Schokkend remmen en trilling in stuur

[davie1970]

Mijn 306 1.9 TD break uit 1998 heeft een vaag probleem tijdens het remmen en ik kan zelf niet echt de oorzaak achterhalen.

Dit is het probleem:
Tijdens wat harder doorremmen begint het stuur te trillen en je voelt dat de auto schokkend afremt. Tijdens zachter remmen op lage snelheid is de trilling veel minder maar voel je het schokkende remmen wel.

Mijn eerste gedachte waren kromme remschijven.
Echter voel ik tijdens het afremmen de trilling niet in het rempedaal.
Bovendien heb ik meer het idee dat het bij de achterwielen wegkomt. (achter heb ik remtrommels)
Ik heb vervolgens wat gespeelt met de handrem maar wanneer ik afrem op de handrem voel ik dat schokkend remmen en de trilling niet.

Om ergens te beginnen heb ik alle banden vervangen aangezien de achterbanden aan het cuppen waren.
Rondom michelin energysaver erop, uitgebalanceerd natuurlijk en direct uit laten lijnen maar probleem niet verholpen.
Ik heb er vervolgens een monteur naar laten kijken om eventuele speling op wiellagers, stuurstang of andere zwakke plekken aan het daglicht te brengen. Fuseekogels zijn al vervangen en verder ook geen rare dingen tijdens sturen maar je weet maar nooit.
Helaas ook niets geconstateerd.

Monteur is inmiddels op vakantie en ook ik wil volgende week 3000 km gaan rijden naar vakantiebestemming maar wil niet met slechte remmen op pad.

Ik zit er nu over na te denken om toch de schijven en blokken te gaan vervangen maar vroeg me af of er andere 306 rijders zijn die dit kwaaltje ook al eens gehad hebben en misschien een andere oorzaak weten.

[Muschkie]

Ik denk toch kromme schijven, of remblokken die nog NET niet helemaal versleten zijn, of schijven die aan de dunne kant zijn. Hoe is het met de remvloeistof gesteld? Wanneer is dat voor de laatste keer vervangen?

[davie1970]

Ik denk toch kromme schijven, of remblokken die nog NET niet helemaal versleten zijn, of schijven die aan de dunne kant zijn. Hoe is het met de remvloeistof gesteld? Wanneer is dat voor de laatste keer vervangen?

Wanneer remvloeistof is vervangen weet ik niet, ik heb de auto pas een half jaar.
Remblokken zijn nog lang niet versleten maar schijven zijn volgensmij ook nog nooit vervangen. En met bijna 300.000 km op de teller ook geen overbodige luxe.

Echter, mijn eerste zorg is nu die tik in stuur en schokkend remmen verhelpen.
Volgende week met volgeladen auto op vakantie dus moet goed zijn....

[Bengel †]

Even voor de duidelijkheid.
Gaat het stuur trillen of de auto zelf ? (is bijna hetzelfde gevoel)
Dit omdat je geen trilling/op/neer voelt van het rempedaal.

Dan zou ik hoe raar ook de achter remmerij vervangen (compleet setje €65,=)
En wat Muschky schrijft, remolie vervangen.

Is het dan (nog) niet opgelost ga ik ook aan kromme/dunne schijven denken.

[Rouge-Gti6]

99% zeker kromme remschijven zoals Muchkie ook al aangeeft.
Heb zelf precies hetzelfde gehad met de 306, schijven en blokken vervangen, en hij trilt niet meer en remt weer perfect.

[Muschkie]

3 ton met de ORGINELE schijven????

Dat is heel erg knap, en ik zou dan zeker weten de schijven en blokken vervangen.

Onlangs dat de blokken nog lang niet op zijn MOET je ze wel vervangen als je de schijven gaat vervangen. Doordat de remblokken zijn ingesleten op de oude schijven zijn er groeven in de oude blokken geslepen. Zou je nu die oude blokken op de nieuwe schijven zetten, dan slijpen de groeven door het kleine raakvlak onmiddelijk weer in op je nieuwe schijven. Dat wil je niet, want dan heb je binnen de korste keren opnieuw kromme schijven.

Remmen achter kun je wel uitsluiten. Je hebt met de handrem al eens geremd, en als je dan geen trilling hebt, kun je dat wel uitsluiten. Echter kan het nooit geen kwaad om die remvoeringen ook ens te gaan bekijken. Achterste remvoeringen van een trommelas gaan over het algemeen rond de 2 ton mee. Aangezien jou diesel reeds 3 ton levenservaring heeft zou ik niet gek kijken als die ook wel wat slijtage hebben ;). Denk ook hier bij vervangen om dat je de trommels even laat afdraaien. Denk er om dat je bij het verwijderen van de trommel even aan de binnenkant de remblokken iets aandrukt, anders krijg jij de trommels er nooit af zonder het klappen van een flinke moker.

Enne, je hebt het over een tik in het stuur. Echter omschrijf jij in je verhaal echter niet wanneer en onder welke omstandigheden je daar last van hebt...

Suc6 met het zoeken.

[davie1970]

3 ton met de ORGINELE schijven????


Denk er om dat je bij het verwijderen van de trommel even aan de binnenkant de remblokken iets aandrukt, anders krijg jij de trommels er nooit af zonder het klappen van een flinke moker.

Muschkie en alle anderen, alvast bedankt voor alle reactie's.

die remvoering in de trommel iets aandrukken heb ik inderdaad vaker gehoord (ivm de rand in de trommel) maar hoe doe ik dat als de trommel er nog omheen zit?

[Muschkie]

Vanaf de achterkant van de remschotel (zijde van de achteras) Daar zit een dopje. Even loswippen en er een dikke schroevendraaier tussen drukken.

