[Exterieur] Stabilisator stang vervangen

[erik-xsi]

Hallo iedereen,

Ik heb hier een HowTo gemaakt over het vervangen van een stabilisator stang.
misschien dat mensen hier in de toekomst nog iets aan hebben.

Tips.
zorg dat je je wiel vrij kan draaien (als hij op een brug staat)
optioneel een lucht tol is allemaal net even makkelijker.

Tijdsduur. 15/20 min.

Benodigd heden.

Kruis sleutel + eventueel slot bout
ratel/lucht tol met dop 17.
en natuurlijk de nieuwe stabilisator stang

Stap 1: Maak het wiel los.



Stap 2: Maak de oude stab stang los. deze heb ik los gemaakt met
een lucht tol. (er zat zodanig veel roest op, wil je deze los maken met
ratel, raad ik aan gebruik te maken van een waterpomp tang zodat je
de bout kan vast klemmen)



Stap 3: De oude stang er uit en de nieuwe stab stang er tussen zetten en vast maken.
deze kan je makkelijk vast zetten zonder tol. (oude bouten kan je gewoon
nog gebruiken)



Klaar met vervangen. oude plastic stabilisator stang er uit en de nieuwe
aluminium er in.



Ik hoop dat het een beetje duidelijk is en dat jullie er wat aan zullen hebben :D

Groetjes Erik :)

[Khalid306]

Leuke DIY. Zeer duidelijk en inderdaad goed zelf te doen. Thx Eric-XSi!

[fab306]

Ik mis alleen: "9 van de 10 keer draaien de kogels mee en is een slijptol de enige oplossing."

En ik mis dat je met een inbussleutel enigzins de kogel enigizins kunt voorkomen dat de boel meedraait. Vooral bij het monteren.

[gerard19632011]

Wat is beter voor het comfort; een kunststof of metalen stabilisator stang?

[fust]

Voor comfort maakt het volgens mij weinig uit, ik merk geen verschil iig.
de plastic stangen zijn wel wat steviger (in de zin van kwaliteit en levensduur) dan de metalen

[Joep]

Wat ik een keer gelezen heb:

Auto op normale hoogte: stalen droplinks.

Auto verlaagd: plastic.

Reden: plastic kan beter klappen opvangen. Stalen buigen bij verlaagde auto bij klap.

Of het waar is weet ik niet. S16 heeft iig beiden :p

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.1.1; E5823) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/70.0.3538.80 Mobile Safari/537.36

[gerard19632011]

Thanks voor de reacties.
De 306 is normale hoogte, wat ik begrepen heb is de metalen stang oke.

[TvH]

Wat ik een keer gelezen heb:

Auto op normale hoogte: stalen droplinks.

Auto verlaagd: plastic.

Reden: plastic kan beter klappen opvangen. Stalen buigen bij verlaagde auto bij klap.

Of het waar is weet ik niet. S16 heeft iig beiden :p

Mozilla/5.0 (Linux; Android 7.1.1; E5823) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/70.0.3538.80 Mobile Safari/537.36

Maakt ook niks uit.

Origineel zijn ze van kunstof echter zijn die minder eenvoudig na te maken.
De stalen zijn gewoon goedkopere imitaties.

Als je hem verlaagd heb je eigenlijk verstelbare nodig ;).

[Joep]

Hoe bepaal je de juiste lengte van de droplinks bij verlagen?

Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 12_0 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) CriOS/70.0.3538.75 Mobile/15E148 Safari/605.1

[TvH]

De armen van de stabilisatorstang moeten parallel aan het subframe staan met wielen op de grond.

[Joep]

Haaks dan toch. Subframe is horizontaal nl.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 11:48 ========== De vorige post was op 11:47 ==========

[/COLOR]Wacht. Er worden hier wat termen door elkaar gehaald:

De stabi stang is de stang die onder de auto door loopt. De reactiestangen (droplinks) zijn de delen de de stabi stang verbindt met de schokbreker.

Nu snap ik jouw post, Theo!

[Keezx]

Thanks voor de reacties.
De 306 is normale hoogte, wat ik begrepen heb is de metalen stang oke.

Zolang er geen speling op de kogels zit, is alles goed genoeg.
Even iets anders:
uit je berichten begrijp ik dat je last had van dreungeluiden.
Kan heel goed komen van ruimte op de rubberbussen van de stabilisatorstang, deze zitten achter de draagarmen aan het subframe (1 bout dient ook voor de bevestiging van het achterste draagarmrubber)
Zijn die al eens vervangen? Ruimte is vrij makkelijk vast te stellen door de stang op en neer te drukken.

[TvH]

Haaks dan toch. Subframe is horizontaal nl.[COLOR="Silver"]

========== Post samengevoegd op 11:48 ========== De vorige post was op 11:47 ==========

[/COLOR]Wacht. Er worden hier wat termen door elkaar gehaald:

De stabi stang is de stang die onder de auto door loopt. De reactiestangen (droplinks) zijn de delen de de stabi stang verbindt met de schokbreker.

Nu snap ik jouw post, Theo!

Heel simpel gezegd: verlaag je de auto 3cm dan moet de reactiestang 3cm langer worden om de stabilisatorstang weer in de juiste hoek te krijgen. Het punt waarop je de reactiestang bevestigd komt immers 3cm hoger te liggen op de schokbreker.

[gerard19632011]

Zolang er geen speling op de kogels zit, is alles goed genoeg.
Even iets anders:
uit je berichten begrijp ik dat je last had van dreungeluiden.
Kan heel goed komen van ruimte op de rubberbussen van de stabilisatorstang, deze zitten achter de draagarmen aan het subframe (1 bout dient ook voor de bevestiging van het achterste draagarmrubber)
Zijn die al eens vervangen? Ruimte is vrij makkelijk vast te stellen door de stang op en neer te drukken.

Dat klopt, last van trillen/ dreunen gehad, nu niet meer:
Het onderstel is toen op speling bij de rubbers gecontroleerd (met een breekijzer) en er was geen ruimte bij de draagarmrubbers. Wel speling op de Fuseekogel die daarop vervangen is, wat het trillen verminderde.

Over stabilisatorstang:
Recentelijk hoorde is bij het afrijden van een drempel een knal, alsof er iets brak, dat is (achteraf ) het schroefdraad van een van de stabilisatorstangen geweest.
Deze zijn nu vervangen door stabilisatorstangen van metaal. (Het gerammel onder de motorkap bij rijden op klinkers is weg)


Dit bovenop eerdere verbeteringen tegen het trillen / dreunen/ geluidsbelasting waaronder:
Rond 2008 As Re voor (bleek RV verbogen)
In 2017 achteras (bleek fors scheef/ RA verbogen)
2018 kniegewricht stuuras
extra bitumen etc isolatie in portieren / schutbord/ motorkap aangebracht om te ontdreunen.
extra rubber isolatietape bij portieren

Geen duidelijk trillen en dreunen meer.
Geluid van motor is redelijk met max 68 Db bij 80 km/ uur en max 73 Db bij 120 km /uur gemeten op zitting van de bijrijderstoel.
En de 306 1.9D 1997 met 512d km tuft weer een stukje confortabeler door, mede dankzij de forum tips!