de 306 van dennis

[dennis145]

zow.......
ik weet niet of het echt een heel groot project gaat worden, maar ik vind het wel leuk om zelf ook bij te houden, wat er allemaal aan de auto veranderd is sinds aankoop:)

de auto:

beetje wazige foto, maar het gaat om het idee :)

kenmerken:
306 xr 1.4 galerie uit 1995
mistlampen voorzijde
elektrische ramen voorzijde
stuurbekrachtiging
groen!

wat heb ik er al aan gedaan:
-radio ingebouwd.
-voorspeakers vervangen.
-klokje eruit gehaald, deze deed het niet........ dus die gaan we tzt vervangen.
-uitlaat klem vervangen aan de voorzijde.

de onderste klem was dus gebroken toen ik vanaf me werk naar huis reed op de a-28.....
dat was geen pretje zonder demping!
deze heb ik vervangen door de klem erboven...... een stuk beter!

en nu het allerleukste :)
vandaag heb ik een 1.6 blok uit 2000 gekocht (TU5JP).
met 123000 km's.

binnenkort even winkelen voor een nieuwe koppeling, nieuwe distributieriem en een 1.6 computer zonder code.
tevens nog even een ander aandrijfas voor de passagierzijde.

en dan is het de bedoeling om deze over een klein maandje te swappen.
dit zal gedaan worden door martijn van midnight motorsport.
hier heb ik de volste vertouwen in!

de swap is trouwens niet persee omdat het 1.4 blok op is, maar deze heeft ook al 215000 km gelopen, en last van een klein olielekje op de bekende plek links voor....... volgend jaar moet toch zowiezo de distributie, en waarschijnlijk de koppeling... dus dan maar meteen een fris blokje! en een beetje meer power :)

[Jeroen]

De 1.6 die jij gekocht hebt ligt ook in mijn 307.
Dat word best complex, want het motor gedeetle draait al via het canbus systeem.

Suc6 igg :)

[dennis145]

volgens martijn die ik vandaag nog gesproken heb, zal het allemaal wel meevallen.. de versnellingsbak en aandrijfassen passen sowieso 1 op 1.
de bak zal wel iets ander verhoudingen hebben dan een 1.6!
de koppeling is wel anders.

enige probleem is dat dit nieuwe blok een code heeft zeg maar, dus de ecu moet even gekraakt worden, maar dat is ook vrij simpel te doen.

dan is het inhangen/aansluiten en rijden !
ik ben zelf geen monteur hoor :), maar het zag er allemaal redelijk pasklaar uit.....!
daarnaast komt het blok uit een 306, en zit de bekabeling erbij.

bij midnight motorsport hebben zal al redelijk veel motorswaps gedaan, dus daar heb ik het vertrouwen in.

als ik hem vrijdagavond breng, kan ik zondag weer rond cruisen :)

[Muschkie]

Daar gaat Martijn zijn handen nog flink moeten gebruiken. Dat is met die kabelboom ed nog niet in een avondje gebeurd...

Wat een geld... Ik had gewoon een kant en klare 1.6 gekocht, of groter..

je schrijft dat je het puur doet om meer vermoegen; dan had ik direct een S-16/XSi of GTi-6 gekocht.

[dennis145]

het gaat ook niet in 1 avond gebeuren, maar in een weekend.
en de kabelboom is echt niet zo veel werk hoor....... alles zit bij het blok, dus dat is gewoon erin pluggen en een paar dingetjes omzetten.
bij midnight motorsport hebben ze ook al gti 16v blokken in bijvoorbeeld de 106 1.1 8v gelepeld, denk dat dat al een stuk complexer is dan mijn 306 hoor :)

hooguit moeten er wat kabels worden omgewisseld.

al met al ben ik stukken goedkoper uit dan als ik een 306 1.6 uit 2000 had gekocht..... en heb ik straks weer een lekker fris blokje!

ik doe het niet persee om het vermogen, eerst was het plan om er een andere 1.4 met minder km's in te leggen, en toen vertelde martijn dat een 1.6 er ook zo inpaste....... dus dan is dat beetje extra mooi meegenomen toch :)

als ik een gti ga kopen betaal ik me scheel aan benzine........ met de 1.6 is het goed te doen met 1000 km per maand lijkt mij.

[Muschkie]

Ik geloof er geen reet van dat Martijn een RFS/s-16 of Mi16 in een 106 heeft gelegd, want hier in Nederland is er niemand met een XU 16v in een 106...