[coffeecup]

Nog even over je gecupte achterbanden; hoe zijn je schokdempers? Gaan die ook al 3 ton mee? Dan is dat de reden van cuppende achterbanden.

Je nieuwe banden zullen net zo snel en net zo hard weer gaan cuppen. Bij schokdempers is de grootste sjeu er wel uit na 150.000km, maar veel mensen vervangen ze pas als de auto aan alle kanten als een zeeschip meedeint op de golven van 's Neerlands Wegen.

[davie1970]

Nog even over je gecupte achterbanden; hoe zijn je schokdempers? Gaan die ook al 3 ton mee? Dan is dat de reden van cuppende achterbanden.

Je nieuwe banden zullen net zo snel en net zo hard weer gaan cuppen. Bij schokdempers is de grootste sjeu er wel uit na 150.000km, maar veel mensen vervangen ze pas als de auto aan alle kanten als een zeeschip meedeint op de golven van 's Neerlands Wegen.

Geen idee hoe lang de schokbrekers eronder zitten maar werken goed. Auto is ook altijd goed door garage onderhouden geweest. Ik heb de hele geschiedenis van de auto gezien. Alles was netjes bijgehouden inclusief nota's.

Maar cuppen komt ook bij jonge auto's met goede schokbrekers voor. Dit komt zo vaak voor.

[davie1970]

Inmiddels heb ik de schijven en blokken aan de voorzijde vervangen en probleem opgelost.

Probleem waar ik tegen aan liep tijdens vervangen van de schijven was dat de centreerbouten van de schijf muurvast zaten. Alles geprobeert maar deze torx bouten draai je heel makkelijk kapot.
Dat werd dus uitboren echter, aan 1 zijde net iets te ver door geboort zodat het tapeind net niet met een tang te pakken is. Dat zit er dus nog in maar ga ik na de vakantie nog even herstellen.

[TimmeyNL]

Bij mij waren rondom alle centreerbouten al afgebroken door de vorige eigenaar. Heb ik niks aan gedaan, gewoon even je schijf met je naaf uitlijnen voor je je wiel terug zet. Meer doet dat boutje niet toch?

[Bengel †]

i.d.d. centreerbouten zijn een "overbodige" luxe.
Als het wiel er af is en je draait aan de schijf zal deze gewoon ronddraaien zonder de aandrijfas in beweging te zetten.
Draai gewoon een wielbout er in en je hebt hetzelfde effect als een centreerbout.
Dus voor de veiligheid is die centreerbout nutteloos.
(waarom ze centreerbouten heten is me nog een raadsel)

btw, vergeet niet eerst goed in te remmen en je (rem)oliepeil te checken.
Ook je voet van het rempedaal halen als je stil staat, de (nieuwe)schijf is heet en kan daardoor weer krom trekken (bij een automaat, zet de auto in P stand)

Ps, is al meerdere malen geschreven.
Geef elke bout (waar dan ook op/in/aan) de auto eerst een tik vaster en dan pas los draaien.

[janine]

Bij mij waren rondom alle centreerbouten al afgebroken door de vorige eigenaar. Heb ik niks aan gedaan, gewoon even je schijf met je naaf uitlijnen voor je je wiel terug zet. Meer doet dat boutje niet toch?

dat boutje is toch belangrijker dan je denkt ...

bij monteren van een nieuwe schijf is het erg belangrijk om zowel de naaf als het gedeelte van de achterzijde van de schijf dat tegen de naaf aan ligt volledig schoon te maken ( zelfs even met staalwol of schuurpapier-400 alle vuil en oneffenheden eraf halen )

... na het plaatsen van de schijf zorgt dat boutje ervoor dat de schijf goed gefixeerd op de naaf blijft, juist als je wiel + bouten gedemonteerd zijn ...

... zonder dat fixatie-boutje kan er bij een gedemonteerd wiel ruimte en dus vuil komen tussen je schijf en de naaf en dat werkt juist weer opnieuw kromtrekken in de hand

[TimmeyNL]

Bij mij waren rondom alle centreerbouten al afgebroken door de vorige eigenaar. Heb ik niks aan gedaan, gewoon even je schijf met je naaf uitlijnen voor je je wiel terug zet. Meer doet dat boutje niet toch?

dat boutje is toch belangrijker dan je denkt ...

bij monteren van een nieuwe schijf is het erg belangrijk om zowel de naaf als het gedeelte van de achterzijde van de schijf dat tegen de naaf aan ligt volledig schoon te maken ( zelfs even met staalwol of schuurpapier-400 alle vuil en oneffenheden eraf halen )

... na het plaatsen van de schijf zorgt dat boutje ervoor dat de schijf goed gefixeerd op de naaf blijft, juist als je wiel + bouten gedemonteerd zijn ...

... zonder dat fixatie-boutje kan er bij een gedemonteerd wiel ruimte en dus vuil komen tussen je schijf en de naaf en dat werkt juist weer opnieuw kromtrekken in de hand

Hmm, thanks voor de uitleg :)
Uiteraard alles goed schoon gemaakt voor het monteren, maar dat is wel een goede tip voor als de velgen er eens af gaan.

Wat ik overigens wel merk, is dat ze aardig piepen. Heb er nu zo'n 300km mee gereden. De eerste 200km heb ik ze 'ingeremd' (heeft me wel een wat koppeling gekost bij een bepaald stoplicht hier in de buurt hehe). Ze remmen goed, geen vibraties of iets, alleen dat piepen..
Schijven zijn van Bosch, blokken voor van Lucas en achter TRW. Volgens de Heuts-meneer zouden de Lucas-blokken juist minder moeten piepen...