kenmerken blok

[Bengel †]

Hoi allen

wie kan/wil er een lijstje maken met verschillende motorblokken.
Nu krijg ik een blok wel aan de praat, maar lees verhalen over een TU blok enz.
waar zitten de verschillen bijv.

thanx alvast.

[Muschkie]

Wat wil je precies weten?

Zoiets als dit?

Peugeot 306
Model Motor - Code Jaar ECU Systeem Output
306 1.1i TU1M (HDZ) 1997 - 2000 Magnetti Marelli FDG6 60 @ 6200
306 1.4i TU3MZ (KDX) 1993 - 1997 Mono - Motronic MA3.0 75 @ 5800
306 1.4i TU3MCZ (KDX) 1994 - 1997 Magnetti Marelli FDG6 75 @ 5800
306 1.4i TU3JP/L3 (KFX) 1996 - 2001 Motronic MP7.3 75 @ 5500
306 1.4i TU3JP/L3 (KFX) 1997 - 2001 Magnetti Marelli 1AP 75 @ 5500
306 1.4i TU3JP (KFX) 1998 - 2001 Sagem SL96 75 @ 5500
306 1.6i TU5JP/Z (NFZ) 1993 - 1997 Motronic MP5.1/7.2 90 @ 5600
306 1.6i TU5JP/L3 (NFZ) 1997 - 2001 Motronic MP5.2 88 @ 5600
306 1.8i cabrio XU7JP/Z (LFZ) 1993 - 1997 Magnetti Marelli 8P 103 @ 6000
306 1.8i cabrio XU7JPL/Z (LFZ) 1993 - 1997 Motronic MP5.1 103 @ 6000
306 1.8i XU7JP/L3 1997 - 2001 Magnetti Marelli 8P1A 103 @ 6000
306 1.8i 16v XU7JP4/L3 1997 - 2001 Sagem SL96 112 @ 5500
306 2.0i cabrio XU10J2CL/Z (RFX) 1993 - 1997 Magnetti Marelli 8P 121 @ 5750
306 2.0i 16v XU10J4L/Z (RFY) 1994 - 1997 Motronic MP3.2 152 @ 6500
306 2.0i S16 XU10J4L/Z (RFY) 1994 - 1996 Motronic MP3.2 152 @ 6500
306 2.0i 16v XU10J4R/L3 1997 - 2001 Motronic MP5.2 132 @ 5500
306 Rallye XU10J4RS/L3 1997 - 2001 Magnetti Marelli 1AP 167 @ 6500
306 2.0i GTi-6 XU10J4RS/L3 1997 - 2001 Magnetti Marelli 1AP 167 @ 6500

[Bengel †]

pfffffffffffffffffff
prachtige lijst in 1x voor me kiezen :)

nu nog wat er verschilt in de types.

Ik bedoel ook waar de verschillen liggen, waar moet je rekening mee houden, dat soort dingen.

Ik wil straks van dit onderwerp een sticky maken met jullie know-how, dat is de reden van de vraagstelling.

[Muschkie]

Om alle verschillen te omschrijven is heeeeeeel erg veel werk. En welke verschillen doel je op?

Motor karakter? Onderhoud? Specifieke aandachtspunten? Algemene verschillen zoals tussen TU en XU?

In principe heb je in bovenstaande een prachtige lijst; Motorcode, Type ECU/ software, wanneer geproduceerd, en welk vermogen/koppel bij aantal rpm. Wat wil je dan nog meer? Ik wil er gerust wat over maken, maar dan wil ik wel graag weten wat er aan moet gebeuren ;)

[ron2009]

Ik mis mijn 1.6 - 72kw (98pk)
Ik zal de blokcode opzoeken

[Jeroen]

Ik mis mijn 1.6 - 72kw (98pk)
Ik zal de blokcode opzoeken

306 1.6i TU5JP/L3 (NFZ) 1997 - 2001 Motronic MP5.2 88 @ 5600

[Joep]

Er is ook een 98pk versie van de 1.6. Dat is de versie die ron2009 waarsch. heeft.

[Sander]

Een Peugeot 306 1.6 mot.tu5jp met 72kw

dus een TU5JP Blokje met 72 Kw (98PK)

[The.experT]

en de 2.0 8v xsi motoren dan?

of kijk ik er nou overheen?

[Jeroen]

306 2.0i cabrio XU10J2CL/Z (RFX) 1993 - 1997 Magnetti Marelli 8P 121 @ 5750

Staat alleen cabrio bij...

[TvH]

missen wat zaken..
had een TU5JP met sagem ecu (is heel even met sagem ecu geleverd en gaf enorm veel problemen luky me)

om hier de volledige motor te gaan beschrijven en allen verschillende types ecu met al hun kwaaltjes word een was lijst die niet normaal is...
veel zaken zijn wel gelijk bij bepaalde motoren maarja moet je opnieuw noemen....

kan je 1 ding mee geven met jou XS (was ook een 1.6 als ik me niet vergis) als je kleurcode op het schutbord is geschilderd dan heb je een fibre koppakking en gaat ie gegarandeerd ronde de 150.00 en vermoedlijk omdat je de type 2 hebt heb je dan ook de vervloekte sagem ecu.
staat ie op de b stijl of deur oid op een plaatje dan heb je de stalen pakking en mag je jezelf gelukkig prijzen dan heb je waarschijnlijk ook de magneti mirelli oid ecu en die is "stabiel"...

en frans koper maar dat geld voor elke 306 ik kan het niet vaak genoeg zeggen VERVANG DIE VERVLOEKTE MASSA KABEL NAAR JE V-BAK.
door de slechte koper kwaliteit loopt de weerstand van de kabel op wat niet direct tot een storing leid echter wel tot niet kloppende waardes naar je ecu (iemand die het uitleest kan het niet uitlezen als fout en je ecu ziet het ook als goed) maar hierdoor klopt de mengverhouding e.d. niet waardoor ie sclecht verbrand met tal van storingen als uiteindelijk gevolg die blijven terug (sensoren worden wel vervangen maar de echte oorzaak blijft) komen als je die kabel niet vervangt....