Spoorverbreders 306 S16

[appie]

Ik heb een vraag over zgn spoorverbreders.
Ik heb nu onder mijn 306 S16 uit '94 originele 15 inch velgen zitten. De banden er omheen zijn 205/50. Eigenlijk horen dit 195/55 te zijn. Hierdoor loopt de achterband iets aan tegen de binnekant van de wielkast.
Bij belading op de snelweg hoor ik een tik in de wielkast, alsof er een steentje in zit. Alleen klinkt het dan regelmatig. Ik denk dat op dag moment het plastic langs de band gaat of tikt.
Nu is het profiel van de banden nog goed, dus ik vind het zonde om ze te vervangen. Heeft iemand ervaring met spoorverbreders? Hoe groot moeten deze zijn? Ik dacht zelf aan 3 mm, kan dit? Moet ik dit dan voor ook doen, ook al heb ik er daar geen last van? Moeten de wielen opnieuw gebalanceerd worden o.i.d.?

Ik hoop iets te horen,

Albert-Jan

[Speakerfreak]

Rij achter met 16inch, loopt zonder spacers ook aan.
5mm dik, komen bij mij alleen weer m`n oude velgen onder, spacers zijn ook tekoop dus

[shenkie]

ik had 20 mm spoorverbreders er onder.

bij mijn 205/40 17" bandjes. anders liep die aan.

[Grietje]

He appie

Spacers/ spoorverbreders zijn gewoon metalen soort van ringen die je tussen je naaf en je wiel zet. Deze zijn gebalanceerd dus je wiel hoeft niet opnieuw gebalanceerd te worden

In principe zou je, bij een wiel met de juiste ET waarde geen spacers nodig moeten hebben. Pas bij een andere velg, met een afwijkende ET (hogere ET, wiel verder naar binnen), ga je het nodig hebben.

Bij een lagere ET staat je wiel verder naar buiten en loopt het soms aan op je wielkast, dan heb je gewoon 'pech' kan je niets aan doen.

Ik begrijp dat je 1 banden maat breder bent gegaan, maar ook lager, dus je wielomtrek is kleiner (en wel 30 mm kleiner) dus dat zal het probleem niet zijn.
Raar dat dat aanloopt! Zou niet mogen, mijn 17 inch velgen lag ook 205/40 om en dat was geen probleem (vrij lage ET)

Maar goed, het loopt aan aan de binnenkant en dat weet je zeker. Dan kan je idd het beste een setje spacers kopen.
Hoe breder hoe slechter voor je naven/lagers, dunste spacer is 5mm, dus die zou je moeten nemen. Dit is echt 3x niets, kan ik uit ervairng vertellen maar soms net nodig ;)

onder bepaalde voorwaardes mag het bij APK maar de meeste garages weten niet hoe ze er mee om moeten gaan. 5 mm zien ze meestal niet eens zitten. In principe is het zo dat het alleen mag als je spacer aan je naaf of wiel vast zit en dat dan weer aan elkaar.
In praktijk zijn dat de dikke spacers (vanaf 2cm) die je dus eerst met wielbouten aan je naaf maakt en aan de spacer zitten tapeindes waar je wiel weer op kan.
Maar 2 cm is echt heel veel en heel slecht voor je lagers.


maw, 5 mm heb je nodig, mag in theorie niet voor apk, maar merken ze vaak toch niet.
En je hoeft je voorwielen niet perse ook te doen, niet bij 5 mm.. Ik weet eigenlijk niet of een 306 normaliter smaller van achter is dan van voor.


Oh en ik heb op mijn AX 2cm achter en 5 mm voor, ook deels vanwege verkeerde ET en achter extra breed omdat een AX normaliter smaller is van achter en dat heb ik zo gecorrigeerd.

[appie]

Bedankt voor de reactie!
Ik dacht op een site te hebben gezien dat je ook spacers hebt van 3 mm. Ik was langs een garage geweest en die stelde voor om het 'plastic' in de wielkast wat te verhitten en naar binnen te duwen, want er zit zeker 7 cm ruimte achter dat plastic tot..... het plaatwerk?!

Ik denk dat ik inderdaad een setje spacers koop en deze erop zet. Ik heb nog wel een paar vragen, maar daar zal ik ff een apart onderwerp voor openen!

[Speakerfreak]

@ grietje, ik zie niet in waarom het slecht voor je lagers zou zijn, zelfde effect als wanneer je met velgen rijd met een hogere ET
Met de apk had ik ook rondom 2cm spacers erop, en bij m`n vorige auto ook, nooit wat over gehoord.

[Grietje]

@ grietje, ik zie niet in waarom het slecht voor je lagers zou zijn, zelfde effect als wanneer je met velgen rijd met een hogere ET
Met de apk had ik ook rondom 2cm spacers erop, en bij m`n vorige auto ook, nooit wat over gehoord.

Nogmaals, het mag niet, tenzij je spacers hebt die je apart aan je naaf kan monteren.
Maar ook nogmaals, veel garage's hebben er de ballen verstand van :D Mijne is er 2x op afgekeurd en bij andere garage geen probleem,

Wil alleen maar zeggen, het kán een punt zijn.

En qua lagers, Velgen met een hogere ET hebben dus het hart van de velg (waar alle krachten samen komen) verder naar buiten.

Hoe verder dit punt van je naaf en dus lager afligt, hoe zwaarder je je lagers belast.
Dat je spoorbreedte hetzelfde blijft zegt dus niet, omdat de krachten in de velg wel verder naar buiten komt omdat het hart verder naar buiten ligt ;) Sommige velgen hebben 'ingebouwde spacers' die hebben daar natuurlijk ook 'last' van.

Dus ja, het is altijd een zwaardere belasting voor je lagers. Maar dat wil niet direct zeggen dat je dat elke jaar hebt :P Denk meer dat je ipv van 20 jaar maar 15 jaar met je lagers doet oid:P En je rijgedrag heeft er ook wel mee te maken.

[Grietje]

btw, ik had met mijn AX op de achterwielen (2 cm spacers) dus idd totaal verotte lagers met 130.000 km met 2 jaar met de spacers. Ter vergelijking, de 306 had pas echt verotte lagers bij 220.000 km.....