Ledig gewicht?

[werner1983]

Hey,

Even een vraagje. Ik heb hier een gestript karkas staan van een 306 1.9 td compleet met motor en bak, het volgende zit er niet meer bij: de kofferklep, motorkap en de rechterdeur. Iemand een idee wat dit ongeveer weegt? Al het plastic is eruit en alle vloeistoffen.

Ik wil dit graag weten omdat ik voor mezelf een keuze wil maken of het nut heeft om het blok los te verkopen, ik krijg namelijk 100,- voor het blok. Bij het oudijzer krijg ik iets van 15ct per kilo.

[Muschkie]

Even ter vergelijking; Ik heb afgelopen weekend het kale chassis van een 205 GTi afgevoerd. Een kale 205 GTi body (dus echt HELEMAAL leeg) weegt 171 kg exact! Hier heb ik 27 eurootjes voor gebeurd. Afgaande op het feit dat een 306 een flink stuk zwaarder is denk ik dat een kale 306 koets ergens rond de 300 kg moet gaan doen. Heb je het subframe ed er ook af?

Ik zou die motor eruit trekken, en de koets lekker afvoeren. Kun jij 2 kratjes bier halen, en met een beetje aanbieding zelfs 3.

[werner1983]

Ik kan er inderdaad meer aan verdienen als ik de motor los verkoop. maar diegene die het blok wil kopen wil hem natuurlijk horen lopen. Dus dan moeten we eerst weer alles aansluiten, dan hopen dat ie nog loopt, dan alles gaan uitbouwen. Dat kost natuurlijk allemaal weer een hoop tijd en zin. Iets wat ik beide eigenlijk niet heb.

@muschkie
Die 205 was dat met of zonder blok?


De diesel weegt iets van ruim 1100 kg compleet. Dus ik schat zelf dat ie iets 700 kg nog zou moeten wegen.

Subframe, wat is dat? Sorry ben wat dat betreft nog echt een leek. Maar dat zal er nog wel opzitten. Evenals alle assen. De velgen en de veerpoten zijn er af. Het hele interieur het dashboard dat is er allemaal uit. Alle kabels (behalve de kabelboom van de cv) zitten er nog in. Van de bestuurdersstoel gaat het complete frame er bij het schuimrubber gaat weg. Uitlaat gaat erbij.

Veel dingen zijn niet heel goed meer om te hergebruiken. De wagen heeft best een zwaar leven gehad denk ik. Het in mijn ogen bruikbare heb ik er afgehaald.

[Muschkie]

Ik praat alleen maar over een kale chassis. Dus helemaal leeg. Geen deuren, geen motorkap, geen achterklep, geen motor, geen niks. Alleen een lege kunststof brandstoftank.

Als je er nog heel veel randonderdelen op hebt zitten, dan krijg jij hem denk ik niet ingeleverd onder oud ijzer, maar onder schroot... Dat levert veeeeeel minder op, en je mag dan mazzel hebben dat die uberhaubt wat opbrengt. Dit zou je echter even met de schroothandelaar kunnen bespreken. Oja, heb je het kenteken al ingeleverd? Als de auto jonger is als 15 jaar, krijg jij namelijk het kenteken zelf niet ingeleverd, en zou je het zowiezo via een sloperij moeten doen om een vrijwaringsbewijs te krijgen. En een sloperij staat nou niet echt bekend om zijn hoge prijzen. Je mag daat mazzel hebben als je een gratis vrijwaringsbewijs krijgt in ruil voor je sloper...

[werner1983]

De wagen heeft geen kenteken meer. De wagen is uitgevoerd. Ik heb die handelaar al gebeld en die weet wat ie gaat krijgen. Daarom krijg ik 15 ct per kilo.

Ik kon ergens ook 18 ct per kilo krijgen, maar dan moet ik weer verder rijden, dan ben ik nog meer kwijt aan diesel voor de vrachtwagen.

Daarom breng ik de wagen ook niet naar de sloop. Daar moet er meestal geld voor het afvoeren zeggen ze. Als daar een goede nog rijdende wagen inleverd krijg je er net 75 euro voor.

[Muschkie]

Dan is de keus makkelijk

[Bengel †]

Als ik zo reken zou het blok bij die ijzerboer meer dan 600kg moeten wegen om aan die €100 losse verkoop te komen.
Mijn idee is los verkopen en de rest naar de ijzerboer, dan hou je er meer aan over.

Nu weet ik niet of dat blok gelijk in een andere gaat dan kun je ook nog kiezen €100 en je oude blok inleveren (zit je dubbel goed)

[werner1983]

@Bengel.

Ik kan inderdaad meer verdienen als ik het blok los verkoop. Maar ik vraag mezelf af of het loont voor mij. Stel dat het kale chassis 300 kg weegt. Dan krijg ik er 50 euro voor. Voor die 50 extra moet ik eerst alles weer opbouwen, hopen dat ie nog loopt, en dan alsnog gaan uitbouwen. Kost mij teveel van mijn tijd en moeite.

Ik moet er zoveel mogelijk plastic uithalen als mogelijk is. Banden moeten er af en de vloeistoffen eruit. Dat is zo gedaan, voor mij als leek.

BTW weet er iemand hoeveel liter kvs, motorolie en bakolie er in zit? Kan ik namelijk rekening houden met de maat van de jerrycans.

[Bengel †]

Is er dan geen optie om bij die koper in te bouwen en de boel lopend te krijgen ?
Vaak komt het wel aan de praat en dan is de keus voor de koper of hij verder wil expirimenteren als dat ze al enthousiast zijn dat het blok er al in hangt.
Als die loopt is het maar 1x inbouwen en anders helaas er weer uit en naar de oudijzerboer.

[Keezx]

De diesel weegt iets van ruim 1100 kg compleet. Dus ik schat zelf dat ie iets 700 kg nog zou moeten wegen.

BTW weet er iemand hoeveel liter kvs, motorolie en bakolie er in zit? Kan ik namelijk rekening houden met de maat van de jerrycans.

Een TD blok weegt ongeveer 250 Kg
Er zit 6 liter kvst., 4 liter olie en 2 liter bakolie in

[werner1983]

Zo ben straks bij de oudijzerboer geweest.

Voor diegene die het nog wil weten de wagen woog ongeveer 750 kilo. Hij was compleet gestript op wat slangen bij het motorblok na. Had ook de uitlaat, 1 deur, de voorschermen en alle bouten en schroeven er bij gedaan.

Heeft me mooi 102 euro opgeleverd.

[Muschkie]

En de tank ed? Er ook af gehaald? Dan is het een flink gewicht, en begrijp ik ook waar dat hoge gewicht vandaan komt:-)