onderblok

[PhaseIII]

Hallo medeforummers,
Nou weet ik bij BMW dat het onderblok van de E30 (M40) verschillende cilinderinhouden kan hebben, denk aan 1.6, 1.8 en 2.1 4cilinder.

Is dat bij mijn peug ook zo, dat ik de krukassen en aandrijfassen van een 2.0 pak en die overzet op de 1600? De computer van de 2.0 erin en karren maar?

Of is het een totaal ander onderblok?

[Goliath]

wat ik weet is dat een blok van 1.0 groter is dan die van een 1.4... zal bij 2.0 en 1.6 dan ook wel zo zijn
en denk dat dit niet zal passen :)

[PhaseIII]

En de kop van een 2.0 erbij dan :P

[Jeroen]

De 1.4 en de 1.6 zijn tu blokken en de 1.8 en 2.0 xu.
Zelfs de 1.8 en de 2.0 zijn heel verschillend, al lijken ze er op het eerste gezicht het zelfde uit te zien.
Zo is de 1.8 geheel van aluminium en de 2.0 heeft een gietijzeren onderblok en een alu cilinder kop.

ik denk dat het goedkoper is om een 2.0 16v rfs blok erin te lepelen

[Marcchello]

Sja of een kop van een ET3 ( noem het maar een Tu3 16V) of een Tu5jp4 kop ;)

Vraag me niet of het allemaal past want dit is bij mijn weten nog nooit gedaan..

een tu5jp4 ( 206/partner/307 1.6 16V ) komt het dichtst bij de tu5 jp in de buurt maar hoe en wat moet je me niet vragen want dat is gewoon onbekend
Je zit met je motormanagement , injectorsturing, koelslangen etc etc

[TvH]

als je een TU motor pakt kun je een hoop tenzij je maar in dezelfde serie blijft zitten (zijn nogal wat series gemaakt die allemaal minimalke aanpassingen hebben onderleden)

boven de 1.6 is het een XU motor waarvan alles inprincipe onderling uitwisselbaar is...