Het is mogelijk, maar het is IDIOOT veel werk en geld, en voor dat geld kun je net zo goed naar DP gaan met een 106 GTi... Daar kun je ook met het juiste budget een 400Pk mee halen.

Los daarvan een 1.6 zou in principe zo omgehangen kunnen worden. De stekkeraansluitingen zit em de kneep, en de ECU (met evt. een sleutelcode)

Met een GTi-6 kun je met 1000 km per maand prima uit de voeten. Dat is 2x tanken. Met een 1.6 red je hoogstens een 600 a 650 km op een tank. Das dus ook 2x tanken in de maand. Ik rij met de GTi-6 500km in de week...

Let je wel op dat je de motorcode laat aanpassen op het kenteken. Anders kun je bij een algemene controle problemen verwachten als je kentekenbewijs niet klopt met de auto.

[fab306]

In m'n 405 zit sinds 3,5 jaar een 2.0 ipv een 1.6 (122pk ipv 90pk). Deze heeft Edgar van EH Autoservice voor me ingebouwd. Heb het nog niet bij RDW laten aanpassen Maar het ziet er uit alsof het origineel is. Het enige dat kwa uiterlijk verschilt is het gasklephuis maar als je dat niet weet dan zie je het niet.

Verder rij ik niet als een debiel en ziet de auto er netjes uit, dus ik val sowieso niet op in het verkeer.

[Muschkie]

Over het algemeen valt dat ook wel mee inderdaad, maar in theorie val je dus bij een algemene controle door de mand omdat je kentekengegevens niet meer passen bij wat er in je auto staat. *puur een papieren kwestie*.

[fab306]

Een originele 405 met 2.0 motor valt in een hogere schijf voor houdersschapsbelasting dan de 1.6 uitvoering. Wordt de auto voor de papierhandel ook gewogen en loop je dan het risico dat je meer belasting gaat betalen?

[Muschkie]

Is een 2.0 in gewicht dan zoveel zwaarder als een 1.6 XU ? ik zou hem zelf eerst even met die 2.0 op de weegbrug zetten. Dan weet je al meer;) In theorie kunnen ze je daarvoor van de weg plukken, en ga je bij een belastingcontrole voor de bijl als ze het vinden. In de praktijk zal het meevallen, maar als ze beginnen te zoeken met de zaklampjes...

[fab306]

Een 1.6 weegt volgens RDW 1046kg (volgens Autoweek 1017kg) en een 2.0 weegt 1090kg (volgens Autoweek 1107). De grens ligt bij 1050kg. Scheelt € 20,- per kwartaal.

Misschien is dit ook van toepassing voor de motorwissel in dit topic? ;)

[dennis145]

Ik geloof er geen reet van dat Martijn een RFS/s-16 of Mi16 in een 106 heeft gelegd, want hier in Nederland is er niemand met een XU 16v in een 106...

Het is mogelijk, maar het is IDIOOT veel werk en geld, en voor dat geld kun je net zo goed naar DP gaan met een 106 GTi... Daar kun je ook met het juiste budget een 400Pk mee halen.

Los daarvan een 1.6 zou in principe zo omgehangen kunnen worden. De stekkeraansluitingen zit em de kneep, en de ECU (met evt. een sleutelcode)

ik bedoelde een 106 gti blok, wat in een 1.1 overgezet is (geen 306 blok dus).
hier mee wou ik al vergelijking aangeven dat dat een complexer gebeuren is, dan mijn motorswap :)

ik ga de auto denk ik wel om laten keuren, kost haast niks, en dan is het ook netjes in orde voor de verzekering e.d. bij mijn werk in de buurt zijn ze nogal happig op controle's (al 2 keer gehad dit jaar, dat 3 agentjes om de auto heenlopen).
aan de andere kant, ik heb het niet meegemaakt dat de agentjes met een zaklamp ofzo de motor gaan checken, alleen de nummers in de auto zelf en op het kentekenbewijs........

ecu moet ik idd nog even aanpakken..... en een andere koppeling, voor de rest gaat het goedkomen :)

[Sander]

Vergeet niet, dat als je een ongeval krijgt, en de auto is niet opnieuw door de RDW gekeurd, je onverzekerd bent.

Je papieren kloppen immers niet meer op het type auto zoals deze is afgegeven door de RDW ;)

dus zoiezo laten herkeuren :)

[dennis145]

dat is een punt inderdaad, voor een auto tot bouwjaar 1997 schijnt die keuring ook niet echt veel voor te stellen, dus dat ga ik van de lente wel even doen.

[Muschkie]

In dit geval 50 euries

Mijn 205 moet ook nog even op visite bij de RDW...