kan het veel kwaad dat de olie dop smerig word elke keer nadat ik hem schoonmaak ?
of is dit kwestie van een nieuwe dop kopen en probleem op gelost? Alvast bedankt! :) 
Wat versta je onder "smerig" ?
Als hij vettig word is een normaal iets, anders zou er te weinig olie in zitten. Zit er een slijmerig iets op dan pas zorgen gaan maken.
Doe eens engine cleaner er in, dan de zooi aftappen en verse olie er in.
Is ook goed voor je blok, een soort van bloedtransfusie. Neem gelijk het oliefilter mee.
Dit moet ik denk ik laten doen ik kan dat zelf denk ik niet :p maar iig bedankt is wel een goed idee voor het leven van mn 306je :)
??????????????
 kom op man, engine cleaner er in net als je olie bijvult. dop eronder af en leeg laten lopen. oliefilter er af , nieuwe er op. afvullen en klaar. meen je dit echt Gido dat dit je niet zou lukken ? Ik weet niemand in de buurt van Schijndel, er is zeker iemand op het forum dichtbij die je wil helpen.
Ik weet echt niet welke dop ik dan moet hebben :p
Kijk die cleaner erin doen en olie vullen dat is natuurlijk makkelijk, Maar die olie eruit halen word moeilijker voor me  Maar die olie moet ik dan in een afwasbak laten lopen en weg brengen naar de garage ofzo ? En ik ben zeer bereid om dingen te leren hoor :d vind ik juist leuk :p 
Bengel vergeet wel dat je de motor bodemafdekplaat wel even moet verwijderen.
Hier de How-to voor een kleine beurt; Begin met koude motor; - gooi een flesje motor/engine cleaner bij de olie, en ga 10/15 minuten RUSTIG rijden (geen toerentallen boven de 3500 RPM). - Zet de auto daarna stil (en zorg ervoor dat die HORIZONTAAL staat en niet half op het trottoir of oprit oid), en verwijder de motor bodemafdekplaat (7 schroeven in totaal; 3 stuks onder langs de bumper/spoiler, 2 achterop, en 2 aan de zijkanten bij de wielkuipen. Hiervoor krik ik meestal even de linkerkant op. - Pak een oude afwasteil en zet die onder het carter van de motor. (laat de krik voorzichtig zakken over de teil, maar verwijder hem niet. Op deze manier breng je alle olie richting de rechterzijde van de motor, en het dichtst bij de aftapplug ;) - Draai de carterplug los met sleutel 17/19. LET OP; de boel is nog flink warm, en de olie dus OOK! Je moet ff snel zijn wanneer de plug los komt, want anders ligt die onderin de teil en kun je vissen ;). VERVANG ALTIJD DE KOPEREN PAKKINGRING! - Laat de olie lekker uitlekken, en draai in tussentijd de oliefilter los (Doe dit evt. met een oliefiltersleutel/ketting). Let op, ook hier zit nog olie in als je hem losdraaid (ong. een halve liter). Ga er dus niet met je smoel onder liggen, anders drink je vloeibaar goud ;). - Laat alles vervolgens lekker uitlekken (een kwartiertje ofzo). Meestal vervang ik in deze uitlektijd de bougies even, en het luchtfilter (bij een beurtje). - Pak het nieuwe oliefilter, en smeer de rubberrand even lichtjes in met wat verse olie (dit voorkomt het extreem vastzitten van het filter). Draai het nieuwe filter erop. VAST IS VAST. Als je hem met je handen gewoon goed vastdraaid, is er niks aan de hand. Eventueel met 2 handen als je onder een rare hoek het filter moet vastdraaien (zoals bij een GTi...). Bij een TU motor is het een makkie, maar kijk goed uit voor de HETE uitlaat. - Maak alles even schoon met een oude doek. - Draai de carterplug er weer in, wel voorzien van een nieuwe koperen pakkingring. - Monteer de carterafdekplaat. - Vul de motor met vers vloeibaar goud. Persoonlijk zweer ik bij de GTi voor Castrol Magnatex 5W40 (voor een TU motor is Castrol 10W40 een prima olie!). Kijk evt. even op de site van Castrol voor het juiste advies www.castrol.nl LET OP als je een NIEUW oliefilter plaatst, kun je de olie het beste afvullen tot de MAX. aanduiding op je peilstok. Het nieuwe oliefilter is namelijk nog niet gevuld. Zodra jij de eerste keer de motor start, dan vult het oliefilter zich, en zal het oliepeil op een goede stand eindigen. Controleer wel tijdens het vullen, en na de eerste start het niveau. Veel rijplezier met de oliewissel! helemaal gelijk Muschkie, mijn fout om er maar van uit te gaan dat iets wat voor mij simpel is een struikelblok voor een ander zou zijn.mooie How-to trouwens, zal hem in de How-to even sticky maken.
Dat dacht ik al wel. let op het is puur een how to voor de oliewissel he, niet voor een kleine beurt. Ik zal met de toekomstige veranderingen die op stapel staan eens proberen om een heus How-To-technisch subform te maken met deze werkzaamheden. Zal flink wat werk zijn, maar zal voor de meeste hier een mooie handleiding worden.
Nu lijkt het toch allemaal iets lastiger maar misschien kan n maatje mij daar bij helpen wbt de olie is het 5w40 of 10w40 de filter kost ook maar 6 euro maar aangezien ik nu een jaar verder ben moet het echt gebeuren want advies van castrol is om de 12 mnd olie verversen
Alvast bedankt zal wel ns kijken hoever ik zelf kom :) 
Schijndel woon je he?
Wil best een keer langs komen en je alles uit komen leggen:) Zal wel 's avonds worden want overdag moet ik gewoon in de garage werken.
-Peugeot 306 2.0 16V Gti 167pk Wiseco Exit
-Peugeot 106 1.6 8v XSi 100pk
Btw muschkie,
Zat er aan te denken om mijn schoolboeken van Cars Innovam een keer hier te posten. Staat al een hele hoop in wat voor veel mensen best handig kan zijn:) Zijn de boeken voor Autotechnicus Niveau 2 1e jaar: (map 1) -Banden en Wielen -Koelsystemen -Verlichting en Signalering -Smeersystemen -Carrosserie (map 2) -Distributie en Klepbediening -Wielophanging -Laadsystemen -Motormechanische Componenten -Hydraulische remmen 1
-Peugeot 306 2.0 16V Gti 167pk Wiseco Exit
-Peugeot 106 1.6 8v XSi 100pk 
Ik heb die mappen ook nog liggen maar die zijn wel ene jaar of 16 oud al :)
van mijn autotechniek opleiding @ ROC vroegah :P toch wel leuk om weer eens in te kijken :D maarem, ik zou zeggen kom maar op met die boeken hoor Angus, heb je ze in digitaal formaat ? Angus schreef:Zat er aan te denken om mijn schoolboeken van Cars Innovam Weet niet of wij (het forum) dat toe gaat staan. op die boeken rust Copyright zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever enz. Als jij dat kan regelen plemp je maar neer wat je wilt. |
