nokkenas keerring vervangen

[jan55]

Heb dus een andere 306 na de S16 total loss te hebben gereden.
Het is een 2.0 8v bj `96 nu ben ik hem dus WEER klaar aan het maken.
Dus nieuwe distributie riem waterpomp en verder alles wat slecht is.
Nu lekt hij iets bij de nokkenaskeerring die wil ik ook gelijk vernieuwen
en ook maar gelijk de krukaskeerring.
Nu is mijn vraag voor ik daar aan ga beginnen heb ik iets van speciaal gereedschap nodig .
Had iets gelezen over een poulietrekker voor de poulie`s of kan dit ook anders.

[jan55]

niemand die hier iets over kan zeggen

[jan55]

Heb een nieuw probleem ben dus bezig met de distributieriem maar wat ik ook doe niet een
pengat of merkteken komt overeen met het w.p.h.b. hier bij how-to.
Ook als ik de zuiger van de eerste cil. boven in zet komt het pengat bij de krukaspoulie niet overeen[ ook niet na een keer extra ronddraaien].
Ook het nokkenas gat klopt niet .
Wie heeft er nog een andere tekening of oplossing voor dit probleem.
Motor liep goed maar het was tijd voor de distributieriem.
heb een 2.0 8v bouwjaar januari 1996 motor type RFX.

[keesmeerendonk]

het gemakkelijkste is een goede poelie trekker
voor de rest voorzichtig de oude kering er uit halen ,schoonmaken met bv remmenreiniger
en de nieuwe er met de oude kering er in tikken
de gaten voor de riem afstelling weet ik niet
de mijne moet ook gedaan worden ,maar dat laat ik liever doen i.v.m garantie en heb er de tijd nu niet voor

[jan55]

als ik de haynes manual na lees staat er dat de eerste cilinder aan de kant van de versnellingsbak is.
Dacht altijd dat de eerste cilinder aan de distributie kant zit.
Of ben ik nu gek aan het worden.

[Jeroen]

Je zegt ook dat je de eerste cilinder omhoog zet, maar als je de motor uit zet dan staan ze alle 4 op 1 rij. Toen kon ik gelijk de pen in de nokkenas steken. Onderin had ik niet geborgd, maar als je van je krukas af blijft gaat er ook niks mis :)

---

[jan55]

jeroen wat bedoel je met alle 4 op 1 rij

[Jeroen]

Sorry, ik zal ff een foto zoeken met mijn kop eraf (hihi)

---

Zo:

[jan55]

he jeroen ik heb de kop er niet af motor is gewoon dicht wil alleen de distributieriem vernieuwen
en de nokkenas keerring.
maar de merk tekens of pasgaten komen niet overeen met het blok.
weet je een andere manier om zeker teweten dat alles toch goed staat.

[Jeroen]

Ja klopt, maar je hebt het over dat je de eerste cilinder omhoog zet.
Ik bedoel, als de motor loopt en je zet hem uit, valt hij zelf in "nul" stand en kan je de pen als het goed is vrijwel gelijk in het gat steken van de nokken as.

Als het niet klopt (blokkeergaten of markeringen), dan staat je riem ook niet op tijd.
Ik heb hier nog een foto waar de blokeer pennen inmoeten.:

[Bengel †]

Jan
W.s. is de krukaspoulie ooit vervangen en verkeerd terug geplaatst.
De manier die Jeroen omschrijft klopt.
Alle Cylinders in 1 lijn en de Poulie op nul zetten
Streepjes/merktekens tegen elkaar.(dus poulie er af en opnieuw opzetten)

[Jeroen]

Ah, die optie had ik nog niet bedacht.

Je bent scherp vandaag bengel :D

[Bengel †]

Je bent scherp vandaag bengel :D

Ach, ik heb mijn momenten

jeroen wat bedoel je met alle 4 op 1 rij

hij bedoeld dat jij niet alles op een rijtje hebt :D

[jan55]

klopt bengel bij mij loopt alles momenteel door elkaar.
maar baal er van dat ik het niet goed krijg .
nou morgen maar weer verder met de k*t distributie riem.
even serieus de krukas poulie zit op een spie dus die kan er niet verkeerd op zitten.

[Bengel †]

Nu lees ik op het Engelse forum dat PH 1 > 2 > 3 verschillende poulies hebben m.b.t. de nulstand.
zelfs per Phase zou dit ook verschillen mbt cylinder inhoud, een poeli van een 1.4 is dus niet geschikt voor een 1.6 enz.
Zou dit het probleem kunnen zijn ?

als ik de haynes manual na lees staat er dat de eerste cilinder aan de kant van de versnellingsbak is.
Dacht altijd dat de eerste cilinder aan de distributie kant zit.

ook dat word daar omschreven, en steevast word er geantwoord dat de eerste cilinder toch echt aan de distributie kant zit (lijkt mij ook het meest logische)