Zwaarste velgen voor of achter?

[T-Mon]

Heey beste mensen,

M'n eerste topic op dit forum en meteen een leuke vraag al zeg ik het zelf.

ik heb voor van de winter een set peugeot speedline velgen gekocht voor onder m'n zilveren 306 cabrio. Nu kwam ik er thuis pas achter dat het 2 Franse en 2 Italiaanse waren. Opzich geen ramp voor de prijs van de set, maar ik was wel benieuwd naar het beruchte gewichtsverschil.

Nu liggen op alle 4 conti TS830 winterbanden dus dat is gelijk.
Na ze alle 4 in de weegschaal gehangen te hebben komt er het volgende uit: Frans: 2x 17,5kg; Italiaans: 2x16,5kg. Een mooie kg verschil.

Nu mijn vraag: welke leg je beter achter? Persoonlijk zou ik zeggen de zware achter, maar vraag me niet dat te onderbouwen.

[timmeey]

zwaarste achter, lichtste voor
misschien beter voor levensduur van naaf, lagers en assen? geen idee, kan maar zo.
wetenschappelijk onderbouwt is het niet.

[Bengel †]

TOPVRAAG

heb daar zelf geen L*L verstand van
ik zou zeggen voorwielaandrijving en de zwaarste voor.

wacht ff hoor, je bent toch niet onderzoek doen voor die Marslander :P

[Muschkie]

Dit is poppenkast! Het gaat om de middelpuntvliedende kracht. Jij gaat echt met 1 kilogram gewichtsverschil niet merken welke voor op gaan of achter, en de lagers ed. al helemaal niet. Voor het totaalgewicht van bijvoorbeeld een racer is het misschien wel iets om mee te nemen, maar verder ook niet. Gewoon goed balanceren, en monteren die handel.

[T-Mon]

Ik snap wel dat het verschil niet te merken is, maar laten we het dan eens theoretisch verder laten gaan en voor een type voorwiel aangedreven auto gaat het gewicht verschil maken. Op de aangedreven wielen de lichtste set of de zware set?

[Keezx]

Ik snap wel dat het verschil niet te merken is, maar laten we het dan eens theoretisch verder laten gaan en voor een type voorwiel aangedreven auto gaat het gewicht verschil maken. Op de aangedreven wielen de lichtste set of de zware set?

Theoretisch moeten de lichtste achter (bij een voorwielaandrijver) omdat ten allen tijde grip achter houden prioriteit heeft bij de doorsnee berijder.
Een rallyrijder zal mogelijk de voorkeur geven aan iets overstuur voor onderstuur, maar Jan Modaal kan daar niet zoveel mee.
Op een hobbelige weg gaat onafgeveerd gewicht , bij op de grens rijden, het verschil maken tussen rijden en dribbelen, denk aan de vroegere middenklassertjes met starre achterassen en RWD...

[Muschkie]

Ik zou bij een racer (ik neem mijn 205 even als voorbeeld) in theorie de zwaarste juist achter willen hebben voor meer stabiliteit. Een lege 205 racer met motor is in de voorkant veeel zwaarder als de achterkant. Beetje extra gewicht op de achterkant is echt nooit weg. Ik heb bijvoorbeeld mijn accu ook achterin staan in een alu accubak die in de kofferbakbodem is verzonken. Mooi laag gewicht achterin.

Dit verhaaltje geldt voor de meeste Peugeots overigens.

[Keezx]

Als het over 2 kilo gaat heeft onafgeveerd/geveerd toch veel meer invloed op het weggedrag denk ik zo.
Zo'n 205 is zo gevoelig voor lift off oversteer dat je alle grip achter kan gebruiken.

[Jeroen]

Ik zou de zwaarste achter leggen. waarom:

Iemand van een ander forum had 18" lincanbur velgen (schijnbaar zware wielen) onder zijn 307 gelegd. Deze auto werd hierdoor een stuk trager met optrekken/reageren op het gaspedaal. Dit was zo erg dat hij de set verkocht heeft. Kan me dus best voorstellen dat dit het effect was op de aangedreven wielen, want achter hoeven ze maar te draaien.

[Keezx]

Wat betreft de acceleratie maakt het principieel geen enkel verschil of een wiel aangedreven is of niet.

Volgende keer beter!

[xnon]

Hangt gewoon van de auto en je rijstijl af, Peugeot is nogal lift of overstuur zoals hier al eerder gezegt en dan zou ik ze achterop leggen, een VW is normaal veel minder onderstuurt en dan zou ik ze voorop leggen. En het hangt er vanaf of je een losse of vaste achterkant van de auto prefreert.

[Jeroen]

Wat betreft de acceleratie maakt het principieel geen enkel verschil of een wiel aangedreven is of niet.

Volgende keer beter!

Theoretisch klinkt het goed, maar in de praktijk blijkt het anders te zijn...

Rolomtrek was trouwens hetzelfde, want dan had het daar aan gelegen :)

[Keezx]

Volgens mij heb je gemist waar het hier om gaat, namelijk 2 velgen die iets zwaarder zijn dan de andere.
4 Zware velgen hebben zeker invloed op de acceleratie en 2 zware velgen ook, maar waar die 2 velgen zitten maakt voor de acceleratie niets uit want ook de niet aangedreven wielen moeten gewoon versnellen

[Bengel †]

Heb er de ballen verstand van.
Je bedoeld dat het alleen voor de wegligging wat uit zou maken ?

Tenminste dat maak ik op uit jouw berichten en die van Ferdinand.

[Jeroen]

Volgens mij heb je gemist waar het hier om gaat, namelijk 2 velgen die iets zwaarder zijn dan de andere.
4 Zware velgen hebben zeker invloed op de acceleratie en 2 zware velgen ook, maar waar die 2 velgen zitten maakt voor de acceleratie niets uit want ook de niet aangedreven wielen moeten gewoon versnellen

Ik heb het niet gemist, er was al een conclusie getrokken :)

De discussie ging gewoon verder en ik haakte daarop in.