Kan iemand mij vertellen wat dit is

[dano]

Zie foto in bijlage

Kan dit problemen opleveren met het vanzelf gas geven en niet willen starten wanneer je vlak daarvoor gereden heb.

Stappenmotor is vervangen van alles is schoon gemaakt.
Veel heel veel topics al doorgewandeld.

Mijn auto is een Peugeot Break 1.6 bj. 1999 TUJP5 motor.

Alvast bedankt

[Bengel †]

Is wel een kanshebber
Koude motor, starten en even in de volle toeren.
Dan een warme motor en niet willen starten bedoel je ?

[dano]

Is wel een kanshebber
Koude motor, starten en even in de volle toeren.
Dan een warme motor en niet willen starten bedoel je ?

In het begin koude motor geen probleem pas na een km ongeveer
gewoon onder het rijden gas bij geven.
Bij stilstand extreem gas geven en ook gewoon inkakken zodat die uitvalt het meteen starten is niet altijd meteen mogelijk.
Heb stekkers en accu los gehad opnieuw laten inleren enz.
Er is bij het uitlezen niks uitgekomen heel erg vreemd allemaal.

[Muschkie]

Maar ik weet de oplossing wel, en dat is niet het bovenstaande onderdeeltje. Dat is een keerklepje die dient om de dampen van je brandstofrail af te voeren. Dit is puur een emissie maatregel.

Jou probleem is een slecht werkende/versleten lambdasonde.

Even wat theorieles ;) ;

De lambdasonde gaat pas werken wanneer de uitlaatgassen een temperatuur hebben bereikt van rond de 800 graden celcius. Tot die tijd wordt de inspuiting geregeld door de koudloopregeling (automatische choke). Dit is een Map geregelde regeling, die software mating is ingesteld. Zodra de motor op temperatuur komt, dan neemt de Lambdasonde deze inspuiting over. Een lambdasonde die voelt/leest de hoeveelheid Co/zuurstof in de uitlaatgassen bij een bepaalde temperatuur/weerstand. Aan de hand van die weerstandafhankelijke waarden wordt de ECU aangestuurd om een bepaalde hoeveelheid brandstof in te spuiten. Als de lambdasonde slecht zijn werk doet. (dit is uit te lezen met bepaalde apparatuur), dan spuit die teveel brandstof in, met alle gevolgen van dien. In jou geval slecht lopen, en niet willen starten doordat die teveel brandstof inspuit. Een slecht werkende Lambdasonde is niet uit te lezen. Allen maar als die helemaal niks meer doet, dan geeft hij een storing/foutcode.

Wat veel mensen niet weten is dat een lambdasonde een slijtage onderdeel is wat in de meeste gevallen bij Peugeots om de 100K of om de 160K vervangen moet worden. Veel mensen rijden hier (uiteraard) mee door tot er problemen ontstaan en de lambda vervangen moet worden.

Ik zeg vervangen voor een ORGINELE ivm weerstandafhankelijke stekkertjes. Haal hem bijv. bij een Bosch service center (is een stuk goedkoper als de dealer), en je bent denk ik van het probleem af. Prijzen liggen zo tussen de 100 en 150 euro voor een nieuwe. je zou ook een 2e hands van de sloop kunnen halen om het even te proberen. Dit is echter geen garantie dat die ook perfect is. Vaak is het net als bij een stappenmotor een kwestie van vervangen voor een nieuwe, en het werkt weer.

Op de site van Bosch kun je overigens prachtige info vinden over de werking van een dergelijke sensor.

Zo... Heel verhaaltje weer ;)

[Bengel †]

pffff
Adem :)

[dano]

@Muschkie

Dit zou dus heel goed het kunnen zijn want wanneer ik weer probeer te starten en dit niet werkt is er een zeer penetrante benzinegeur die echt in een beste straal rond de auto te ruiken is teveel dus.

Ik ga dit gelijk regelen super bedankt voor deze uitermate goede info
en theorieles ik laat nog wel even weten of dit gewerkt heeft.

PS Km-stand nu is 141.000 valt er dus ook nog tussen.

[Sander]

Als we Mushkie toch niet hadden

[Muschkie]

Het is en blijft wel een beetje een gok hoor, maar ik ga puur af op de door jou gegeven info mbt starten en slecht lopen bij warme motor. Uit eigen ervaringen en reparaties denk ik aan de lambdasonde. De ontstekingsmodule zou het ook nog kunnen zijn, maar dan zou die na een tijdje helemaal uit moeten vallen. Een defecte ontstekingsmodule is daarintegen vaak wel uit te lezen.