Diameter Gasklephuis RFS

[SanderZeelenberg]

Dames en heren,

Ik vroeg mij af of iemand een idee heeft wat de buitendiameter is van het gasklephuis van een RFS. Dit kan ik natuurlijk ook zelf opmeten, maar misschien willen jullie mij deze moeite besparen.

Verder wil ik weten of het vaker voorkomt dat een hydro stoter tikt bij een RFS? Mijne tikt namelijk...

grtz

Kale Sander

[Rouge-Gti6]

Ik laat het gespecialiseerde antwoord liever even over aan iemand met veel verstand hiervan als bijv. Muschkie.
Maar wat betreft tikkende kleppen, schijnt niet geheel onbekend te zijn bij RFS'en.
Een kromme klep schijnt regelmatig voor te komen....

[SanderZeelenberg]

Kromme klep door bv. verkeerd vernieuwen van distributieriem? dwz nokkenassen niet geblokkeerd? Wat kost het repareren hiervan eventueel?

grtz

[Bengel †]

Dit kan ik natuurlijk ook zelf opmeten,
Kale Sander

Als je nou eerst begint met de auto/woonplaats gegevens in te vullen en zelf ook wat gaat doen zul je best hulp krijgen.
Deze vraag slaat nergens op.

gebruik de zoekfunctie is.

[SanderZeelenberg]

RFS = 2000cc = 2 liter = GTI
Woonplaats: Bleiswijk (is dit relevant overigens?)

En wat wil je precies dat ik doe?! :)

[Bengel †]

ten eerste je auto gegevens invullen dat iemand gericht(ter) antwoord kan geven (niet alleen nu, ook in je profiel)
Ten 2e je locatie, misschien woont er wel iemand om de hoek die je kan/wil helpen ;)

waar ik meer op viel was dat je zelf geen zin hebt om iets op te meten en een ander maar een oplossing moet bedenken, dat is de omgekeerde wereld.

[SanderZeelenberg]

nee, mijn punt is dat ik geen meetinstrument bij de hand heb, in wat voor vorm dan ook.

[Bengel †]

Dames en heren,

Ik vroeg mij af of iemand een idee heeft wat de buitendiameter is van het gasklephuis van een RFS. Dit kan ik natuurlijk ook zelf opmeten, maar misschien willen jullie mij deze moeite besparen.

Verder wil ik weten of het vaker voorkomt dat een hydro stoter tikt bij een RFS? Mijne tikt namelijk...

grtz

Kale Sander

?????

[SanderZeelenberg]

Laat maar, volgens mij is de intentie van een forum elkaar helpen.. (misschien weet iemand de diameter uit zn hoofd bv. ) maar blijkbaar hecht men meer waarde aan een woonplaats en het bouwjaar van mijn auto.

Mocht iemand de diameter toevallig weten en wil hij deze informatie met mij delen zie ik dit graag tegemoet.

Grtz. Sander

[Sander]

Doordat er gevraagd wordt om je woonplaats in te vullen, is zoals bengel al zegt handig voor als iemand bijv. bij jou in de buurt woont evt. zijn hulp kan aanbieden om bijv. naar je getik te luisteren, kan misschien ook een klepstoter zijn welke tikt door verkeerde olie e.d.

Verder zijn autogegevens ook erg handig, omdat de leden bijv. niet aan het scherm kunnen ruiken of je een 1.4 SPI hebt of een 2.0 GTI toch ?

Je bent zoiezo "Nieuw" op het forum dus weten wij niks van je bolide af in enige zin en kan je dit soort vragen verwachten.

[Max]

Nou nou jongens, we kennen deze forummer amper en 't lijkt nu al een oorlog. Een andere manier van hem even vertellen hoe 't hier op de normale wijze gaat is ook een optie. Als iemand zo'n vraag stelt, tja. Krijg je commentaar op, maar niet zo uit de slof schieten..

OT

[Bengel †]

Was niet mijn bedoeling Max
Ik wilde hem er alleen op attent maken dat als hij gegevens invult meer kans maakt op hulp van medeforummers.

Sorry, maar zijn vraagstellingen zijn ook niet echt duidelijk.
bouwjaar en cilinderinhoud zijn zeker van belang om ook maar zinnig te antwoorden.

Woonplaats invullen, desnoods weet ik veel "omgeving Alkmaar" dan spring ik nu in de auto om te komen helpen.

@SanderZeelenberg
Dit was zeker geen aanval op jou persoonlijk, zonder de juiste info kunnen "we" (de leden) er niets mee.
Ik snap het wel, je hebt een vraag en het liefst gelijk een oplossing.

[Muschkie]

Beste Sander Zeelenberg,

Allereerst welkom hier op het forum. had je topic en vragen even gemist, maar ik heb denk ik wel wat antwoorden voor je;

Buitendiameter gasklep (waar de luchtslang op komt); 83 mm

Dat tikken kunnen 2 dingen zijn; Een hydrolische stoter die teveel op zijn sodemieter gehad heeft, of een kromme klep.

Het op tijd zetten van een riem is bij een RFS een ZEER nauwkeurig werkje; een tandje verkeerd kost je minimaal 1 kromme klep.

Ik kan natuurlijk niet zo online een diagnose stellen, maar als het tikken is begonnen na het vervangen van de riem, dan zet ik mijn geld in op een foutieve montage van de riem; kromme klep. Om dit te verhelpen zul je de kop moeten reviseren; Nieuwe klep ( alle andere kleppen inslijpen, als je toch bezig bent), kop vlakken, nieuwe koppakking, nieuwe d-riemset (LET OP; Zorg dat je de vernieuwde PSA set krijgt die een interval heeft van 100K). Je kunt dit zien aan de spanrol. Deze is door PSA vervangen omdat er intervallen bekend zijn waarbij binnen 50K de riem knapt...

Vervelende diagnose zo voor je geschetst, maar wil je een 100% diagnose, dan adviseer ik je om even contact op te nemen met Ron de Groot (www.leeuwenservice.nl). Hij kan je hier zeker mee helpen, en ook voor het repareren van de motorschade ben je hier aan het juiste adres.

Veel suc6!

[Bengel †]

@Muschkie
nu heb ik ooit een verkeerde snaar gekocht, 62 ipv 58 tanden.
hierdoor had ik ook de zooi naar zijn grootje geholpen.
Aldus klopte de afstelling niet :s

[Muschkie]

Nico,

In jouw geval was het zelfs ook nog een 8v gezien het aantal tanden wat je vermeld over de d-riem. Daar KUN je eens een tandje mis zitten zonder ervoor gestraft te worden. Je merkt het vanzelf; de motor heeft minder vermogen.

De D-riem van de 16v motoren zijn vaak ergens rond de 113 tanden. Mis je er daar eentje, dan kan dat catastrofale gevolgen hebben. Bij de 16v cilinderkoppen gaan de in-/uitlaatkleppen echt strak langs elkaar onder een hoek, die naar elkaar toe gaat. Bij veel 16v gaan de in en uitlaatkleppen recht naar beneden zoals dit; I I
Bij de RFS gaan ze zo ; \ /

Er bestaat dus de kans dat als de riem een tandje verkeerd staat, dat ze elkaar raken. Bijkomend feit is dat de klepsteel van een RFS slechts 5,2 mm dik is. Elk tipje is dus al funest.

Ik hoop zo even e.e.a. in Jip en Janneke taal uitgelegd te hebben.