Temperatuur meter staat iets te hoog ?

[Batsgeit]

Schop!

Mijn TU5JP'tje zit meestal rond de 82 graden KVS temperatuur, eenmaal in de stad loopt dit wel op richting de 90 graden en slaat de fan ook aan. Is dit te koud of is dit goed?

Overigens gooi ik er altijd 5W40 olie in, maar 15W40 is dus aan te raden? Met 5W40 lust hij wel wat olie iig :P

[Bengel †]

Is gewoon een goede score, niets aan doen ;)

Olie gooi ik er zelf 10W40 in, verbruik nog geen half litertje op de 3.000 (1.8 8v)

[Muschkie]

10w40 is inderdaad goed. De TU motoren (tot en met de 1.6) gaan het beste op de 10w40. De XU motoren (1.8 en hoger) gaan het beste op 5w40.

Mozilla/5.0 (Linux; U; Android 1.6; nl-nl; SonyEricssonU20i Build/1.1.A.0.8) AppleWebKit/528.5+ (KHTML, like Gecko) Version/3.1.2 Mobile Safari/525.20.1

[Muschkie]

We hadden het op de vorige bladzijde nog even over de olietemp. Om wat geruststelling te geven is hierbij even een plaatje van een volstrekt normalen olietemp op de snelweg na ong. 20 km met snelheden van 140-170 gereden te hebben. Olie is 5W40 Castrol magnatex C3, en is 12K oud.

[Bengel †]

Je airbag houd er al rekening mee dat het mis kan gaan :p

[Muschkie]

Doet ie al jaren :D

[306Boss]

Mijn 306 heeft dit ook (1.8-16V) en mijn vorige 406 1.9D net zo. Alhoewel, tijdens het rijden blijft de motor netje rond de 90 graden, alleen bij stilstaan in de file loopt de temp naar 100 graden, soms een tikkie hoger. Gewoon laten gaan, uiteindelijk komen de koelvinnen erin de daalt de temp weer. Mijn 405 D werd echter warm tijdens het rijden. Daar heb ik alles aan gedaan. Radiator vervangen, vloeistof vervangen. Alles uitgespoeld. Sensor vervangen die seintje aan de ventilatoren geeft, noem het maar op, en het bleef zo. Uiteindelijk heb ik de ventilatoren een extra plus gegeven met een schakelaar ertussen zodat ik met het oplopen van de temp ZELF de vwentilatoren op volle kracht kon bijzetten. Rigoreus, maar dat was het enige wat hielp. Ik had dus de draad die vanuit het blok komt en de blowers een seintje geeft om erin te komen, een eigen plus gegeven, dus ik bepaalde zelf wanner dit gebeurde, waarbij je dus ZELF goed je temp in de gaten moet blijven houden. In de winter kwam dit probleem trouwens nooit voor. Alleen met warm weer, en boven de 140 rijden waarbij de Diesel er, met uiteindelijk bijna 5 ton op de teller, wel aan moest trekken.