Pompend remmen, pedaal steeds harder??

[Den]

Heren/Dames,

Wat ik heb opgemerkt bij mijn '00 Break is dat als ik pompend rem het pedaal steeds harder wordt. Dit is normaal als de auto uit staat weet ik van mijn vorige auto's, alleen gebeurd het nu ook bij het rijden.
1e keer remmen moet ik het pedaal aardig ver indrukken (Niet tot op de bodem ofzo hoor) maar gelijk bij de 2e keer kort na de eerste voelt het pedaal bijna keihard aan en remt hij als een gek bij heel iets indrukken :-/

Iemand een idee wat hier mis kan zijn?? Of is dit normaal gedrag bij een break?

[jan55]

denk dat er ergens een lek zit maar zou eerst eens alle remmen ontluchten en dan kijken of hij beter en gelijk hard is

[Bengel †]

remcylinders vervangen, kwaal bij een 306 :@

[Den]

Remcylinders vervangen?! :-/ Ideetje wat dat wel niet moet gaan kosten?

En wat is het risico als ik er langer mee door rijd? Heb vandaag de 206 weer opgehaald maar moet daar nog €2550 van de schade van gaan betalen...

[Bengel †]

65 eurie bij de Brezan 4 stuks

[Jeroen]

Remmen is iets waar ik niet op zou bezuinigen...

Anders heb je zo meer schade of erger letsel...

[Den]

Ik wil er ook niet op bezuinigen, maar heb er gewoon geen geld voor ;)

@ Bengel: €65 voor 4 stuks, is het zelf makkelijk te plaatsen? Wat zijn bijvoorbeeld de handelingen die ik moet doen? Ik heb er weinig verstand van, maar probeer altijd nieuwe dingen uit m.b.v. internet! M'n '88er Golf was wel makkelijk (Alles plug & play bijna) maar heb ik bijna alles zelf aan gedaan. Heb alleen nog nooit aan trommelremmen gezeten, die had de Golf niet en de break wel aan de achterkant. (Welke overigens gereviseerd zijn bij aankoop)

Ook viel mij net een sissend geluid bij het rempedaal op, hoop dat dit ermee te maken heeft en niet nog een ander probleem is

[Bengel †]

pffffff wat is makkelijk als je het nog nooit gedaan hebt ?
Leuke vraag. :D
Wielen er af, dan de trommels los, olieslang met een griptang dicht knijpen, cylinders vervangen , tang los en ontluchten.
doe het 1 voor 1, heb je altijd nog de andere als voorbeeld hoe het in elkaar zat.

btw, je hebt het over een sissend geluid als je het pedaal in trapt.
En de achter remmen zijn gereviseerd.
Daar zou Jan best gelijk in kunnen hebben dat er wat lekt.
Dan zou ik eerder denken dat de bekrachtiger zijn tijd heeft gehad, die haal je van de sloop voor € 10,= ,en wat nieuwe rubbers, is niet echt een leuk klusje, moet je zonder ervaring toch iemand bij halen, of heel veel geduld hebben.
Tip hierbij is, zoveel mogelijk foto's maken tijdens de demontage, bij monteren en twijfel kun je alles weer terug kijken hoe het in elkaar zat.


Jammer dat de Betuwe niet echt op mijn route ligt :-/

p.s. doe rustig aan met de aansluitingen los draaien, voor je het weet breek je die dingen en ben je verder van huis.

[Den]

Ik ga eens wat meer research doen, vanaf 1 januari ben ik op 1 dag na (BHV-cursusje) de hele week vrij en heb dus wel wat tijd om het eens goed te gaan bekijken en eventueel zelf maken.
Ben ook niet helemaal een leek qua klussen aan auto's en leer snel omdat ik het gewoon leuk vindt om te doen ;)
Met m'n Golf ben ik toen 3 weken bezig geweest voordat ik überhaupt veilig kon gaan rijden, heb er zo'n 70km mee gereden (Aankoopadres <-> Huis) op de rechter voorrem. De rest was totaal versleten of zat vast. (Remklauwen etc. gereviseerd en/of vervangen)

[keesmeerendonk]

hallo den
als je system lek is moet je er elke keer vloeistof bij doen
je kan het proberen er achter te komen door met draaiende moter veel kracht op je rempendaal
uit oefenen en houd je rem stevig ingedrukt,als hij niet langzaam naar de bodem zakt heb je geen lek
als je toch naar de bodem gaat [langzaam] en je hoeft nooit vloeistof bij vullen kan het zijn dat de cubjes in de hoofd rem cylinder versleten zijn
als hij niet naar de bodem gaat kan het zijn dat de remvloeistof vervangen moet worden
als rem vloeistof oud is komt er vocht in en kan hij oook sponzig aan voelen
het gesis kan ook de vacuum pomp of de slang er naar zijn die lek is

[Bengel †]

goede aanvulling Kees,
ik ging er onbewust van uit dat de remolie vervangen zou zijn tijdens de revisie
dit kun je testen met een aansteker.
laat wat remolie in een bakje lopen, aansteker er op, gaat het knetteren = vocht.

btw, de achter remmen zijn gereviseerd, hoe staat de handrem er voor ?
2>3>5 clicken of meer ?

[Den]

Dank jullie voor de info! Ik zal straks/vanavond eens kijken, ben net aan het werk en moet nog tot 22u De auto staat nog geen 3 meter van me vandaan, maar er zit wel een hek van 50.000 volt tussen.

Die clicken van de handrem is, neem ik aan, als je hem omhoog trekt toch? Vindt ik altijd irritant geluid, dus druk altijd de knop in zodat ik ze niet hoor... Zou ik ook even naar moeten kijken, maar ik begrijp dat dit niet meer als 5 clicken moet zijn uit je verhaal?

[Bengel †]

De auto staat nog geen 3 meter van me vandaan, maar er zit wel een hek van 50.000 volt tussen.

Jeetje, wat de concurrentie al niet voor middelen gebruikt om je bij de 306 vandaan te houden :D

yups, tel even het aantal klikken, niet overdreven er aan trekken,
Als hij bij 5 op de rem staat is het goed.
Anders die afstellen , zeer w.s. ligt je pedaal veel hoger met remmen.

[Den]

Jeetje, wat de concurrentie al niet voor middelen gebruikt om je bij de 306 vandaan te houden :D

Is geen concurrentie, is het hek wat het terrein (dat ik beveilig) van de openbare weg scheid en is tevens voor m'n eigen veiligheid hier ;)

[xnon]

Waarom pompend remmen ?, dat is tegenwoordig helemaal niet meer nodig. En als je pompend remt zorg je dat de rembekrachtiger leegt loopt (vacuum loopt terug geen tijd om aan te vullen), dus een steeds harder wordend pedaal.

Wat ook nog zou kunnen dat het plastic dopje (is een terugslagkklep) op de rembekrachtiger kapot is, deze zorgt er namelijk voor dat het vacuum in de rembekrachtiger niet in 1 keer wegloopt, en dat je dus meerdere keren achter elkaar bekrachting hebt.