Motor draait niet stationairGoede

[Skate1992]

Goedenavond iedereen,

Ik heb een vraagje me auto wil niet stationar blijven draaien.

Ik had eerst het probleem dat hij soms inhield en stotterde, dus stappenmotor enzo schoon gemaakt. Dat heb ik niet meer.


Maar nu blijft hij niet stationair draaien (deed ie hiervoor ook niet).

Ik ging dus ma me bougies kijke en die zijn NGK en ik had van muschkie begrepen dat ze daar niet lekker op draaien, zou het hier misschien aan liggen?

Hij hebt et zowel koud als warm!


Mvg Stefan

[Bengel †]

Zou kunnen, ik moet ook geen NGK in mijn blok.
Verstandiger is eerst uit laten lezen voor je allerlei kosten op de hals haalt.

[Skate1992]

Okee dan ga ik dat wel ff laten doen.

Maar hij heeft het soms dat hij tijden stationair blijft draaien maar ook momenten dat ik echt gas bij moet houden om hem op toeren te houden.

Ik ben allang al blij dat ik van het gestorter en inhouden af ben.

[Bengel †]

Nu zit ik me zo te bedenken, welke benzine tank jij, verschillende soorten?
Bij een lager octaangehalte moet ook je ontsteking vroeger worden afgesteld.
switch je van de ene soort naar de ander kun je aan de gang blijven.

[keesmeerendonk]

ben het met bengel eens,en je zou de computer nog eens kunnen resseten

[Bengel †]

yups Kees, is al vaker beschreven op het forum
Hou je bij 1 soort benzine/olie al zal dat op sommige momenten duurder zijn.
Op de lange termijn ben je goedkoper uit (en je hebt nog een vrij weekend over zonder gesleutel)
hoe zeg je dat in olietermen ? eendracht maakt macht ?

[Skate1992]

Ik tank normaal altijd bij de BP euro 95.

Het rare is als hij een dag stil gestaan heeft en hij moet met dan met de automatische choke erop dan blijft hij mooi 1100 toeren stationair draaien.

Als hij dan warmer is komt hij onder de 900 toeren en dan valt hij uit.

Ik heb hem nog niet laten uitlezen.

[Muschkie]

Doe dat eerst maar eens. De Koudlooptemperatuurschakelaar kan defect zijn, maar de gaskleppositieschakelaar ook. Die NGK bougies moet je zowiezo vervangen! Rotzooi! Voor een tientje of 3 benj e hier ook weer vanaf. De orginele Eyqium bougies heb je voor 4 euro per stuk bij de dealer, de Bosch Super-4 Plus heb je voor een tientje of 4.

Lambdasonde is trouwens ook nog een kanshebber.

[Skate1992]

En waar zit die koudloop en gaskleppositieschakelaar als ik vragen mag ?

Ik ga vanmiddag toch ff naar de autozaak ff andere bougies halen.

Ik had laatst al me hele gashuisklep en stappenmotor en dat soorten dingen ff schoongemaakt, waardoor hij al niet meer stotterde.

[xnon]

Heb je hem ook 5 minuten stationair laten draaien, na het schoonmaken/vervangen van het gasklephuis ?. En de eerste 2 minuten alleen op contact laten staan ? zonder te starten.

Dit kan namelijk nodig zijn om de stappenmotor opnieuw in te leren.

groeten xavier,

[Skate1992]

Dat ga ik vanmiddag ook nog ff doen dan, eerst ff paar tellen accupolen er af en dan er weer op en dan ff 2 min op contact en dan 5 min laten draaien??

[Bengel †]

yups, accu los (eerst de - pool) dan rustig ff een biertje pakken.
Weer terug aansluiten (eerst de +)
Contact op de stand voor het starten, weer ff rustig een biertje pakken en dan een minuutje of 5 stationair laten lopen.
Gaat heel wat bier inzitten in zo'n klus :P

[Muschkie]

:P Inderdaad.

De Gaskleppositieschakelaar zit aan de zijkant op de as van je gasklephuis. (2 schroefjes).

Wat ik namelijk denk, is dat je hem al los hebt gehad. Dat is geen schande, integendeel dat is ook prima, maar....

Wat veel mensen niet weten is dat je de schakelaar een HEEEEL klein beetje kunt draaien/ en af kunt stellen. Die sensor geeft namelijk ook de "stationair" stand door van je gasklephuis aan je ECU, die daarop een bepaalde mengselberekening loslaat, en inspuit. Als jij nu die schakelaar los hebt gehad, en hem vervolgens "iets" hebt verdraait, en hem zo weer hebt terug geplaatst, geeft hij op stationair toerental een signaal van "halfgas/deellast"door aan je ECU. Je raadt het al; Er wordt dan veel te veel brandstof ingespoten, waardoor je het mengsel op stationair en lage toerentallen dusdanig verstoord, waardoor hij zo beroerd gaat draaien. Het is een klein detail, maar met verstrekkende gevolgen.

Ik heb het eens gehad met mijn 106 XSi 1.4, zoeken zoeken en zoeken. En uiteindelijk op de testkast bij Leeuwenservice kwamen we erachter dat de stand van het gasklephuis verkeerd werd doorgegeven. Volgens de testkast stond het gasklephuis op halflast/deellast, terwijl de auto toch echt stationair stond te draaien. Schroefjes van de schakelaar los, en we konden hem iets tegen de klok in draaien; et voilal; de stationair stand was er weer, en probleem opgelost!

Denk erom, het kan ook heel goed zijn dat de schakelaar zelf gewoon defect is. Dit kun je eigenlijk alleen maar op een uitgebreide testkast zien.
Dus heb je geen resultaat; Don't shoot the messenger ;); de schakelaar zelf kan ook gewoon defect zijn.

Even voor mijn beeld vorming; deed de auto ook al zo, voor dat je het gestotter hebt opgelost?

Probeer dit eens.

[Skate1992]

Ja voor het gestotter liep hij ook al niet stationair.

Een klein zwart kapje bedoel je ??

Ik heb alles er af gehaald stappenmotor en zo ik had dat hele gebeuren in me handen en alles schoongemaakt.

Hij heeft het soms een heel klein beetje dat ie nog in houd met lage toeren.

Heb je er misschien een foto van? Want dan ga ik er vanmiddag even snel naar kijken.

[Muschkie]

Ik heb er helaas geen foto van (heb zelf geen XSi). maar er zit ook een stekkertje op. Het is niet te missen, de schakelaar zit denk beeldig op de zijkant van de as van de gasklep. Aan de ene kant zit de bediening met de gaskabel, aan de andere kant zit de gaskleppositieschakelaar. Niet te missen.