Krukas op tijd zetten

[JessevMierle]

Goeiedag allemaal

Inmiddels bezig met het reviseren van mijn 306 z'n 1.4 8v TU3JP motor, nou ben ik op gebied waar ik bij het sleutelen ook nog aan het leren ben, dus kans op foute inschattingen bijvoorbeeld, gelukkig mijn vertrouwde haynes handleiding bij de hand.

Maar bij het vastzetten van de krukas en nokkenas kon ik in tegenstelling van de nokkenas de krukas niet vastzetten, er was geen gat zichtbaar in het vliegwiel waar het gat zit voor die reden, hierbij kreeg ik al snel het vermoeden dat de tijd niet correct was. Bij het loshalen van de cilinderkop was er geen schade te zien aan de kleppen, gelukkig. Tot in tegenstelling van de ingreveten plekken op het paringsoppervlak van de kop zelf door de absoluut verotte koppakking - leuk, vlakbeurtje benodigd, zucht.

En wat mij nog meer opviel is dat de zuigers #1 en #4 niet op TDC(Top Dead Center) lijken te staan sinds de cilinderkop eraf ligt. Klopt dit? De zuigers zouden eigenlijk gelijk moeten zitten met het paringsoppervlak van het onderblok of niet? Ik probeerde nog een referentie te vinden maar dat kon ik zo niet vinden.

[Keezx]

Paar jaar geleden eens een koppakking gedaan aan een degelijke motor, en er staat me inderdaad iets bij van een pen in het vliegwiel, maar waar exact is weggezakt (ik ben 71), bij de XU motoren zit dat gat achter de startmotor...
Waarom zouden zuigers in het BDP exact gelijk moeten staan met het pasvlak?
Hoeft niet en is meestal ook niet zo...

[brumbrum]

van die motorcodes word ik altijd helemaal gestoord, dus mijn 306 8 klepper had een gaatje voor de timing van de krukas net onder de krukassensor, kijk maar eens of je daar een gaatje kunt vinden, daar een passende pen in steken het liefst met een beetje punt eraan en dan de krukas draaien en gelijk die pen aandrukken dan valt ie met een beetje geluk er zo in, kun je aan de voorkant geen gaatje vinden dan eens aan de achterkant kijken , er moet ergens iets zitten.

[JessevMierle]

van die motorcodes word ik altijd helemaal gestoord, dus mijn 306 8 klepper had een gaatje voor de timing van de krukas net onder de krukassensor, kijk maar eens of je daar een gaatje kunt vinden, daar een passende pen in steken het liefst met een beetje punt eraan en dan de krukas draaien en gelijk die pen aandrukken dan valt ie met een beetje geluk er zo in, kun je aan de voorkant geen gaatje vinden dan eens aan de achterkant kijken , er moet ergens iets zitten.

Mijn motor heeft ook een gat in het vliegwiel huis vooraan het blok, alleen waarbij ik het nokkenas tandwiel kon vastzetten met een pen kon ik dat niet bij het vliegwiel, er was geen gat zichtbaar in het vliegwiel met de inspectie camera

[brumbrum]

gewoon een pen erin en dan langzaam draaien en duwen!

[Keezx]

Gat bij de 206 TU zat ook aan de voorkant van de motor, het begint me weer te dagen..
Sleutel op de krukasbout en draaien tot de pen erin valt.

[JessevMierle]

Gat bij de 206 TU zat ook aan de voorkant van de motor, het begint me weer te dagen..
Sleutel op de krukasbout en draaien tot de pen erin valt.

Inmiddels al paar maandjes verder, ook voor twee maanden waar ik met de auto bezig kon was de loods dicht

Maar alles is goed gekomen, blok net op tijd weer in elkaar gekregen voordat ik de loods uit moest en de auto gedag moest zeggen voor twee en een halve maand

Gisteren nieuwe vloeistoffen erin, krukas met de hand 4x omgeslagen, daarna nog met de starter motor 6 omwentelingen laten doen en daarna met brandstof aanvoering startte de motor gelijk op!

Alles is goed gegaan, nieuwe koppakking en nieuwe distri-alles!

[brumbrum]

Gefeliciteerd! netjes gedaan, als je maar weet hoe het moet dan is zo'n motor nog leuk aan te sleutelen!

[JessevMierle]

Gefeliciteerd! netjes gedaan, als je maar weet hoe het moet dan is zo'n motor nog leuk aan te sleutelen!

Dankjewel! Toch gelukt zonder het vliegwiel vast te zetten, beetje riskant maar gelukkig te checken door de krukas met de hand rond te laten gaan nadat alles er weer op zit, alsnog niet het gat in het vliegwiel zelf kunnen vinden, het gat in de behuizing is duidelijk zichtbaar, maar dat is voor de komende tijd niet meer van belang.

Volgende op het lijstje is de achteras vervangen met een gereviseerde, daarvoor ga ik waarschijnlijk bij Klinkstra of Ebben langs.

Helaas vraagt de tweede auto nu aandacht vanwege apk afkeur(Ford Fiesta Mk4.5 2001 1.3 endura-e) dus de peugeot staat even op een lager vuurtje, vooral omdat ik de fiesta moet gebruiken om de achteras weg te brengen en ook moet hebben om bij de 306 te kunnen komen

[JessevMierle]

Gefeliciteerd! netjes gedaan, als je maar weet hoe het moet dan is zo'n motor nog leuk aan te sleutelen!

Dankjewel! Toch gelukt zonder het vliegwiel vast te zetten, beetje riskant maar gelukkig te checken door de krukas met de hand rond te laten gaan nadat alles er weer op zit, alsnog niet het gat in het vliegwiel zelf kunnen vinden, het gat in de behuizing is duidelijk zichtbaar, maar dat is voor de komende tijd niet meer van belang.

Volgende op het lijstje is de achteras vervangen met een gereviseerde, daarvoor ga ik waarschijnlijk bij Klinkstra of Ebben langs.

Helaas vraagt de tweede auto nu aandacht vanwege apk afkeur(Ford Fiesta Mk4.5 2001 1.3 endura-e) dus de peugeot staat even op een lager vuurtje, vooral omdat ik de fiesta moet gebruiken om de achteras weg te brengen en ook moet hebben om bij de 306 te kunnen komen

[brumbrum]

Heb je die pen om het vliegwiel vast te zetten wel een punt aan geslepen, maar dat kun je altijd nog testen als je dat zou willen.