Hydraulische olie

[sw.567]

Hallo,

Heb sinds een week een 306 cabriolet en heb een vraagje, moet de min-max verdeling van de hydraulische olie met open of dichte kap afgelezen worden, en moet de motor draaien of niet?

Alvast bedankt.

[TvH]

deze verplaatst.

Als ik mij niet vergis zitten er dubbelwerkende cilinders op een cabrio dus maakt het niet uit.
niveau zou dan in zowel geopende als gesloten stand gelijk moeten zijn.
dus alles tussen min en max is goed.

de pomp werkt elektrische en niet vanaf de motor dus de motor heeft er geen invloed op.

[sw.567]

Ok duidelijk bedankt voor de info dan ga ik dat even bekijken vanavond.

Greets

[sw.567]

Daar zit dus niet genoeg in maar het dak doet het wel.
Heb bij de dealer olie bestelt en daarmee bijvullen maar.

Greets

[sw.567]

Heb het bijgevult en ook wat scharnieren van het dak met teflon spray ingespoten om een en ander wat soepeler te laten werken maar dat was niet handig.
Als het dak dichtgaat dan klapt deze nu helemaal dicht ipv 25 cm open te blijven staan....maar het gaat wel soepeler :)

[TvH]

Hij zou ook volledig automatisch moeten sluiten en niet gedeeltelijk, maar hij zou niet dicht moeten slaan.
Maar niet getreurd, het gaat vanzelf weer zwaarder ;).

Je kan die olie ook gewoon bij oa lasaulec of pirtek halen. Met moet H32 olie zijn.

[Tuzzer]

Altijd het laatste stukje je hand erbij zodat hij niet dichtklapt…

[sw.567]

Bedankt voor de tip dan ga ik denk voor de H32 van kroon olie.
Inderdaad laatste stukje even hand erbij.

Bedankt weer voor de tips.

[higgy]

HV32 om exact te zijn

[sw.567]

O ok is kroon olie H32 dan niet de juiste olie?

---

O ok is kroon olie H32 dan niet de juiste olie?

[TvH]

als we dan heel exact willen zijn:
ISO VG: 32, ISO: HV, DIN: HVLP

maar om heel eerlijk te zijn is ISO VG: 32, ISO: HM, DIN: HLP ook echt wel voldoend.
de drukken en lasten van het hydraulisch systeem in een cabrio zijn niet enorm, ISO: HV / DIN: HVLP word vooral toegepast in systemen met erg hoge drukken en lasten en systemen die contine belast worden met hoge systeem temperaturen.
het verschil tussen HM en HV is eigenlijk alleen dat de viscositeit stabilier blijft bij hogere systeem temperaturen

wat ik wel kan adviseren is een kleine toevoeging van een additief als: Fuchs Renolin anti stick slip, verlengd de levensduur van de plunjerpakkingen en afdichtingen in het hydraulisch stuurblok/ventielenblok.

https://www.denhartogbv.com/branche/indu...sche-olie/

afhankelijk van de fabricant word op de flacon de ISO en/of DIN norm vermeld, dus het is wel belangrijk om te weten wat daarin de overeenkomsten zijn.
wij gebruiken veelal HV/HVLP op het werk, maar dat is omdat wij met systemen werken die continu onder een minimale druk van 20 Bar staan en waarbij de druk kan oplopen tot ongeveer 100 Bar met daarbij erg hoge systeem temperaturen.

---

Kroon H32 die verkocht word bij Winparts.nl voldoet aan de DIN: HVLP / ISO: HV norm.
https://www.winparts.nl/filters-vloeisto...SkQAvD_BwE