Distributieriem 1.6 vervangen

[robinrossie]

Ik wil de distributieriem van mijn 306 1.6 gaan vervangen ik heb mezelf al een beetje ingelezen in de haynes, maar een ding kom ik niet uit,
Er staat nergens iets over de waterpomp deze wil ik graag tegelijkertijd vervangen maar als ik de oude eruit haal wat gebeurt er met de koelvloeistof die nog in de auto zit?
Komt dit er allemaal uit? en kan ik deze dan net zo goed verversen of blijft er een deel in de radiateur zitten?

[Infobericht]

Zeikt er uit ;) dus leeg laten lopen en gelijk verversen. Stopje onderaan de
radiateur opendraaien, kachelkraan op heet, dop van radiateur af en
ontluchtingsdopje bij schutbord los. Een paar keer met lucht doorblazen als hij
leeg lijkt te zijn levert nog een liter kvs op :) Als je de riem doet altijd de
waterpomp en spanrol(en) tegelijk vervangen.

[fab306]

Niet vervelend bedoeld maar als je zo'n vraag stelt terwijl je zelf de distributieriem wilt vervngen, dan getuigt dat niet meteen van kundigheid.

Veel succes en controleer je zelf een paar keer ;)

[Bengel †]

Ik vind je antwoord niet echt vervelend bedoeld.

Ik lees het meer als "bezint eer ge begint".

Dit is nou niet echt de meest simpele klus om voor het eerst aan te pakken.

[hrstuiver]

Ik lees het meer als "bezint eer ge begint".

Dit is nou niet echt de meest simpele klus om voor het eerst aan te pakken.

Recentelijk de riem van mijn 1.4 gewisseld, voor eerste maal zelf.
Maar als voorbereiding eerst vierkante ogen gehad van het lezen op dit forum en manual.
Stukkie over koelwater staat echt beschreven hoor.

Alle info is ECHT wel aanwezig, die kan je combineren met je info uit je Haynes Manual. Ik heb ook waar mogelijk droog geoefend, zodat ik bv. ook het juiste gereedschap heb/hoe makkelijk kan ik erbij. Bijvoorbeeld gewoon rechter voorwiel eens losgemaakt en kijken wat je daar tegenkomt.
Haynes geeft voor deze klus op als moeilijkheidsgraad 3 sleutels, misschien kan je hiermee de klus voor jezelf inschatten.

Extra voorbereiding blokkie en onder motorkap ook nog eerst lekker schoongemaakt. Geen hobby hoor, maar vind ik minder prettig werken, als het onder de bagger zit.

[Muschkie]

En dat is een hele goede leerschool Perry! Op die manier krijg je hele goede ervaringen. Je hebt het nu 1 keer gedaan. Ws zul je de volgende keer iets anders tegenkomen, en door ervaring zul je dan ook dingen op je eigen manier gaan doen. Blijf altijd rustig, en neem de tijd; alleen dan bereik je het beste resultaat. Met een riemwissel kun je je simpelweg geen fouten permiteren.

[robinrossie]

Dan heb ik er overheen gelezen denk ik, maar ik heb wel al meer klussen gedaan, en eens moet de eerste keer zijn dus idd goed lezen en kijken.

Ik heb het al eens eerder gedaan op een los motorblok dus zonder auto er omheen, zonder koelvloeistof erin enz. vandaar mijn vraag.

En als je de blokeerpennen laat zitten kan er toch vrij weinig mis gaan? na het monteren nog een paar keer ronddraaien handmatig en als het dan goed is starten dan heb je alle fouten als je die al gemaakt hebt toch wel opgemerkt.

Afgelopen week ook mijn binnenste aandrijfashoes vervangen staan ook 3 sleuteltjes voor in de haynes, daarbij moet ik ook wel toegeven dat het ook een klote werk was.

[Muschkie]

Ja, een hoes van 2 tientjes, en je hebt voor 2 uur trammelant :D

Draai bij een riemwissel de krukas minimaal 4 keer rond. dan heb je op alle cilinders een volledige arbeidsslag gehad, en weet je zeker dat er geen zuiger is die bijv een klep aantikt. Doe dit met de bougies gedemonteerd. dan voel je dit het beste.

[robinrossie]

De poelie op de krukas die eraf moet om de distributie te verwisselen heb ik daar een trekker voor nodig om die eraf te krijgen of is die er met de hand af te halen?

[Sander]

neuh die zit vast met 3 boutjes sleutel 13

als je die los hebt, dan valt ie er zo af :)

[robinrossie]

Hij is vervangen en de motor loopt nog goed, maar het lijkt net of de distributieriem een beetje op en neer beweegt van links naar rechts over de waterpomp en spanrol heen kan dit kwaad?

En de borging van het vliegwiel had ik niet helemaal kunnen vinden, moet je hier normaal gewoon een bout diep in kunen steken, want ik had nu echt maar een randje waar die op bleef hangen.

[Sander]

normaal moet je de riem maar een kwart slag kunnen draaien tussen je wijsvinger en duim

dus van | naar -- en verder niet, dan is de spanning prima.

de borging van je vliegwiel is een heeeeel klein gaatje 5mm ofzo waar je een lange dunne pen in kan steken, zodra de krukas zijn BDP stand bereikt dan schiet die pen verder je vliegwiel in.

[robinrossie]

Dat is volgens mij allemaal goed maar wat kan de oorzaak zijn dat de riem een beetje slingert over de waterpomp en spanrol?
Is dit normaal?

[hrstuiver]

de borging van je vliegwiel is een heeeeel klein gaatje 5mm ofzo waar je een lange dunne pen in kan steken, zodra de krukas zijn BDP stand bereikt dan schiet die pen verder je vliegwiel in.

TU3 motor !!

[attachment=587][attachment=588][attachment=589]

[attachment=590]

[robinrossie]

Wij hadden dus het verkeerde gat te pakken zie ik nu namelijk de grote op de 3e foto.
Maar gelukkig is alles goed gegaan door alles extra af te tekenen op de db riem.
Ik had geen ander gat gezien dan die grote..