Sensor kvs temperatuur

[Chiel]

Hoi allemaal,

Het metertje van de kvs temperatuur in mijn 2.0 HDI blijft zo rond de 75 graden hangen en loopt, ook in de file, niet verder op. Hierom denk ik dat of de meter, of de aansturing daarvan niet helemaal fris is.
Kunnen jullie mij zeggen waar ik die kan vinden (misschien met een foto), zodat ik eerst dat contactje schoon kan maken. Dat lijkt me namelijk de meest eenvoudige oplossing om te proberen.

Vast bedankt, Chiel

[Bengel †]

Nix aan veranderen, is een hele mooie waarde en een teken dat de fan op tijd zijn werk doet en de waterpomp in orde is om het "koel" te houden.
Zolang de meter niet slingert van 75 naar 90+ is er nix aan de hand.

[Chiel]

Ok, dat is dan goed nieuws. Ik dacht eigenlijk dat 90° de goede bedrijfstemperatuur was voor een diesel, maar dat is dus niet het geval?

[Bengel †]

Als je de juiste olie op tijd ververst, goede koelvloeistof er in en goed onderhoud geeft is er nix aan het handje.
Voor een diesel is dit geen "lage" waarde, sterker mijne kwam niet boven de 70 en dacht ook de sensor te vervangen, resultaat was alleen dat ik geld en tijd kwijt was om die in en uit te schroeven.
Dus koesteren dat blok, rij je zo 8ton mee.

[Chiel]

Als je de juiste olie op tijd ververst, goede koelvloeistof er in en goed onderhoud geeft is er nix aan het handje.
Voor een diesel is dit geen "lage" waarde, sterker mijne kwam niet boven de 70 en dacht ook de sensor te vervangen, resultaat was alleen dat ik geld en tijd kwijt was om die in en uit te schroeven.
Dus koesteren dat blok, rij je zo 8ton mee.

Kijk, dat zijn de goede berichten en we gaan hier dus niks aan doen. Ik zal het blok netjes bijhouden, met olie en dergelijke. Aan de 205 heb ik altijd alles zelf gedaan en ik wil ook graag dit blok leren kennen, dus ben stiekem toch wel benieuwd waar die sensor dan zit ;)

[Bengel †]

kom je hier uit ?

[Chiel]

Rechts onder het kleppendeksel, helemaal prima!

[Chiel]

Ik heb net even gekeken, maar de thermostaat sluit niet goed af. Die ga ik zaterdag dus even vervangen. Zo te zien is dit vrij eenvoudig, maar weten jullie soms valkuilen waar ik rekening mee moet houden?

[Muschkie]

Neu! Gewoon lekker sleutelen, en goed ontluchten.

[Chiel]

OK, dan gaan we dat gewoon doen :) Wat me wel opviel is dat het ontluchtingsdopje volgens mij ná de thermostaat zit. Hoe kan ik het thermostaathuis dan goed ontluchten zodat deze netjes opent? Als er een grote luchtbel onder zit doet hij het volgens mij niet.

Mocht het niet lukken dan boor ik een klein gaatje om de lucht eruit te laten :) ook zo gepiept en in het verdere gebruik geeft het niet.

[Muschkie]

Niet doen, want lucht is namelijk sneller warm als koelvloeistof, en daardoor zal de thermostaat eerdeer opengaan. Je moet dan ontluchten.

[Chiel]

Mooi, als hij ook met een luchtbel netjes open gaat moet het lukken hoor :) Bedankt voor je hulp!

[Bengel †]

Kijk je uit, onder je thermostaat zit een waterpompje, als die naar de hel gaat word je niet vrolijk.
Ik bedoel met beleid en rustig aan, geen haast dan komt het goed :)

[Muschkie]

Je moet natuurlijk wel onmiddelijk dat ontluchtingsnippel open draaien als je hem gaat afvullen! Anders creer je juist meer lucht tpv. de hogere punten in je koelsysteem. Men heeft natuurlijk niet voor niets de ontluchtingsnippels zo hoog mogelijk in het systeem aangebracht. Als jij dan weer begint te vullen, en het stroomt uit je nippel, dan weet je dat er iig voldoende in zit om te starten, en het meeste lucht zal er dat ook reeds uit zijn. Start de auto daarna, en ontlucht hem dan nog eens.

Even twee tips

Tip1; probeer met een PVC dop de grote slang onmiddelijk af te doppen icm een slangklem. Dat zorgt ervoor dat je niet de wereld aan vloeistof verliest, en zorg ervoor dat je deze slang wat omhoog trekt. Er zit best nogal wat capillaire werking in dat circuit.

Tip 2; draai de knop van de kachel helemaal uit (dus helemaal in de koude/blauwe zone). Je sluit dan namelijk dat gedeelte van het koelsysteem af, wat je dan ook niet meer hoeft te ontluchten, en je heft hier de cappilaire werking op wat ervoor zorgt dat je systeem niet verder leegloopt. Het kleine beetje lucht wat daar eventueel ontstaat trekt wel naar het bovenste nippel, en gaat met de rest mee.

Suc6.

[Chiel]

Thanks voorde tips! Ik was al van plan om de slang af te klemmen na de flens. Ik zal em dan netjes otluchten en bijvullen voor ik start, even in de slang knijpen, beetje hevelen etc.

Groeten!