Krakende voorkant (rechtsvoor) 306

[Remco_Ei]

Goedeavond!

Ik heb een 306 beak uit 2000, met het volgende probleem:
Bij het rijden over een drempel in de ochtend (koude auto) kraakt de voorwielophanging erg hard. Bij het indrukken van de auto hoor je dit niet.

Ik heb er inmiddels onder gelegen (wiel eraf), alles ziet er ok uit, alleen heeft het rubber van de draagarm links op achterste bevestigingspunt carr. lichte scheurvorming. Ik vermoed dat dit de boosdoener is.

Mijn vraag; Iemand ervaring met dit euvel? Hoe stel ik vast dat het dit rubber is dat de herrie maakt?
En is dit zelf te vervangen? (las namelijk dat de rubbers geperst zitten op de draagarm) wanneer je alleen de beschikking hebt over een krik?

Hoor het graag!

[Bengel †]

Je hebt eigenlijk zelf het antwoord al, bekent probleem, rubber/scheurvorming = kraken.
Hoe "warmer" het rubber word des te minder kraakt deze.

links en rechts stabilisatorstangen compleet vervangen kost minder dan een rubber persen.

Kosten iets van €25- p/st.
En na monteren niet vergeten uit te balanceren

btw, is te doen met alleen een krik.

[Ruud Plooijer]

Stabilisatorstangetjes zijn inderdaad wel te doen.
De draagarmrubbers moeten inderdaad geperst worden en dat word lastig als je niet over een pers beschikt.

Eventueel kan je de complete draagarmen vervangen maar, dat zal niet goedkoop zijn. Dan kan je eventueel eerst nog even op de sloop kijken of er daar toevallig een 306 staat met nette draagarmen. Maar dat blijft ook een gok.

Dat heeft dan wel weer als voordeel dat ook de andere rubbers en de fuseekogels weer vers zijn.

Soms moet je trouwens ook het subframe nog een stukje lossen om de draagarmen te kunnen vervangen. Vorig jaar nog gemerkt met de 306 Break van mijn zusje.

[Keezx]

Die rubbers zijn vrij gemakkelijk te vervangen met gewoon huis, tuin en keukengereedschap, een hamer is het voornaamste....
Alleen opletten in welke stand je ze er opzet, namelijk zoals in belaste positie anders gaan ze snel stuk.
Stabilisatorstangen hebben niks van doen met draagarmrubbers.

Balanceren heeft er ook niks mee van doen, wel uitlijnen.

[Remco_Ei]

Dank voor jullie reacties!

Lees wat tegenstrijdige berichten, en vraag me daarom af of het wel/niet zelf is te doen.
Ik wil graag het achterste draagarm rubber gaan vervangen. tweedehand complete arm ga ik me niet aan wagen, de kans op zelfde euvel blijft aanwezig. Is het rubber weer goed op de draagarm te krijgen? En hoe zet ik deze in de belaste stand op de draagarm?

Daarnaast, is uitlijnen nodig? De draagarm zit op fixed punten, de afstelling zal hier neem ik aan geen/weinig last van hebben? Of zie ik dat verkeerd?

Bij positieve reacties ga ik morgen eens aan de slag ;)

[Keezx]

Ik zou het gewoon zelf doen , zoveel stelt het niet voor ,voor een enigszins handig persoon (maar dat geldt voor bijna alles)
Voor de stand kijk je naar het oude rubber dat er nog op zit, of gewoon naar de stand van de draagarm als de auto op de grond staat.
Dus NIET erop zetten in de stand zoals opgekrikt.
Binnen het rubber zit een stalen busje, dat zit op de pen van de draagarm geperst en dat moet je er af slaan met een flinke beitel of zoiets.
Erop slaan eerste stuk met hamer en dan met pijpje, dop of iets anders passends.
Uiteraard is het veel makkelijker als de draagarm helemaal van de auto af is.
Kan je meteen kijken naar de conditie van de voorste rubbers, en eventueel nieuwe bestellen.
Prijzen vallen best mee, ik heb een jaar of 6 geleden veel meer betaald.
https://www.mister-auto.nl/fl/draagarmru..._g251.html
Een complete set rubbers , links+rechts voor iets van 50€
(Ik heb even voor mijn eigen auto gekeken, voortrein identiek)

