg geweest. Mijn oude account kreeg ik niet meer aan de praat. https://www.306-forum.nl/t8943-even-voor...ight=Eelco.

Ik ben dus Eelco. Geen Chevy meer maar nog wel de 306 break 1.6 fase 3, een Mercedes 220 CDI automaat  combi en een Hyundai Kona electric. 

Mijn oude vertrouwde Peugeootje heeft mij na 20 jaar voor het eerst laten staan. Mee naar de stad gereden, even wat winkels in en vervolgens niet meer starten.

Alles lijkt te werken maar de startmotor gaat niet rond. De verlichting doet het en gaat niet zwakker branden tijdens het starten. De startmotor zit dus niet vast. Ik heb geen dingen kunnen vinden die het niet doen. Behalve dan de startmotor. 
Mijn vraag: zit er ergens een relais of zekering die dwars kan zitten? Of is echt de startmotor naar de gallemiezen?
Verder zou ik graag willen weten wat er gebeurd als de sleutel niet wordt herkend. Zie ik dat in het dashboard?

Ik hoop dat iemand mij kan helpen.

[brumbrum]

Startrelais zit boven op de startmotor, als je een stuk geisoleerde stroomdraad pakt  een kant aan de plus en met het andere eind op het schuifstekkertje op het relais dan zou hij moeten rondgaan en als hij op contact staat starten, doet ie dan nog niets dan is het relais of de startmotor, of vervuild waardoor hij moeite heeft met rondgaan of overleden.
volgens mij geeft ie geen signaal of hij de sleutel al eerder gezien heeft of niet.

[Keezx]

De meeste startmotoren hebben na 230000 km het beste wel gehad.
Eruithalen, demonteren en schoonmaken helpt vaak , collector met schuurpapiertje bewerken ook.

[TvH]

Geef eens een aantal technische tikken met een hamer op de startmotor, met zo'n km stand verwacht ik dat de koolborstels van de startmotor gewoon versleten zijn.

[Oclee]

Dank allen.
Eerst gemeten op het startrelais of er tijdens het omdraaien van de sleutel wel spanning op kwam. Dit was het geval. Losse draad truuk met direct spanning erop had dus niet veel zin. Vervolgens de startmotor eruit gehaald. Na wat klooien met een startkabel rechtstreeks aansluiten deed hij het wel maar moeizaam. Ik zal hem vandaag eens uit elkaar trekken om van binnen te bekijken. Als het vervuiling of koolborstels is dan kan ik hem wellicht nog wel weer aan de praat krijgen. Aan de andere kant, hier in Duitsland kost een nieuwe zo'n 4 tientjes. Daarvoor wil ik het risico eigenlijk ook helemaal niet voor lopen. Het is niet fijn als een auto je laat staan.

Verder een tweede probleem ontdekt. Hij lekt koelvloeistof. De onderste (kunststof) aansluiting van de radiator is gescheurd. Ik heb dus nog meer te sleutelen.

[Muschkie]

Hm das een rotklus voor een ringetje van 2 euro...

[brumbrum]

Ben bang dat het iets meer gaat kosten als die plastic/kunststof tuit gescheurd is waar de slang in gaat, dan word dat volgens mij een andere radiateur.

[Joep]

Denk ik ook. En dan hoop ik voor je dat je al een nieuw type radiateur hebt, anders kun je de slang ook vervangen.

[brumbrum]

Of proberen er een op een sloop te vinden maar dat begint ook magertjes te worden.

[Oclee]

Dank.

De motor start weer. Nieuwe startmotor besteld en ingebouwd.

De slang heeft aan het uiteinde een metalen huls die in de kunststof behuizing van de radiator wordt geklemd. Als deze hulst gaat roesten wordt die echter groter (roest heeft een groter volume dan metaal. Die kunststof behuizing scheurt dan. Precies wat er is gebeurd.

En ja, ik moet ook de onderste slang vervangen. ik kreeg hem niet uit de oude radiator. Dus doorgesneden.

[Keezx]

Kan iemand eens uitleggen waarom PSA deze knullige constructie toepast en niet gewoon een pijpje op de radiateur met een slangklem om de slangen?

[TvH]

die adapters zijn in de aftermarket wel te koop.
heb dit systeem ook op de 1.8 16v en vind het ook echt een systeem van niks.
heb nog twee slangen van het oude type liggen en als ik daar nog een radiateur voor kan vinden komt die er bij de gti ook gewoon weer in.

bij de sedan zit het oude type slang er ook gewoon nog op, daar was nog een nieuwe radiateur voor te bestellen.

[Joep]

Kan iemand eens uitleggen waarom PSA deze knullige constructie toepast en niet gewoon een pijpje op de radiateur met een slangklem om de slangen?

Bij heel veel zaken op Franse auto's vraag ik mij af "waarom!?"...

[Joep]

die adapters zijn in de aftermarket wel te koop.
heb dit systeem ook op de 1.8 16v en vind het ook echt een systeem van niks.
heb nog twee slangen van het oude type liggen en als ik daar nog een radiateur voor kan vinden komt die er bij de gti ook gewoon weer in.

bij de sedan zit het oude type slang er ook gewoon nog op, daar was nog een nieuwe radiateur voor te bestellen.

Je bedoelt die van Pug1Off? Stevige prijs en de koppeling is gelijk aan die van het later type slang:

https://www.peugeot-tuning-parts.co.uk/~cn49882a/306-gti6-silicone-coolant-hose-kit-bakerbm-bbm.html

[Oclee]

Het heeft niet veel zin om er een adapter op te zetten. Het enige is dat je er dan een gewone slang op kunt monteren maar voor de rest heeft het geen voordelen.
Maar een wat knullige constructie is het inderdaad wel. Ik denk dat je er wel vanuit kunt gaan dat een onbewerkt metalen deel met deze functie en op deze plaats gaat roesten. Wanneer dit in een kunststof pijpje wordt gezet kun je er ook vanuit gaan dat deze door de roest kapot scheurt.
Aan de andere kant... het zit al 20 jaar en 230000 kilometer. Dan heeft het ook niet veel schuld.