Water of Koelvloeistof

[Bengel †]

Zoals de titel al zegt

Wat is verstandig om te gebruiken?
Water bij de koelvloeistof is idem als water bij de wijn doen of als limonadesiroop een verdunning, zo U wilt verdunningsmiddel om het niveau op pijl te krijgen en ergo er alleen water zich in het systeem bevind.
Teveel toevoeging van water tast de beschermende werking aan die de koelvloeistof heeft.

[fab306]

In koelvloeistof zit een olie-achtige substantie die een smerende werking heeft, water niet. Water uit de kraan zal kalk afzetten.

Ik gooi er alleen in nood water in of bij, als ik langs de kant van de weg sta bijvoorbeeld. Is maar 1 x gebeurd.

[Muschkie]

NOOIT geen water. Water kookt bij 100 graden. Ook onder druk. Dit geeft lucht en condens. Ook zal dit corrosie in je koelsysteem veroorzaken met roest als gevolg. Gebruik altijd koelvloeistof. Dit kookt nl pas bij 130+graden. En meestal worden onze 306en wel warmer als 100 graden. De gevolgen laten zich dus raden.

[brummax]

Als je zo nodig water er bij wilt doen gebruik dan geen kvs. maar antivries, dat kun je ongestraft verdunnen met water maar dan daalt wel de grens van de bescherming, oftewel hij bevriest sneller.
Meestal zit er een tabel op de bus hoeveel water erbij kan om een bepaalde bescherming te krijgen.

[Bengel †]

Brummax

spreek je jezelf niet een beetje tegen ?
"ongestraft verdunnen" en dan je pleidooi.

[brummax]

Brummax

spreek je jezelf niet een beetje tegen ?
"ongestraft verdunnen" en dan je pleidooi.

Nee ik bedoel ermee dat er dan geen enge dingen gebeuren alleen hoe meer water hoe eerder bevriezen that's all.

[Muschkie]

En dat kan vrij vlot gaan ;)

[brummax]

hoop dat het toch nog wel een maandje duurt

[Muschkie]

Dat zou moeten lukken, tenzij het volgende week ineens 10 graden begint te vriezen...;)

[dharting]

als ik hier even op in mag haken,

Ik heb een tijdens de vakantie water bij de kvs gedaan omdat het peil te laag was. Nu wil ik voor de vorst de koelvloeistof vervangen met nieuw.

Kan ik dat zelf doen en zoja, weet iemand waar dat eventueel ergens in het forum beschreven staat?
Heb het zelf nog nooit gedaan, dus graag tips over wat te doen (en misschien ook juist wat niet te doen)

[Muschkie]

Even een How-To dan;

- Kachel helemaal open zetten.
- Dop van radiateur en vulreservoir openen.
- Aftapper op de radiateur open zetten (wel een flinke bak eronder waar een liter of 7 in kan.
- Ontluchtingsventielen van de kachelslangen en thermostaahuis openzetten
- Rustig leeg laten lopen.

Wat je nu kunt doen is de tuinslang erop zetten, en met warm water de boel even flink spoelen.

Thermostaathuis los draaien, en een nieuwe thermostaat erin (dingetje kost maar een paaar euro, en je hebt het hele spulletje nu los).

- Vervolgens de radiatoraftapper weer dicht zetten en de radiator vullen via het reservoir! Zodra er vloeistof uit de radiator komt, de dop eropdraaien.
- Nu zou het zo moeten zijn dat er vervolgens vloeistof uit de ontluchtingsnippels komt. draai deze vervolgens ook dicht, en breng het vloeistof op het juiste niveau in het overloop tankje.

je bent nu ergens rond de 5 a 6 liter kwijt.

- Laat de dop van het vultankje eraf.
- Start de motor, en geef een paar keer gas.
Naar verwachting zal er in het tankje allerlei lucht beginnen te borrelen. Dit is lucht wat in het circuit zit, en door de waterpomp hier geloost wordt.
- Laat de motor nog NIET op temperatuur komen, maar wacht tot de lucht bellen iets minder worden of al helemaal verdwijnen.
- Ga nu met draaiende motor de ontluchtingnippels los draaien. Doe dit 1 voor 1, en begin met de laagste. ws die bij het themostaathuis. ws zal er niet heel erg veel lucht meer inzitten, maar als er een normaal straaltje uit komt, is dit prima.
- Draai de nippel weer voorzichtig vast, en doe hetzelfde trucje bij het ontluchtingsnippel op het kachelhuis.
- Geef nog even een paar keer gas, en controleer het niveau van de vultank. Is dit niveau te laag, vul dan bij tot gewenste hoogte.
- Laat de auto stationair draaien, en wacht tot de koelfan aanslaat. Hou gedurende deze periode je temperatuurmeter GOED in de gaten. Zodra je meter ruim over het punt komt waar de koelfan zou moeten inslaan en hij doet dit niet, dan zit er nog lucht in het thermostaathuis, waar de temperatuursensor ook in zit. Als dit zo is, moet je nogmaals ontluchten. Slaat de koelfan gewoon netjes in op de juiste temperatuur, dan ben je klaar.

Let op. er zijn diverse combi's van radiator en vul/overlooptank. Bij een GTi-6 zit de vultank bijvoorbeeld aan de radiator vast.

Hou de eerste week wel even het niveau van je koelvloeistof in de gaten. Er kan nl. nog lucht in het systeem zitten, wat door de roulatie via de waterpomp naar de vultank wordt ontlucht. Hierdoor zal je niveau nog iets kunnen zakken. Opnieuw even op peil brengen is voldoende.

[dharting]

Bedankt voor de duidelijke uitleg Muschkie!

Enkele vragen:
Waarom moet de thermostaat vernieuwd worden?
Zou ik als Noob het geheel kunnen verneuken? Heb zelden wat aan mijn auto zelf gedaan op motorisch gebied...

[Muschkie]

Die thermostaat wil nog wel eens wat gaan haperen. Omdat je het hele koelsysteem open legt, is dit een hele simpele reparatie, die je preventief kunt uitvoeren. Ik doe het wel altijd iig, omdat compleet nieuw koelvloeistof icm een nieuwe themostaat simpelweg een hele lange tijd geen omkijken meer behoeft. Een thermostaat is ook maar een paar euro, dus daarom neem ik die altijd even mee ;).

Vertrouw je jezelf er niet mee? Laat dan een ander even meekijken. Je kunt in principe niet zoveel fout doen, maar verkeerd ontluchten, of iets vergeten te ontluchten kan je een lekke koppakking opleveren.

[Keezx]

NOOIT geen water. Water kookt bij 100 graden. Ook onder druk.

Echt niet.

Hoe hoger de druk, hoe hoger de kooktemperatuur.
Een simpel fysisch gegegeven, zie voor het verband:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Kookpunt