Olie word uit het blok geperst.

[Bengel †]

Kreeg gister een PB met een vraag, deze heb ik doorgestuurd naar Muschkie omdat ik daar de ballen verstand van heb.
Toch met dat PB verkeer kunnen ook jullie je voordeel mee doen.
Dus hier geplaatst.

hey man

weet jij of er een topic is die gaat over motor olie die uit het blok geperst word?

bij mij komt de olie via de pijlstok en de vuldop op het kleppendeksel er uit zetten
echt 1 grote klerenbende.....en het stinkt er over
en ik heb het dus niet over een klein beetje maar over meer dan 1,5 liter op een stukje van 9km rijden

ik hoor het wel ff van je
Gr.Will

Heren,

Ik denk dat er een groot probleem met de carterdruk is. Dit kan 2 oorzaken hebben;

- In het gunstigste geval; zijn er door de kou en het rijden van korte stukjes wat oliekanalen verstopt geraakt. Dit is op te lossen door 2 flesjes motorflush bij de olie te kieperen en er voorzichtig een half uur tot 3 kwartier mee te gaan rijden. Op die maniet kan het zijn dat het oliekanaal of slang weer opengaat. Het kan ook zijn dat er een olieslang bevroroen is. Die zal vervangen moeten worden.

- In het tweede en ergste geval zijn de zuigerveren versleten of de oliepomp is kaduuk. Revisie is dan de enige goede (maar ook dure) optie.

Ik weet niet om welk type motor het gaat, maar in sommige gevallen kan het prima uit om een ruilmotor te halen. Laat door een garage een compressie-/lek- en oliedruktest uitvoeren. Op die manier krijg je een goede indruk van de staat waarin de motor verkeerd.

Over welke motor hebben we het, en wat is de kilometerstand ervan?

Groet,
Ferdinand

carter ontluchting bevroren
was bij de garage dus ook zo op gelost
dank voor de reactie man

Zit je zelf met een vraag over wat dan ook.
Stel die op het forum, 5000+ leden weten meer dan 1.

[Jeroen]

Toen ik je topictitel las wist ik het al gelijk, carterontluchting verstopt...

Veel wagens hebben er nu last van met deze kou. Zeker de sludge gevoelige blokken van de 306...

[Bengel †]

Eerlijk gezegd nooit geweten.
Nr.1 op het lijstje voor morgen.

Uit voorzorg alle slangetjes met perslucht doorblazen.

[Jeroen]

Kwam nog een leuk koude quote tegen :P

De A1 deed ook niks meer doordat de diesel is gaan vlokken. Starten ho maar... daar sta je dan bij de Aldi! En een afgeragde gedeukte piepende Peugeot 306 1.9D starte in een keer.
A1 afgesleept naar ons huis, na twee uur in de garage te hebben gestaan starte hij gelukkig zo weer.

[Bengel †]

Moet wel een hele oude Quote zijn, een diesel die vlokt

[Jeroen]

4 februari 2012 :)

[Bengel †]

Redelijk oud ja dat die dat nog voor elkaar krijgt.

[SoundBlaster]

Carterontluchting daar ben ik vorig jaar ook nat mee gegaan. Ik had toen ik de auto juni 2010 kocht niet aan gedacht om de slang te controleren op slugde. Met als gevolg dat in december 2010 de slang was dichtgevroren. Gevolg was een lekke kleppendekselpakking.
Afgelopen zomer heb ik wel even gecontroleerd, en alles was netjes.

[Muschkie]

Dit is echt het gevoelg van korte stukjes rijden...

Ik vergat in de oplossing nog te vermelden, dat wanneer je die Engine flush erin kiepert en warm gereden habt, dat je wel de olie moet wisselen uiteraard. In de (strenge) wintermaanden kun je ook overstappen van 10W40 olie naar 5W40. Zeker de nieuwere modellen kunnen dit probleemloos. Deze 5W40 olie zorgt ervoor dat de koude start beter verloopt. Dit komt doordat de smeereigenschappen bij koude motor/olie een gradatie beter is.

Je zou dan zeggen; waarom kiepert iedereen er dan geen 0W50/60 in?

Dat is weer veel te extreem; De olie is veel te dun, en kan wel langs de pakkingen/keerringen zweten. Daarnaast zal de olie te dun zijn om de klepspeling en lagertoleranties op te vangen. Gevolg zal zijn dat de motor juist veel sneller onderhevig is aan lagerslijtage ed. Voor onze 306 en is 10W40 van een goed merk (Castrol bijvoorbeeld) een prima olie. 5W40 kan ook gewoon zonder problemen.

Zoals bekend is, ben ik faliekant tegen het gebruik van NGK bougies bij 16v motoren. Dit heb ik met olie ook; Ik gebruik bij de 16v (met name de S-16 en RFS/GTI) ALTIJD een goede Castrol 5w40 (magnatex). Je merkt echt dat deze olie veel beter smeert, en de motor veel soepeler rijdt. In de RFS/GTi motor die ik in de 205 heb liggen zit zelfs de Castrol Edge Sport 10W50. Super olie voor een super prijs.... Voor dagelijks gebruik dus onzin ;)

[Tim]

Hmm dus het is wel een aanrader om voor een GTI castrol 5w40 te gebruiken?
Voor de reparatie gebruikte ik altijd Kroon 5w40.

[Muschkie]

Neu, dat niet, maar dit is echt een persoonlijke voorkeur en ervaring. Op de Castrol 5w40 Magnatex loopt die gewoon erg mooi. Als Kroon of MPM jou goed bevalt mag dat ook. Die olieen zijn ook niet slecht (ook ervaring), maar de GTi/RFS loopt mooier op de Castrol.