Uitlijnen: dat is echt wel nodig met nieuwe rubbers als de oude erg kapot zijn.
Het komt neer op de sporing instellen en toevallig is ook dat vrij eenvoudig zelf te doen.
Kijk op een 10 meter voor de auto langs de voorwielen naar achteren.
De voorwielen moeten exact parallel staan tot iets toespoor (3 mm)
daar zit dus wel wat ruimte in
Afstellen met de spoorstangkogel(s), kan je meteen het stuur exact rechtzetten.

Als je bezig bent en je hebt een probleem, kan je me bellen, PM voor nummer.

Negeer bovenstaande opmerkingen over stabilisatorstangen, dat heeft met die rubbers echt niks te maken.

Op het Citroen forum staat ergens bij ZX een compleet fotoverhaal hierover (2005/6 ofzo), de ZX heeft dezelfde draagarmen.

[Remco_Ei]

Thanks voor jullie reacties.

Inmiddels vervangen, uitlijnen was niet nodig ( geen afwijking, rubber zal dus kapot zijn gegaan na laatste x uitlijnen. En het belangrijkste: de kraak is weg!

[Alistair]

En heb je die rubbers zelf geperst op de manier van Keezx?
Of heb je het laten doen, Anders zou dit een mooie uitleg zijn voor in de How To's.

[Remco_Ei]

Na verwoede poging en 1,5 uur geklooi met proberen de draagarm er zelf onderuit te krijgen, zat de boel zo gruwelijk vast (Bout draagarm achterste punt en voor bij wiel) dat ik de auto naar de garage heb gereden om het daar te laten doen.

Uiteindelijk wel jammer, want ingewikkeld is het zeker niet! Daarnaast was de ashoes losgeschoten, dus een beste bende onder de auto.... deze is weer vast gezet, rubber is compleet vervangen (persen niet nodig) en de boel is kraakvrij!

[Remco_Ei]

Nou fijn, ik lig net ter controle onder de auto, komt heldere olie uit langs de aandrijfas druppen, aan de kant waar het rubber is vervangen. Auto lekte niet, na het vervangen rubber wel. Is dat mogelijk? Heb het bij de garage laten doen...

[brummax]

Dat het mogelijk is heb je gezien maar wel lullig moet de as er weer uit en de keerring vervangen worden, zou proberen bij die garage verhaal te halen maar dan wel op een nette manier, ikzelf zou de keerring vervangen als de as er uit is scheelt een boel werk en kost maar een paar eurie.
suc6 louis

[Remco_Ei]

Louis,

Dank voor je reactie. Hoe kan het dat na het vervangen van het rubber van de draagarm, de aandrijfas gaat lekken? heb ik wat amo om mee te schieten ;)
Valt dit onder lomp gedrag van de garage? Ben er 100% zeker van dat er niets lekte voordat de auto naar de garage ging.

Dankje!

[Keezx]

Ik ben er vrij zeker van dat die "garage" hier heeft lopen knoeien...
Om de draagarm van de auto te halen kan je de aandrijfas namelijk gewoon laten zitten, mogelijk heeft een "monteur"toch per ongeluk de as uit de bak getrokken.
Overigens heb ik zelf menige as gewisseld zonder de keerring te vervangen, zo kritisch is het dus niet...

[Remco_Ei]

Top (eigenlijk niet, maargoed).
Ik heb ook gelezen dat je de draagarm met beleid moet verwijderen, omdat je anders de aandrijf as los kunt trekken. Knoeiwerk dus.

Dank voor jullie bevestigingen, geeft mij reden genoeg om te verwachten dat dit door de garage wordt verholpen.

Ter info, nu moet er hoe dan ook een nieuwe keerring in? Dat ik niet wordt afgepoeierd met een halve oplossing.

Thanks!

[Keezx]

Als er olie uitlekt, is de keerring stuk, zo simpel is het.
Jammer altijd van zoiets, van de regen in de drup....
Een beetje fatsoenlijke garage controleert na zo'n operatie of er olielekkage is.